大眾集團(tuán)于12月9日在法蘭克福發(fā)表聲明，大意是說：在知道我們的尾氣造假后，我們自己也嚇壞了，趕緊所有車型都通查了一遍，然后發(fā)現(xiàn)：原來尾氣中二氧化碳排放有問題的只有9款車型，而且這9款車型加起來的年產(chǎn)量才3.6萬輛，只占到大眾所有車型中0.5%的比例。我們已經(jīng)把這個(gè)結(jié)果告訴當(dāng)局啦(聯(lián)邦政府和聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局)，坊間流傳的我們將會有接近80萬輛車子尾氣不合格是沒有根據(jù)的。

這9款車型是：POLO、尚酷、帕薩特、捷達(dá)、高爾夫等，并且超標(biāo)的也并不嚴(yán)重，僅相當(dāng)于用戶在實(shí)際使用中，每百公里多消耗了0.1～0.2L燃料的二氧化碳排放量。在大眾公布這則消息之后，當(dāng)日的股票猛漲了6.7%。

情節(jié)發(fā)展到這里似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，大家也準(zhǔn)備開始為文德恩的辭職感到惋惜了，然而事情并沒有那么簡單。

對大眾而言，前路依然布滿荊棘

在這次的“排放門”事件中，大眾主要存在三個(gè)問題：尾氣中二氧化碳排放造假;尾氣中氮氧化物排放造假;在車輛中安裝“失效保護(hù)器”欺騙環(huán)保部門的監(jiān)測。這次的檢測結(jié)果只洗清了尾氣二氧化碳排放造假，但對于另外兩個(gè)問題只字未提。而另外兩個(gè)問題才是“排放門”事件的真正元兇。畢竟氮氧化物對環(huán)境與人們健康的危害要比二氧化碳高出太多了，而且在車上費(fèi)盡心機(jī)安裝“失效保護(hù)器”也是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。所以接下來的每一步，都需要這家有著78年歷史的大集團(tuán)認(rèn)真對待。