和很多沒有背景、白手起家闖進(jìn)充電樁運(yùn)營市場的公司不同，能科股份在充電樁這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了五年時(shí)間，可能是太知道有多難了，所以能科股份完全不敢對外說自己是做充電樁運(yùn)營生意的，他們覺得自己還不具備這樣的資源能力。跟進(jìn)大客戶、研發(fā)智能充電樁、賣設(shè)備，這才是踏踏實(shí)實(shí)的生意。

2010年，中石化以及國家電網(wǎng)接到國家層面布置的任務(wù)，讓這兩大能源巨頭利用自身的加油站、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢來布局充電樁市場。國家的壓力在于，要在“十二五”期間，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。所以，充電樁等配套設(shè)施也要緊跟上來。

那個(gè)時(shí)候，有幾家企業(yè)開始進(jìn)入充電樁市場。包括奧特迅、科陸電子、金宏威、特銳德、追日、能科等廠商。

能科節(jié)能技術(shù)股份有限公司(下稱“能科股份”)是在2006年成立的，在接觸充電樁之前，主要是做工業(yè)節(jié)能管理方面的產(chǎn)品和解決方案。能科股份副董事長趙嵐對Eknower表示，當(dāng)時(shí)充電樁是能科股份在技術(shù)層面和市場層面上新培育的業(yè)務(wù)，在其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)里占的比重不到5%。

這或許能代表那些當(dāng)年早早進(jìn)入充電樁行業(yè)的公司在5年前對充電樁的態(tài)度。理性、懷疑。

能科股份一直以來的技術(shù)儲備是以設(shè)備的互聯(lián)互通為主，而不是跑馬圈地建充電樁站。不僅僅是充電樁的互聯(lián)互通，而是整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備的互聯(lián)互通。趙嵐看到，未來能源領(lǐng)域的核心競爭力就是設(shè)備智能化，與不同平臺的互聯(lián)互通能力。

可以說，這5年能科股份都處于研發(fā)籌備產(chǎn)品階段。到2015年，能科股份的智能充電樁產(chǎn)品線已經(jīng)成型，包括交流充電樁系列、一體化直流充電樁系列、分體式直流充電樁系列。

按照趙嵐的想法，也是時(shí)候向市場推出產(chǎn)品了。但趙嵐沒有料到的是，2015年，充電樁市場爆發(fā)得太突然了。政策上，國家能源局制定多則草案明確提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。市場上，國內(nèi)已經(jīng)有接近400家的電氣企業(yè)急速上馬充電樁業(yè)務(wù)。

這一切讓趙嵐覺得有點(diǎn)措手不及，即便能科股份已經(jīng)準(zhǔn)備推出多款充電樁產(chǎn)品，但市場來得太過突然，讓很多企業(yè)都打亂了原本的市場節(jié)奏，比如企業(yè)本打算用幾年的時(shí)間來消化價(jià)格，因?yàn)槭袌龉?jié)奏太快，企業(yè)必須得用幾個(gè)月的時(shí)間就消化掉了。

而這樣的結(jié)果導(dǎo)致了良莠不齊的產(chǎn)品統(tǒng)統(tǒng)涌入市場。因?yàn)榇蠹叶枷胗米畋阋说某潆姌?，從而忽略了品質(zhì)。另一方面，市場沒有按照研發(fā)性、實(shí)驗(yàn)性、驗(yàn)證性的順序逐步釋放，整個(gè)充電樁市場沒有得到批量驗(yàn)證。

那么，對于企業(yè)的考驗(yàn)就是，公司的定位是什么，是跟著市場突然而突然，還是跟著市場突然而更加理性。

能科的定位就是做精致的充電樁。而能科股份對充電樁的布局是“條塊結(jié)合”。

“條”指的是抓住幾個(gè)大的集團(tuán)性客戶，能科股份會跟著大集團(tuán)客戶的布局來進(jìn)行他們充電樁的布局，比如國家電網(wǎng)、上海普天等，目前能科股份已經(jīng)成為普天最大的供應(yīng)商之一。趙嵐認(rèn)為，大運(yùn)營商在建站的時(shí)候就已經(jīng)考慮了周邊有多少用戶、有多少可能性、有沒有集團(tuán)性用戶。

“塊”指的是持續(xù)找一些區(qū)塊，比如在工廠區(qū)建一些示范站?，F(xiàn)在，能科股份就打算在房山區(qū)的工廠建示范站。此前國網(wǎng)在房山區(qū)建的是交流樁的慢充站，主要針對于出租車，但慢充基本上一次需要充6-7小時(shí)，對于司機(jī)來講很不方便。所以能科股份正在積極和政府對接這項(xiàng)業(yè)務(wù)，在當(dāng)?shù)亟斐湔尽?/p>

此外，能科股份傾向于投資和建設(shè)有剛性需求的充電站，比如加油站、出租車站點(diǎn)、高速公路沿線;并不急于在軟性需求的地區(qū)做布局，比如服務(wù)場地的停車場。

在充電樁沒有做到極致的時(shí)候，能科股份并不考慮做運(yùn)營。趙嵐認(rèn)為，未來會有N多的運(yùn)營公司，但充電樁的運(yùn)營一定是本地化的運(yùn)營，不是隨便一家公司想做運(yùn)營就可以做到，一定是要有地域性優(yōu)勢的運(yùn)營能力。

而做到整體規(guī)劃則不是一個(gè)小運(yùn)營商能夠做到的，這也是能科股份暫時(shí)不做運(yùn)營的一個(gè)原因。比如，北京市電力局有對于容量整體的要求，因?yàn)樗械淖儔浩鞫际撬麄冄b的，他們清楚哪個(gè)變壓器還有容量，哪個(gè)變壓器白天不用，所以他們就知道在哪一個(gè)變壓器附近建一個(gè)電站比較合適。因?yàn)樗械慕ㄕ荆阶詈蠖紩ㄔ陔娏θ萘可稀?/p>

趙嵐覺得，能科股份目前還不具備這樣的資源能力，所以不想打著運(yùn)營的頭銜去做事情，否則可能會丟掉更多實(shí)體市場機(jī)會。

目前，能科股份對于充電樁的布局、組織結(jié)構(gòu)都做了相應(yīng)的調(diào)整。明年，充電樁將成為他們非常重要的業(yè)務(wù)板塊，趙嵐預(yù)計(jì)，會占到新增業(yè)務(wù)的50%。

能科股份理性派做法總結(jié)：

市場快速爆發(fā)的時(shí)候不要慌亂，要更理性的找準(zhǔn)自己的位置，你的優(yōu)勢是什么，如何利用好優(yōu)勢。

無論是做什么，都要首先針對剛性需求，如果不懂，跟著大公司，肯定不會出問題。

運(yùn)營不是想做就能做。未來會出現(xiàn)兩種公司，一種是專業(yè)型公司，一種是平臺型公司。專業(yè)型公司靠技術(shù)，平臺型公司靠資源。如果你沒有足夠牛X的資源，做平臺只能是燒錢。