2015年，SUV是中國車市最大的亮點(diǎn)。而對這一市場，目前在中國僅投放了SUV車型的雷諾當(dāng)然更加重視。

2015年廣州車展，東風(fēng)雷諾攜首款國產(chǎn)SUV科雷嘉亮相。“在和東風(fēng)成立合資公司時(shí)，我們就決定生產(chǎn)兩款SUV，一款是今天亮相的科雷嘉，另外一款D級SUV將在明年推出。加上卡繽這款小型SUV，我們希望形成一個(gè)完整的SUV產(chǎn)品線，在一個(gè)快速增長的細(xì)分市場上進(jìn)行發(fā)展。”在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)，雷諾汽車執(zhí)行副總裁杰羅姆·斯托爾(JeromeStoll)如是說。

不過，雷諾也沒有放松其他細(xì)分市場。斯托爾告訴記者，下一步雷諾將會(huì)打入轎車市場;而2017年時(shí)，或許雷諾的電動(dòng)車也將駛?cè)胫袊?/p>

2013年，東風(fēng)雷諾在武漢設(shè)立整車工廠。今年10月，雷諾宣布武漢工廠已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，而國產(chǎn)科雷嘉正是出自武漢工廠。“武漢工廠的落成對我們來說是里程碑式的事件。”斯托爾表示，“東風(fēng)雷諾在短短兩年的時(shí)間內(nèi)完成了所有國產(chǎn)化項(xiàng)目的工作，包括工廠的建成、首款國產(chǎn)車的推出;明年3月份，科雷嘉將正式上市。接下來，我們還會(huì)推出一款D級SUV來進(jìn)一步打開市場;當(dāng)然，這是第一步，東風(fēng)雷諾工廠一期年產(chǎn)能是15萬輛，而我們的目標(biāo)是在中國市場實(shí)現(xiàn)3%的市場占有率，顯然15萬輛是不夠的;下一步我們還會(huì)打入轎車市場，但目前我們要先把第一步做好。”

不過，由于SUV在2015年的亮眼表現(xiàn)，眾多車企也都將目光集中到了這一細(xì)分市場。面對更激烈的競爭，雷諾有何依仗呢?“雷諾已經(jīng)攻占了全世界最難拿下的市場——歐洲市場，這給了我們豐富的經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對中國市場的變化。”斯托爾表示，雷諾將調(diào)派有經(jīng)驗(yàn)的專家來支持東風(fēng)雷諾，從而在競爭當(dāng)中脫穎而出。

而在中國政府大力倡導(dǎo)的環(huán)保方面，雷諾也有布局。“不管是在歐洲還是全球，雷諾都是電動(dòng)車市場的佼佼者，減少二氧化碳排放是我們的第二個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展方向。雷諾擁有強(qiáng)大的電動(dòng)車研發(fā)技術(shù)，我們希望下一步能在中國推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展。2017年，我們會(huì)在中國市場推出第一款電動(dòng)車，僅在中國市場銷售。”斯托爾表示，“推進(jìn)電動(dòng)車的銷量，首先必須有良好的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠給車主充電;其次，是電動(dòng)車的續(xù)航能力，續(xù)航里程太短，他們就不太會(huì)考慮去買電動(dòng)車;最后，是成本，因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車的銷量沒有形成規(guī)模，所以成本相對會(huì)非常高，一般這樣的項(xiàng)目會(huì)得到政府的支持和資金的資助。”他表示，中國政府非常重視環(huán)保問題，因而現(xiàn)在也是發(fā)展電動(dòng)車的一個(gè)很好的切入點(diǎn)。“如果以上的條件都具備的話，我認(rèn)為電動(dòng)車在中國會(huì)迅速發(fā)展。”