今天上午，由北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心、北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院、北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院共同建設(shè)的北京市交通節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室正式建成，實(shí)驗(yàn)室通過對交通與環(huán)境關(guān)系的研究，旨在建立“實(shí)測+模擬仿真+評價(jià)”的交通環(huán)境綜合評價(jià)體系。

車流量與空氣中PM2.5關(guān)系幾何?軌道周邊噪聲震動(dòng)有多大?高速公路服務(wù)區(qū)污染狀況如何?今后，這些交通與環(huán)境的關(guān)系，隨著實(shí)驗(yàn)室的建成，將擁有更多數(shù)據(jù)支撐，為北京構(gòu)建綠色可持續(xù)現(xiàn)代交通體系奠定基礎(chǔ)。

隨著城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，能源和環(huán)境形勢日益嚴(yán)峻，大氣污染治理及節(jié)能減排工作面臨前所未有的巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)環(huán)保部門測算數(shù)據(jù)，北京本地PM2.5污染中，機(jī)動(dòng)車排放占比達(dá)31.1%，成為首要污染源。交通領(lǐng)域已成為三大重點(diǎn)能耗與大氣污染物排放的領(lǐng)域之一。

同時(shí)，交通對水環(huán)境、土壤環(huán)境、噪聲環(huán)境及生態(tài)產(chǎn)生的影響及防控也愈發(fā)受到關(guān)注。如何構(gòu)建綠色可持續(xù)的現(xiàn)代交通體系成為未來發(fā)展中亟須解決的問題。

目前交通領(lǐng)域普遍存在環(huán)境數(shù)據(jù)基礎(chǔ)薄弱、現(xiàn)狀不明、問題不清等情況，嚴(yán)重制約了交通污染治理工作的深入開展，亟須開展交通環(huán)境數(shù)據(jù)的科學(xué)采集。依托海量交通數(shù)據(jù)，為交通領(lǐng)域污染治理措施的制定提供技術(shù)支持。

交通運(yùn)輸部于2013年底啟動(dòng)公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)建設(shè)試點(diǎn)工程，作為全國首批、京津冀區(qū)域唯一一個(gè)試點(diǎn)城市，北京于2015年建成大興西紅門收費(fèi)站、通州京塘路土橋、京塘路覓子店、懷柔分水嶺隧道四個(gè)交通環(huán)境在線監(jiān)測點(diǎn)位，實(shí)時(shí)監(jiān)測交通運(yùn)行數(shù)據(jù)和PM2.5等大氣污染物濃度、交通噪聲等指標(biāo)。

為了擴(kuò)大監(jiān)測范圍、深入研究交通與環(huán)境的關(guān)系，2014年北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心啟動(dòng)交通節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。