隨著全球礦業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的深入，中國鋰電企業(yè)有望憑借在技術(shù)、成本、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面的優(yōu)勢(shì)，從“電池供應(yīng)商”拓展為“礦山綠色動(dòng)力解決方案提供商”，在全球能源轉(zhuǎn)型浪潮中占據(jù)更關(guān)鍵的位置。
推動(dòng)設(shè)備電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
在全球礦山綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)的推動(dòng)下，礦山綠色轉(zhuǎn)型已成為礦業(yè)發(fā)展必然趨勢(shì)。眾多礦企通過應(yīng)用清潔能源技術(shù)、采用節(jié)能工藝設(shè)備、開發(fā)碳匯與碳捕集技術(shù)及構(gòu)建數(shù)智管理平臺(tái)等方式，積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
作為業(yè)務(wù)覆蓋銅、鐵礦石、煤炭、鎳、鉀肥等多個(gè)領(lǐng)域的全球礦業(yè)巨頭，必和必拓近年來致力于引領(lǐng)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，并提出了到2050年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)營溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。在此目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，必和必拓近期與寧德時(shí)代、比亞迪旗下弗迪電池相繼達(dá)成合作，共同聚焦礦山電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
據(jù)悉，寧德時(shí)代與必和必拓將在產(chǎn)品研發(fā)上開展合作，共同研發(fā)適用于重型采礦設(shè)備和鐵路機(jī)車的電池解決方案，并配套落地相應(yīng)的快充基礎(chǔ)設(shè)施，探索儲(chǔ)能系統(tǒng)在必和必拓全球礦山的應(yīng)用場(chǎng)景。雙方還將優(yōu)化電池回收流程，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立更可持續(xù)的采礦業(yè)價(jià)值鏈。
弗迪電池與必和必拓的合作同樣聚焦于礦山電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。雙方將共同致力于研發(fā)適用于重型采礦設(shè)備和機(jī)車的動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案及配套的閃充基礎(chǔ)設(shè)施。此外，雙方還將探索在必和必拓的礦山使用比亞迪商用車輛和輕型車輛，從而推動(dòng)必和必拓礦山運(yùn)輸所需的柴油替代技術(shù)進(jìn)程。
對(duì)于上述合作的意義，國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔指出，一方面，以往礦山的卡車等設(shè)備多以柴油為燃料，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，而轉(zhuǎn)型為綠色電動(dòng)設(shè)備后，能有效減少碳排放。另一方面，對(duì)于弗迪電池、寧德時(shí)代這類企業(yè)而言，礦企為順應(yīng)能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展無疑會(huì)成為他們的重要客戶。
“電池技術(shù)+礦業(yè)場(chǎng)景”的融合，不僅為礦業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供技術(shù)支撐和實(shí)踐路徑，更開創(chuàng)了跨行業(yè)協(xié)同的新模式。
減排效果顯著
推廣使用電動(dòng)或氫能礦山設(shè)備是當(dāng)前礦山綠色轉(zhuǎn)型、節(jié)能減排的有效方法之一。礦山車輛通常行駛里程較短、路線相對(duì)固定，這種場(chǎng)景特性使其成為電動(dòng)車輛應(yīng)用的理想選擇之一。
數(shù)據(jù)顯示，露天礦中，卡車運(yùn)輸所消耗的柴油可占到排放量的30%—50%，而電動(dòng)礦卡的應(yīng)用能顯著提升礦山減排效果。據(jù)悉，徐工交付華能伊敏露天煤礦的100臺(tái)純電無人駕駛礦卡，每年可替代柴油超1.5萬噸，減排二氧化碳4.8萬噸。
不過，新能源工程機(jī)械、起重機(jī)及新能源礦卡等目前仍處于發(fā)展初級(jí)階段。張翔表示，前些年，初次購買成本較高是制約其推廣應(yīng)用的一大因素。但近年來，隨著相關(guān)政策支持力度加大以及配套充換電設(shè)施不斷完善，這類設(shè)備的全生命周期使用成本已快速下降。
以電動(dòng)重卡為例，其成本優(yōu)勢(shì)近年來逐漸凸顯。中信證券研報(bào)指出，經(jīng)測(cè)算，2024年純電動(dòng)重卡相對(duì)傳統(tǒng)柴油重卡的全生命周期成本優(yōu)勢(shì)可達(dá)50萬—100萬元，而2022年這一成本優(yōu)勢(shì)還不到20萬元。電池成本下探、快充技術(shù)提升是純電重卡更具成本優(yōu)勢(shì)的主要因素。
技術(shù)與市場(chǎng)研究公司IDTechEx發(fā)布的《2024—2044年采礦業(yè)電動(dòng)汽車：技術(shù)、參與者和預(yù)測(cè)》預(yù)測(cè)，到2044年，電動(dòng)礦車市場(chǎng)規(guī)模將飆升至超230億美元，在20年間的復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)32%，屆時(shí)近50%的采礦車輛銷售將為電動(dòng)汽車。
東吳證券研報(bào)指出，由于礦山場(chǎng)景對(duì)碳排放要求高，具備充電條件，礦卡技術(shù)與乘用車相似度高，礦卡可能會(huì)成為下一個(gè)電動(dòng)化爆款產(chǎn)品。展望未來，隨著國內(nèi)電池、電驅(qū)技術(shù)的持續(xù)突破，電動(dòng)工程機(jī)械有望成為國內(nèi)工程機(jī)械主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)對(duì)海外龍頭換道超車的核心抓手。
積極布局礦卡電池
隨著全球礦山綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程，我國鋰電企業(yè)迎來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇。采礦設(shè)備電動(dòng)化對(duì)高性能動(dòng)力電池的巨大需求，正推動(dòng)礦山電動(dòng)化趨勢(shì)成為鋰電企業(yè)的重要市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。
從市場(chǎng)前景來看，新能源礦卡市場(chǎng)份額在未來幾年有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，其核心電池系統(tǒng)的市場(chǎng)需求潛力尤為巨大。高工產(chǎn)研鋰電研究所指出，2024年新能源礦卡銷量增長(zhǎng)超70%，滲透率超13%。礦卡用電池技術(shù)難度大，優(yōu)異的動(dòng)力解決方案可在業(yè)內(nèi)形成顯著示范效應(yīng)。
面對(duì)機(jī)遇，國內(nèi)鋰電企業(yè)已積極布局。今年5月，億緯鋰能發(fā)布了8款開源電池產(chǎn)品，滿足從物流車的微面、輕卡到重卡的短倒、干線再到客車和工程機(jī)械的全場(chǎng)景工況需求；2024年11月，寧德時(shí)代宣布推出天行重型商用車系列電池，其中高強(qiáng)度版電池專為極端工況下的工程機(jī)械設(shè)計(jì)，如礦山卡車；弗迪電池在去年11月發(fā)布三款工程機(jī)械電池，其中集成版電池?fù)碛?20WH/L的集成度，適用于多種挖、裝、運(yùn)場(chǎng)景。
“隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，新能源礦山設(shè)備的成本有望降低，使用壽命也將逐步延長(zhǎng)，未來在礦山綠色轉(zhuǎn)型中會(huì)發(fā)揮越來越重要的作用?！睆埾枵J(rèn)為。
