正式退休三個(gè)月之后，京城地產(chǎn)元老級(jí)人物、曾任首創(chuàng)集團(tuán)董事長(zhǎng)的劉曉光，似乎淡出了公眾視線。與任志強(qiáng)頻繁亮相各類行業(yè)活動(dòng)不同，少有人知道劉曉光在做著什么。但據(jù)知情人士向界面新聞爆料，現(xiàn)年60歲的劉曉光并未賦閑，而是投身環(huán)保和新能源領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)。

據(jù)爆料，劉曉光正在參與一個(gè)叫“北方吉光”的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目專注于電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營，目前已經(jīng)推出一個(gè)叫“充電俠”的產(chǎn)品品牌。劉曉光的女兒也在這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中。

早些時(shí)候，劉曉光曾以創(chuàng)業(yè)顧問的身份介入這個(gè)項(xiàng)目，并在女兒需要他的時(shí)候?yàn)槠湔九_(tái)。但很顯然，從體制內(nèi)崗位退休之后，他可以做得更多。

界面新聞查詢到，北京北方吉光網(wǎng)絡(luò)科技有限公司注冊(cè)于今年3月20日，法定代表人為王福祥。

該公司目前正在大力招聘。招聘資料顯示，北方吉光“借鑒第一大電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營公司的成功經(jīng)驗(yàn)，瞄準(zhǔn)中國2020年由500萬輛電動(dòng)汽車所帶來的至少每年150億元電動(dòng)汽車充電服務(wù)運(yùn)營市場(chǎng)，以及之后高速持續(xù)增長(zhǎng)的運(yùn)營和其它潛在收益，努力打造中國第一的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商平臺(tái)。產(chǎn)品包括充電樁硬件、平臺(tái)軟件、用戶端軟件以及充電網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)”。

該公司稱，將攜手全國知名地產(chǎn)、物業(yè)單位以及電動(dòng)汽車廠商等合作伙伴，致力于打造更加智能、便捷、高效的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為廣大電動(dòng)汽車車主服務(wù)，同時(shí)為日益增多的中國充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商提供支持，助力中國新能源汽車時(shí)代的到來。

目前，北方吉光已經(jīng)推出了一個(gè)名為充電俠的網(wǎng)站，這是一個(gè)開放的運(yùn)營管理平臺(tái)，主要依托云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用App和遍布城市的智能充電設(shè)備，隨時(shí)隨地為電動(dòng)汽車車主提供充電服務(wù)。“順應(yīng)新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的形勢(shì)，目標(biāo)是在半年內(nèi)做到北京市最大智能覆蓋，兩年內(nèi)做到國內(nèi)第一。”該公司官網(wǎng)表示。

值得一提的是，北方吉光已經(jīng)與一批地產(chǎn)公司建立了戰(zhàn)略合作，其中正包括了劉曉光此前供職的首創(chuàng)集團(tuán)。今年9月，北方吉光首批智能充電站在首創(chuàng)集團(tuán)啟用。此外，該公司還和SOHO、金地、中海等地產(chǎn)公司，特斯拉、寶馬等整車廠建立了戰(zhàn)略合作。

已至耳順之年的劉曉光，真的會(huì)從“地產(chǎn)大佬”變身為“充電俠”嗎?

其實(shí)，在首創(chuàng)任職期間，劉曉光就對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)青睞有加。首創(chuàng)集團(tuán)以水務(wù)為起點(diǎn)，通過收購兼并、TOT和BOT等模式，布局水務(wù)處理、大氣污染防治、固廢處理以及環(huán)境整治等領(lǐng)域，構(gòu)筑起“碧水、藍(lán)天、凈土”的大環(huán)保產(chǎn)業(yè)版圖。

經(jīng)過20年的發(fā)展，首創(chuàng)集團(tuán)也構(gòu)建起環(huán)保產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)和金融服務(wù)四大核心主業(yè)，擁有5家上市公司，資產(chǎn)超過1600億元，連續(xù)多年躋身全國500強(qiáng)。

2003年10月，在了解到北京以北阿拉善沙漠化的現(xiàn)狀后，劉曉光決心為當(dāng)?shù)刂紊匙鲆恍┦?，他拉來任志?qiáng)、王石、馮侖、陳東升等一批企業(yè)家，籌劃創(chuàng)辦了阿拉善SEE生態(tài)協(xié)會(huì)。如今這家堅(jiān)持了十多年的公益組織，已經(jīng)成為中國NGO組織的標(biāo)桿。

據(jù)上述知情人士透露，劉曉光退休之后要做的事情包括公益、文化、環(huán)保。其中，環(huán)保領(lǐng)域是他的追求，可能是其復(fù)出聚焦的方向。

新能源汽車是大趨勢(shì)，但充電問題一直是制約發(fā)展的最大瓶頸。這也意味著，這一塊市場(chǎng)尚未被真正開墾出來。劉曉光的第一把火，頗值得期待。

事實(shí)上，受制于國企高管的身份，這位地產(chǎn)界的風(fēng)云人物，在獲得資源和政策支持的同時(shí)，也不得不接受體制的局限。

他并沒有為首創(chuàng)成功引入KKR、黑石等國際投資者，大力推廣的奧特萊斯模式也不如預(yù)期，地產(chǎn)黃金時(shí)代，首創(chuàng)置業(yè)一直在二線房企的陣營徘徊。雖是受人敬仰的“老大哥”，但劉曉光并未在這個(gè)行業(yè)中實(shí)現(xiàn)更多的個(gè)人價(jià)值。

如今，六十歲之后，劉曉光終于可以放開手腳，大干一場(chǎng)了。