近日，我國北方“大雪紛飛”，給純電動汽車車主帶來了不少的煩惱。溫度降到一定的數(shù)，動力電池受環(huán)境影響，出力下降范圍一般在10%-20%，相當(dāng)于15公里-30公里左右。

有沒有不怕冷的電池呢?還真有!相較普通鋰離子動力電池，鈦酸鋰動力電池的低溫表現(xiàn)更為優(yōu)越。業(yè)內(nèi)人士表示，鈦酸鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)在零下45攝氏度條件下正常充放電，耐寬溫上限可達60攝氏度。目前，配備了此類電池的純電動客車已經(jīng)在內(nèi)蒙、遼寧、海南等氣候特征明顯的區(qū)域運營，且運行情況良好。另外，石墨烯是個很有潛力的材料，導(dǎo)電性和儲能性質(zhì)都比較好，如果能應(yīng)用在電動汽車電池制造行業(yè)應(yīng)該很有“錢途”。

要想讓電動車跑得更遠，光是電池好還不能解決問題，必須有便利的充電配套，要從三個方面入手：一是增加充電樁的數(shù)量，增加充電容量，實施廣布點，隨缺隨充，續(xù)航里程不再成為問題;二是統(tǒng)一充電電壓、接入方式，充電樁建設(shè)必須有統(tǒng)一的標(biāo)準，在充電接入方式上，目前發(fā)展有線人工接入方式比較實際，長遠來看要向無線智能接入方式發(fā)展，既節(jié)省時間又安全;三是尋求太陽能充電方式，在努力發(fā)展電網(wǎng)電源的充電樁時候，還應(yīng)該發(fā)展電動汽車太陽能充電模式。