10日16時(shí)許，天津港物流有限公司物捷三堆場(chǎng)內(nèi)，一列滿(mǎn)載集裝箱的火車(chē)已經(jīng)裝車(chē)完畢，正等待車(chē)頭對(duì)接，將其帶出港區(qū)。

這是一列過(guò)境班列。據(jù)堆場(chǎng)管理部經(jīng)理劉軍介紹，火車(chē)上裝載的集裝箱是蒙古國(guó)從東南亞以及日韓等國(guó)家進(jìn)口的，經(jīng)海運(yùn)到天津港后，通過(guò)辦理過(guò)境手續(xù)從船上卸貨后再裝上列車(chē)，由天津開(kāi)往二連浩特出境，最終駛向蒙古國(guó)首都烏蘭巴托。

自1989年開(kāi)展港口陸橋運(yùn)輸和2002年開(kāi)通過(guò)境集裝箱班列以來(lái)，天津港已成為中國(guó)目前唯一擁有滿(mǎn)洲里、二連浩特和阿拉山口(含霍爾果斯口岸)三條大陸橋過(guò)境通道的港口。

在海鐵聯(lián)運(yùn)機(jī)制下，貨物由“海上絲綢之路”駛來(lái)并通過(guò)“陸上絲綢之路”運(yùn)往蒙古國(guó)、中亞和俄羅斯，天津港始發(fā)的過(guò)境班列正成為連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的友好使者。

中國(guó)過(guò)境班列依托亞歐大陸橋而發(fā)展，1990年9月，從中國(guó)連云港到荷蘭鹿特丹港的新亞歐大陸橋全線貫通，而隨著中國(guó)不斷對(duì)外開(kāi)放，越來(lái)越多的跨境大動(dòng)脈打通。

天津市交通委港口處副處長(zhǎng)董飆說(shuō)，除大連港離滿(mǎn)洲里略近一點(diǎn)以外，從天津港至三大出口的運(yùn)距均為最短，與連云港大陸橋相比，天津港至阿拉山口線路縮短361公里運(yùn)輸里程，每標(biāo)準(zhǔn)箱約節(jié)省運(yùn)費(fèi)1000元。

中世運(yùn)(天津)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司經(jīng)理孫立軍自1994年參加工作起便一直從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)，主要幫助蒙古國(guó)把他們從東南亞和日韓等地進(jìn)口的貨物通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)送回本國(guó)。雖然要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)，但孫立軍說(shuō)，過(guò)程都很順暢。

以舊汽車(chē)為例，每周五凌晨4時(shí)左右，孫立軍公司代理的蒙古國(guó)從日本進(jìn)口的舊汽車(chē)靠岸天津港，14時(shí)左右在碼頭卸貨完畢。周一辦理好各種通關(guān)手續(xù)后，貨物便可以運(yùn)抵物捷三堆場(chǎng)裝車(chē)，最快周二可以發(fā)貨去往蒙古國(guó)。

“天津到二連浩特需要24小時(shí)，然后辦理出境手續(xù)。由于列車(chē)軌道不一樣，在蒙古國(guó)扎門(mén)烏德還要更換車(chē)輪才能運(yùn)抵烏蘭巴托。”孫立軍說(shuō)，從日本經(jīng)天津海鐵聯(lián)運(yùn)貨物去蒙古國(guó)最慢15天可以完成，而從日本海運(yùn)至俄羅斯再陸運(yùn)至蒙古國(guó)需要一個(gè)月時(shí)間，而且天氣惡劣。

雖已開(kāi)通多年，但相比于曾游歷陸上絲綢之路和海上絲綢之路的中國(guó)唐代高僧法顯以及意大利旅行家馬可·波羅，天津出發(fā)的過(guò)境班列可稱(chēng)連接“一帶一路”的新使者。伴隨中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，孫立軍也感覺(jué)到鐵路、港口等部門(mén)為他們通過(guò)過(guò)境班列運(yùn)送貨物，營(yíng)造了更為寬松的環(huán)境并給予了更大的支持。