中國(guó)裝備和產(chǎn)能沿“一帶一路”出海正漸入佳境。

繼中老鐵路落地后，由中國(guó)電建投資建設(shè)的老撾南歐江流域梯級(jí)電站首臺(tái)機(jī)組于11月29日正式投產(chǎn)發(fā)電，這是該公司迄今為止在境外最大的水電站投資項(xiàng)目，也是中資企業(yè)首次在海外獲得整條河流流域開(kāi)發(fā)權(quán)的項(xiàng)目。同日，作為中國(guó)與老撾首個(gè)“一帶一路”電網(wǎng)合作項(xiàng)目，230千伏老撾北部電網(wǎng)工程在老撾投產(chǎn)。

這一系列項(xiàng)目無(wú)疑對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作具有積極意義。更重要的是，在這些項(xiàng)目中，中國(guó)企業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了裝備出口，還帶動(dòng)了從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)，到工程施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等整條產(chǎn)業(yè)鏈全方位的“走出去”。

以南歐江梯級(jí)電站為例，中國(guó)電建集團(tuán)在該項(xiàng)目建設(shè)中按照“四位一體”的策略，整合了投資開(kāi)發(fā)、海外融資、設(shè)計(jì)施工、運(yùn)營(yíng)管理四大業(yè)務(wù)板塊，將產(chǎn)品和服務(wù)“打包”對(duì)外輸出。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，全產(chǎn)業(yè)鏈“抱團(tuán)出海”模式使企業(yè)效率顯著提高，未來(lái)還有進(jìn)一步推廣的空間。

中國(guó)裝備和產(chǎn)能為什么能在“一帶一路”沿線(xiàn)逐漸落地生根?對(duì)沿線(xiàn)國(guó)家來(lái)說(shuō)，要在全球經(jīng)濟(jì)陷入低迷之際提振本國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，離不開(kāi)交通、電力、水利等領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因基礎(chǔ)設(shè)施落后，新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求尤其迫切。

而中國(guó)在這方面正好具有優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)工程承包企業(yè)已經(jīng)擁有業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)的隊(duì)伍。

此外，在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換艱難的背景下，官方也加大了推動(dòng)企業(yè)“走出去”的力度。今年5月發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出，近期要以亞洲周邊國(guó)家為主要方向之一，通過(guò)加大財(cái)稅金融支持等手段，加快電力、鐵路等重點(diǎn)行業(yè)“出海”。

目前中國(guó)已成立了絲路基金等專(zhuān)項(xiàng)基金。今年底亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行成立后，能源、交通等將成為基建項(xiàng)目的優(yōu)先領(lǐng)域，屆時(shí)中國(guó)電力、鐵路、工程機(jī)械等一批行業(yè)裝備和產(chǎn)能料將迎來(lái)更多“出海”機(jī)會(huì)。

不過(guò)，考慮到“一帶一路”沿線(xiàn)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)日趨激烈，中國(guó)要如愿成為裝備和產(chǎn)能出口強(qiáng)國(guó)仍需時(shí)日。

目前日本是中國(guó)最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特別是在亞洲市場(chǎng)，日本深耕多年，影響力深厚。在印尼雅加達(dá)至萬(wàn)隆高鐵項(xiàng)目之爭(zhēng)中敗給中國(guó)后，日本近來(lái)摩拳擦掌，希望扳回一局。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，除保證質(zhì)量外，還要對(duì)相關(guān)國(guó)家可能發(fā)生的波折或風(fēng)險(xiǎn)做好預(yù)判，及時(shí)調(diào)整策略。例如，中國(guó)在對(duì)海外進(jìn)行項(xiàng)目投資時(shí)，需更加重視保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。

實(shí)際上，中日兩國(guó)企業(yè)在性?xún)r(jià)比和技術(shù)等方面各有優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)加強(qiáng)合作似乎是更好選擇。

新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國(guó)際研究院研究員胡逸山對(duì)中新社記者指出，因經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求是多層次的，“兩種路徑都有市場(chǎng)，沒(méi)有一種路徑能適用于所有國(guó)家”。

在中國(guó)社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所國(guó)際戰(zhàn)略研究室主任薛力看來(lái)，中日可嘗試在第三國(guó)開(kāi)展項(xiàng)目合作。比如，在利用中南半島現(xiàn)有鐵路線(xiàn)改進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理方面，日本已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，兩國(guó)可在中南半島新建鐵路方面相互協(xié)調(diào)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)官方也認(rèn)同這一點(diǎn)。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在第五屆中日韓工商峰會(huì)上表示，將韓日的技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)同中國(guó)制造業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)、富余產(chǎn)能和人力資源優(yōu)勢(shì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，可以更好滿(mǎn)足發(fā)展中國(guó)家和新興市場(chǎng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備的需求，實(shí)現(xiàn)多方共贏。