由中國智能交通協(xié)會主辦，公安部交通管理科學研究所、國家道路交通管理工程技術研究中心、國家智能交通產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、道路交通安全公安部重點實驗室、無錫市濱湖區(qū)人民政府承辦的“2015’第十屆中國智能交通年會”于11月4日在無錫召開。

本屆年會主題為“新技術背景下的智能交通創(chuàng)新與提升”，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明先生發(fā)表題為《移動互聯(lián)網(wǎng)與運輸服務行業(yè)轉型升級》的主題演講，本文為其演講速記，未經(jīng)演講者本人審定。

劉小明：尊敬的汪光燾部長、尊敬的吳忠澤理事長、張軍院士，尊敬的各位專家、各位同行朋友們，大家上午好!

非常高興來參加第十屆中國智能交通年會，首先我代表交通運輸部對年會的召開表示熱烈的祝賀。公安部交通管理科學研究所建所30年來為我國道路安全管理工作做出了突出的貢獻，成績斐然。其成果對道路運輸安全水平的秩序提升發(fā)揮了十分重要的作用，交通運輸部也十分感謝中國智能交通協(xié)會、公安部交通管理科學研究所以及各位專家對交通運輸工作的支持。剛剛閉幕的十八屆五中全會明確提出了實施網(wǎng)絡強國戰(zhàn)略、實施"互聯(lián)網(wǎng)+"行動計劃、實施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術在解決人或物移動過程的高效互聯(lián)問題上，與運輸?shù)膬r值目標完全一致，通過互聯(lián)網(wǎng)+高效物流、互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通將在全面感知中創(chuàng)造出更多的社會價值，推動運輸服務產(chǎn)業(yè)鏈重構和生態(tài)圈的再造，促進交通運輸提質增效、轉型升級，打造面貌全新的交通運輸服務的升級版。借此機會，我就移動互聯(lián)網(wǎng)引領綜合運輸服務轉型升級問題與大家共同討論。這也是在經(jīng)濟新常態(tài)下交通運輸行業(yè)和智能交通發(fā)展遇到的重大問題，請各位專家和同志們在日常工作和研究中給予更多的關注和更大的支持。作為智能交通非常重要的一個方面，我今天主要從運輸服務的角度來說一點想法。

我匯報三個方面的內容：

一是移動互聯(lián)網(wǎng)給人們的生產(chǎn)生活帶來了深刻的變化。

當前以移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一輪科技浪潮風起云涌，對人們的思維模式、行為方式、生活習慣等產(chǎn)生了革命性乃至顛覆性的影響。

第一，深刻改變了人的思維模式。人類文明的每一次進步總是伴隨著某種重大技術的誕生。20年前中國進入國際互聯(lián)網(wǎng)，把我們帶入了網(wǎng)絡時代。到今年6月，我國網(wǎng)民規(guī)模達到6.68億，其中手機網(wǎng)民5.94億占到88.9%，手機作為網(wǎng)民主要上網(wǎng)終端的趨勢進一步的明顯。移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入了全面4G時代。

李克強總理講互聯(lián)網(wǎng)是大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的新工具，是政府施政的新平臺、是經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。我們認為互聯(lián)網(wǎng)思維強調體驗、強調開放、強調透明、強調分享，互聯(lián)網(wǎng)的本質就是連接一切、消除距離，并由此沖擊一切信息不對稱的商業(yè)模式，把選擇權真正交回到用戶手中。

互聯(lián)網(wǎng)的思維主要特點包括即時性、集成性、開放性、利他性、體驗性，特別是在體驗性方面互聯(lián)網(wǎng)注重和用戶的互動，讓用戶在互動中獲得充分的體驗。所有這一些互聯(lián)網(wǎng)讓人類的時空感、距離感發(fā)生了重大的變化，由一種互聯(lián)互通的工具深化為一種思維方式、一種行為理念、一種深刻改變人類文明的世界觀和方法論。

第二，深刻改變了生產(chǎn)方式。一是深刻改變了生產(chǎn)的方式。在短短的20年內，中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)從無到有成為最具競爭力戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，移動互聯(lián)網(wǎng)催生的新興業(yè)態(tài)徹底顛覆了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模式和傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。如電子商務通過生產(chǎn)、制造、銷售、配送等業(yè)務鏈實現(xiàn)線上線下閉環(huán)式全流程的再造，打造出一種全新的銷售終端，成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟最為強勁的增長點。我國電子商務發(fā)展比西方發(fā)達國家發(fā)展得都要快，2014年英國網(wǎng)購占零售總額的14%，而我國已占到10.8%，該網(wǎng)購量為世界最大，且以每年近50%的速度在增長。去年阿里巴巴在美國成功上市，市值也一度達到了3000億美元，相當于去年南京、無錫、連云港三個市GDP的總合，用15年的時間實現(xiàn)了從互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)到世界級企業(yè)的飛躍。

第二，深刻改變了生活方式。移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展使人最大限度的利用了碎片化的時間，不僅提升了生活的質量和效益，而且塑造了新的生活習慣和方式。大家用大眾點評、美團搜索周邊的美食培養(yǎng)了全新的就餐習慣，用淘寶、京東購買生活用品培養(yǎng)了全新的購物習慣，用攜程、去哪兒預訂機票和酒店培養(yǎng)了全新的旅游習慣，用高德地圖、滴滴打車確定交通方式培養(yǎng)了全新的出行習慣，所有這一些使人們吃住用行都發(fā)生了深刻的變化，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)，人們不僅可以用手機投資理財，而且可以用手機支付結算，在獲得收益的同時給用戶帶來愉悅的精神體驗。未來移動互聯(lián)網(wǎng)將和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，并使人們本身成為智能移動的終端，并將在更深的程度上影響著人們的生產(chǎn)生活。

第三，深刻改變了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內有一句話，站在風口上豬也會飛，形象的說明了移動互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)的影響。一是整合產(chǎn)業(yè)資源形成集約化的產(chǎn)業(yè)格局。神州專車等產(chǎn)業(yè)形態(tài)整合了打車軟件、汽車租賃和第三方勞務公司資源，改變了傳統(tǒng)汽車租賃門店式的交易方式，形成了跨越信息服務、出租汽車、汽車租賃行業(yè)的新業(yè)態(tài)。攜程、去哪兒等網(wǎng)絡平臺整合了出行、賓館酒店、旅游景點等資源，改變了傳統(tǒng)行業(yè)單一的產(chǎn)業(yè)模式，形成了跨領域、多要素、全方位的旅游服務的供應鏈體系。二是線上線下互動打造一體化的產(chǎn)業(yè)鏈條，一體化產(chǎn)業(yè)鏈條正在打通和形成。卡行天下、惠龍e通等平臺做到待運貨物信息實時的對接，實現(xiàn)了全國物流信息一張網(wǎng)最大限度的提高了物流效率，這些產(chǎn)業(yè)形態(tài)都是通過移動互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)質供應鏈增強與供應鏈關系的維護。三是實現(xiàn)精準的供應，提供個性化的服務產(chǎn)品。移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算的發(fā)展是以消費者需求為核心的生產(chǎn)理念得以實現(xiàn)。在大數(shù)據(jù)時代，每個消費者的基本信息及消費的行為都被記錄，消費者及消費行為的數(shù)據(jù)化使產(chǎn)業(yè)服務定制化帶來了無限的商機，地圖導航軟件通過對消費者出行記錄大數(shù)據(jù)的分析，為我們日常出行量身定制最佳的交通方案，并提供每種交通方案所用的時間、路徑、里程以及費用，滿足了消費者個性化多樣化的出行需求。

第四，深刻改變了行業(yè)管理的方式。一是在管理理念上呈現(xiàn)出三個凡是的特征：凡是基于信息不對稱的行業(yè)都將被互聯(lián)網(wǎng)打擊、凡是基于信息不對稱的環(huán)節(jié)都將被互聯(lián)網(wǎng)顛復、凡是基于信息不對稱的既得利益都將被互聯(lián)網(wǎng)清剿。例如目前大量存在的貨運信息配載點、客票代理機構登記于信息不對稱的服務企業(yè)都將萎縮甚至消亡。再如利用大數(shù)據(jù)和云計算技術，可以匯集城市全部的出行，通過資源供給、方式優(yōu)選和需求的博弈實現(xiàn)城市交通最優(yōu)的計算和最優(yōu)的運行，從而實現(xiàn)透明或準透明的交通。具體的講，就是搭建平臺整合交通出行供給與需求，減少各地出行特別是高峰期的各地出行，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術把選擇權交給公眾，這個題目值得在座的智能交通專家深入的研究并推動城市開展示范。二是在管理方式上，移動互聯(lián)網(wǎng)打破了產(chǎn)業(yè)邊界使行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)跨界交叉融合的趨勢。如電商的快速發(fā)展打破了郵政快遞與零單運輸?shù)倪吔?，所有這些需要監(jiān)管部門轉變監(jiān)管方式，從零散型管理向集約型管理轉變，從粗放化管理向精細化管理轉變，從黑箱管理向灰箱乃至白箱管理，從事前管理向事中事后管理轉變。三是在管理手段上充分利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)人、車、物實時的聯(lián)通，通過實現(xiàn)精細化的管理促進交通管理的升級。據(jù)美國統(tǒng)計，一輛汽車生產(chǎn)出來以后95%的時間在停放，僅5%的時間在行駛，這5%里只有2.5%在正常行駛，另外0.8%在找車位，還有0.5%堵在路上。如果利用移動互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟模式，通過所有權和使用權的分離改變汽車的使用模式，將95%的停放時間利用起來，可以大幅度的減少城市汽車的擁有量，提高社會財富的使用效益，創(chuàng)造巨大的社會價值。利用車聯(lián)網(wǎng)中央調度系統(tǒng)，實時的調度每個紅綠燈十字路口的車流和行駛速度將0.5%和8%的時間利用起來，可以有效的減少城市擁堵。四是在管理效果上移動互聯(lián)網(wǎng)和快遞的融合，每一單不僅有良好的完成體驗而且在完成后都由服務的客戶作評價，其中并沒有產(chǎn)生多少紛爭，這對行業(yè)的監(jiān)管模式和影響是革命性的?，F(xiàn)行的現(xiàn)場執(zhí)法既面臨著人員的不足和"老鼠和貓"博弈的尷尬，還產(chǎn)生了很多投訴和暴力抗法的問題。互聯(lián)網(wǎng)對行業(yè)監(jiān)管的效果遠非傳統(tǒng)管理方式所能比擬，能否有效的應用和應對是考量行業(yè)管理自律的一把尺子。

二、科學把握移動互聯(lián)網(wǎng)對交通運輸行業(yè)的影響。

長期以來，各種運輸方式是銜接成為綜合運輸發(fā)展最大的難題。移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，為打破方式間、業(yè)務間、區(qū)域間信息壁壘提供了可能，為實現(xiàn)交通運輸扁平化、協(xié)同化、智能化、網(wǎng)絡化管理創(chuàng)造了條件。移動互聯(lián)網(wǎng)對運輸行業(yè)的影響是全方位的，在用戶、企業(yè)、政府層面都有體現(xiàn)。

1、對運輸服務模式產(chǎn)生了重大的影響。在客運方面移動互聯(lián)網(wǎng)技術將催生新的服務模式，比如各種專車、定制公交，在一定程度上滿足了公眾個性化、多樣化的服務需求。依托移動互聯(lián)網(wǎng)技術公眾在出行前就能夠及時掌握出行信息，減少了換乘時間提高了出行效率。車輛信息可實時查詢，乘客也能實時的監(jiān)督，改進了運營的管理。在貨物和物流方面基于移動互聯(lián)網(wǎng)的貨運網(wǎng)絡，實現(xiàn)了貨運供需信息的對接，推動了物流商業(yè)模式的創(chuàng)新。如貨運企業(yè)改變原有線下推廣模式，采用線上線下相結合的推廣模式，基于移動互聯(lián)網(wǎng)平臺整合全國物流園區(qū)節(jié)點再造車輛與貨源優(yōu)化整合的新模式。

2、對運輸服務模式產(chǎn)生重大影響。組織結構方面，憑借移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)組織和經(jīng)營管理，企業(yè)組織結構進一步的細化，小型企業(yè)、輕資產(chǎn)企業(yè)獲得了更多的發(fā)展機會。例如速派得物流在沒有一個司機的情況下做到了用戶撥打電話或者登錄網(wǎng)站既可按需發(fā)貨，最后由速派得同城服務平臺為客戶完成最后一公里的貨物運輸，能夠讓用戶享受到一小時內相應的標準化、專業(yè)化的運輸服務。信息對接方面，企業(yè)與貨主間信息對接更直接，呈現(xiàn)去中間化的特征，對市場各類代理和黃牛造成沖擊。同時移動互聯(lián)網(wǎng)將道路運輸多、小、散整合起來，為提供網(wǎng)絡化、標準化、組織化的服務為行業(yè)轉型升級找到了出路。在移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，原來貨運的多、小、散是一個缺點，但是在這個時候可能就是它的特點，而且也可以成為更加組織靈活、風險分擔的一種方式。

3、對政府事中事后監(jiān)管產(chǎn)生重大的影響。移動互聯(lián)網(wǎng)因為政府監(jiān)管帶來了新的挑戰(zhàn)，政府既要對底層平臺進行監(jiān)管，又要對開放平臺進行監(jiān)管。既要對服務水平進行監(jiān)管，又要對信用體系進行監(jiān)管?？蛻暨\輸監(jiān)管向實時監(jiān)管、視頻監(jiān)管、遠程監(jiān)管和平臺監(jiān)管的發(fā)展，新興服務業(yè)態(tài)的灰色地帶亟待規(guī)范，其規(guī)范的措施、監(jiān)管的方式也需要行業(yè)更高的智慧和更包容的心態(tài)，簡單的打擊是無視科技創(chuàng)新和公眾服務需求的懶政行為，無規(guī)則的放縱是對行業(yè)健康發(fā)展和公眾出行保障的不負責任，政府應該在傳統(tǒng)行業(yè)改造和新興業(yè)態(tài)發(fā)展之間找到平衡，在情與法之間找到傳統(tǒng)行業(yè)、新興業(yè)態(tài)共生的空間，形成改革最大的公約束?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)也不做傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的公敵，有規(guī)矩的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)才能真正成為鲇魚。所以加強監(jiān)管總的原則就是管住底線放開創(chuàng)新。

三、大力借助移動互聯(lián)網(wǎng)引領行業(yè)的轉型升級。

當前交通運輸行業(yè)正站在互聯(lián)網(wǎng)+的風口，我們要有充分的思想準備和政策儲備來迎接移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來。在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下以引領行業(yè)的轉型升級，把好社會發(fā)展的先行關必須做到以下的幾點：

1、以移動互聯(lián)網(wǎng)引領綜合運輸服務。我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，帶動運輸服務需求發(fā)生結構性的變化，以移動互聯(lián)網(wǎng)技術為引領積極推動大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)在綜合運輸領域的推廣應用，促進鐵路、公路、民航、郵政運輸?shù)娜诤?，打造新技術革命引領的綜合運輸服務的升級版，要廣泛的運用移動互聯(lián)網(wǎng)技術充分發(fā)揮各種運輸優(yōu)勢的比較優(yōu)勢，大力開展聯(lián)乘聯(lián)運等運輸?shù)姆债a(chǎn)品，通過發(fā)展客運一票到底、客運一單到底的方式不斷提高運輸?shù)男屎凸?jié)約的效率。滿足人民群眾個性化、多樣化的運輸服務的需求。充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術大力的提升綜合運輸服務質量和水平，加快推進交通信息化、自動化采集，建立完善多渠道、多層次、多方式的出行信息服務體系，讓出行信息更加的豐富。加快推進聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設，鼓勵支持網(wǎng)上購票、手機訂票、自助購票等出行的服務發(fā)展，讓旅客購票更加的便利。加快推進服務系統(tǒng)的開發(fā)，鼓勵開展貨物查詢、一鍵轉寄、服務點代收等增值的服務，讓客戶的體驗更加的完美。

2、以移動互聯(lián)網(wǎng)引領產(chǎn)業(yè)轉型升級。移動互聯(lián)網(wǎng)作為新常態(tài)下加快發(fā)展的新引擎，對引領帶動產(chǎn)業(yè)轉型升級具有重要的作用。依托現(xiàn)在信息技術，推動產(chǎn)業(yè)的轉型升級是世界范圍內產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，從國際上看，美國制定了《2014至2021年交通運輸轉型發(fā)展計劃》，將移動互聯(lián)網(wǎng)全面的融入交通運輸?shù)霓D型升級，提出的指標令人鼓舞，交通運輸?shù)膫雎省⒛芎?、碳排放下降了目前的十分之一，道路利用率增長5倍，貨運成本下降到目前的三分之一。從國內看，新常態(tài)下我國運輸行業(yè)轉型發(fā)展也呈現(xiàn)著一些新的特點，主要體現(xiàn)在運輸發(fā)展方式正在從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效益型集約的增長，運輸結果正從增量的擴能為主轉向存量與增量并存的調整，運輸發(fā)展動力正從傳統(tǒng)的增長點轉向新的增長點。我國1400萬貨運車輛在干線、支線、城市配送領域按照新業(yè)態(tài)服務模式測算可能存在較大的運力過剩，因此要充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)在道路運輸領域推進傳統(tǒng)運輸組織方式的改進，進一步的優(yōu)化運輸組織結構解決歷史積累的多、小、散的問題，推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉型升級。在綜合運輸領域，實施運輸組織化方式旨在之，推動運輸模式的創(chuàng)新有效整合各種運輸資源，促進各種運輸方式協(xié)同發(fā)展，積極鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)引領傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)的創(chuàng)新。當前交通運輸部推動的客運接駁運輸是新形勢下推動行業(yè)轉型重要的抓手。要打造基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術搭建的貨信息平臺和移動客戶端將市場上零零散散、千千萬萬的客戶運輸資源組織起來，不斷的提高接駁運輸?shù)某潭?，引領帶動中小企業(yè)的發(fā)展，推動行業(yè)的轉型升級。

3、以移動互聯(lián)網(wǎng)引領行業(yè)治理體系的重構。新常態(tài)下提升行業(yè)治理能力要有新的思路，我們不能穿著新常態(tài)的鞋子走著過去的老路，更不能以小米加步槍的方式來推進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。首先要在治理創(chuàng)新上強化互聯(lián)網(wǎng)的思維，推薦理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和體制機制的創(chuàng)新，以創(chuàng)新驅動轉型升級，促進運輸行業(yè)治理體系和治理能力的現(xiàn)代化，特別是要以移動互聯(lián)網(wǎng)的思維啟動行業(yè)治理體系的重構，深入研究在移動互聯(lián)網(wǎng)的背景下哪些事情應該由政府來做，哪些事情應該由政府來做，哪些事情應該交由行業(yè)協(xié)會來做，進一步優(yōu)化行業(yè)治理體系提高行業(yè)的治理效益。其次要在職能轉變上強化互聯(lián)網(wǎng)思維，在移動互聯(lián)網(wǎng)的背景下行業(yè)監(jiān)管由標準統(tǒng)一的集中監(jiān)管向靈活的分散管理轉變。政府必須與時俱進加快推進職能轉變和管理的轉軌，從更加注重行政管理向更加注重依法治理轉變，從更多的依靠行政推動向更多的依靠市場引導的轉變，從更多的依靠行政手段向更多的依靠經(jīng)濟、科技、法律體系的轉變。要在管理的方式上強化移動互聯(lián)網(wǎng)的思維，移動互聯(lián)網(wǎng)顛復了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的形態(tài)也改變了管理的方式，為加強和改進行業(yè)管理提高政府工作效率給人民群眾提供了新的契機，大多數(shù)的審批事項都可以實現(xiàn)網(wǎng)上的辦理，這同樣是解放生產(chǎn)力。

4、依法依規(guī)，推進移動互聯(lián)網(wǎng)與運輸行業(yè)融合發(fā)展。在我們的生活體驗中，互聯(lián)網(wǎng)+打破了傳統(tǒng)行業(yè)的條條框框，作為政府部門我們支持鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)運輸行業(yè)的融合發(fā)展。大家支持互聯(lián)網(wǎng)+鼓勵創(chuàng)新發(fā)展的同時，對于一些魚龍混雜的行為必須依法規(guī)范。今年的9月22日習總書記在接受美國《華爾街日報》書面采訪時指出，互聯(lián)網(wǎng)這塊新疆域不是法外之地，同樣要講法治，同樣要維護國家的主權、安全、發(fā)展利益。虛擬性、開放性是移動互聯(lián)網(wǎng)的重要特征，但是虛擬不是虛化更不是虛假，也不是對現(xiàn)實簡單數(shù)字化的模擬。開放不是無法無序，也不是可以隨意亂來，網(wǎng)絡空間與現(xiàn)實社會一樣既要提倡自由也要遵守秩序，自由是秩序的目的秩序是自由的保障。如《人民日報》在論及出租汽車改革的指出，新舊業(yè)態(tài)必須通過規(guī)范管理把兩者從混戰(zhàn)拼殺的單賽道融合發(fā)展到有序互補，融合發(fā)展到多賽道實現(xiàn)兩者并軌同行。當然這對政府調和相關的利益，也是現(xiàn)代化治理水平的考驗，但只有這樣才會更有價值和意義。

以移動互聯(lián)網(wǎng)引領行業(yè)的轉型升級，在新常態(tài)下提升綜合服務運輸水平是時代賦予運輸部門的光榮使命，我們一定要在黨中央國務院的堅強領導下統(tǒng)一思想、群策群力、創(chuàng)新工作、務實進取，不斷的開創(chuàng)行業(yè)轉型發(fā)展的新局面。為全面推進四個交通的發(fā)展改進提升綜合因數(shù)服務做出新的貢獻，也歡迎我中國智能交通交通協(xié)會、公安部交通管理科學研究所所等科研機構充分發(fā)揮政府參謀助手，更好的服務于百姓出行、更好的服務于經(jīng)濟社會的發(fā)展，為全面建成小康社會提供更加有利的保障。最后，預祝本次年會取得圓滿成功，謝謝大家。