隨著新能源汽車的不斷發(fā)展,特別是2015年以來產(chǎn)量的加速增長,越來越多的資本進入充電樁行業(yè),為了減少充電樁行業(yè)投資的風險,提高充電樁行業(yè)投資的成功率和投資效率,我們有必要對中國充電樁行業(yè)的投資機會和投資風險進行詳細分析和闡述。

1、充電樁行業(yè)投資機會分析

隨著我國新能源汽車的不斷發(fā)展,充電樁行業(yè)孕育著巨大的投資機會,具體如以下幾方面:

(1)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模,產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化,給充電樁產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的機會。

2015年,中國政府出臺各項鼓勵措施,初步形成了發(fā)展新能源汽車的良好環(huán)境。

(2)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條基本建立。

目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已涵蓋了整車生產(chǎn)、三大電(電池、電機、電控)三小電(電動空調(diào)、電動助力轉向、電動助力制動)以及電池關鍵材料等領域,基本形成了完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。關鍵零部件方面,鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈較為完整,擁有一批在國內(nèi)有較強競爭力的動力電池和電池正負極、隔膜、電解液等關鍵材料生產(chǎn)企業(yè),新能源汽車電機研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面居國內(nèi)前列。

(3)我國新能源汽車推廣應用初見成效。

在我國各個大中城市,以及珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關、梅州、潮州、茂名等市先后開展了新能源汽車推廣應用示范工作;廣州、深圳成為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市,新能源汽車的規(guī)模化應用成為廣州亞運會、深圳大運會期間的一大亮點。新能源汽車示范應用領域不斷拓展,從公交車延伸到了出租車、公務車。

(4)政策的大力扶持

從2001年的國家“863”計劃電動汽車重大專項的啟動,到2009年元月國內(nèi)“十城千輛”試點示范工程實施,再到2012年4月通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,政府正在積極推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》內(nèi)容,2020年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達到全球第一,新能源汽車以純電動為主要技術路線。未來10年政府財政將投入1000億元,打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。廣東省發(fā)布《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》,將在新能源汽車規(guī)劃確定的66個重大項目中投資573億元,用于新能源汽車整車生產(chǎn)、關鍵零部件發(fā)展、基礎設施支撐平臺建設、示范應用項目推進等,對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供大力的支持。積極的財政政策對車企以及消費者都具有強烈的引導和促進作用,擴大新能源汽車的生產(chǎn)、銷售,有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

在中共中央、國務院日前印發(fā)的《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》中明確提出“取消一般公務用車”,對既有公車“采取公開招標、拍賣等方式公開處置”;對于公務用車的采購,規(guī)定“實行政府集中采購,應當選用國產(chǎn)汽車,優(yōu)先選用新能源汽車”;以及采購使用新能源的環(huán)衛(wèi)車、公交車、出租車等。政府采購對車企轉型生產(chǎn)新能源汽車進行扶持,有利于樹立車企和消費者的信心,增強車企的生命力,對于市場有一定的導向作用。

(5)市場需求的提高

隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及新能源汽車市場的帶動,市場對新能源產(chǎn)品的需求也呈現(xiàn)多元化的趨勢,與新能源汽車相關的原材料產(chǎn)品、中間產(chǎn)品、終端產(chǎn)品的需求量均大大增加。消費市場的需求拉動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了不少的機遇。

(6)租賃模式受熱捧

政府通過補貼,促進租車公司購入電動汽車,實行租賃模式,消費者只需要支付小額的租金,即可得到電動汽車一段時間的使用權,實際操作、親身體驗電動汽車,以優(yōu)越的體驗來促進他們購買電動汽車。電動汽車租賃模式推出不久就受到消費者的青睞,得到政府和車企的認可,或許電動汽車租賃模式能憑借其自身的特點和優(yōu)勢,成為電動汽車商業(yè)模式推廣的突破口。