11月7日晚上8點，安全殼壓力降壓至環(huán)境壓力，標(biāo)志著三門核電1#機組CV筒體密封性試驗工作順利結(jié)束。作為調(diào)試階段最大的一個單項試驗，在各參與方的精心組織、充分準(zhǔn)備、團結(jié)協(xié)作下，進展順利，取得圓滿成功。CV筒體密封性試驗是2015年三門核電工程一個重大節(jié)點，具有里程碑的意義。

CV筒體密封性(SIT/ILRT)，又稱A類實驗,由安全殼的結(jié)構(gòu)強度試驗(SIT)和安全殼整體泄漏率試驗(ILRT)組成。SIT試驗主要目的是在試驗壓力下(0.455MPa.g，66psig)無可視泄漏并保持完整性;ILRT試驗的目的是對整個安全殼進行充壓、測量設(shè)計壓力(0.407Mpa.g，59psig)下泄漏率試驗，以確保安全殼的密封性符合法規(guī)要求。三門核電作為國內(nèi)首座采用鋼制安全殼，試驗的順利完成具有其指導(dǎo)性意義。

根據(jù)2015年初，三門核電業(yè)主發(fā)布CV筒體密封性里程碑范圍定義函件，明確了CV筒體密封性的試驗要求、需求TOP范圍及試驗計劃。涉及CV筒體密封性相關(guān)移交包共46個，截至4月底，還有20個系統(tǒng)未移交。其中就包括安全殼再循環(huán)冷卻系統(tǒng)、安全殼空氣過濾系統(tǒng)、安全殼廠房消防系統(tǒng)、安全殼廠房火災(zāi)報警系統(tǒng)、安全殼系統(tǒng)、一次取樣系統(tǒng)及無源安全殼冷卻系統(tǒng)—水膜覆蓋率試驗相關(guān)等這些關(guān)鍵路徑上的移交包，而這些系統(tǒng)普遍存在材料到貨滯后、設(shè)計變更頻繁、A1類設(shè)備問題處理困難等問題，而此時距離該節(jié)點目標(biāo)不到4個月。

三門核電工程施工總承包部克服了尾項條目多、時間緊等一系列難題，上下一心，一步一個腳印，積極主動、穩(wěn)扎穩(wěn)打，8月20日，SIT/ILRT試驗相關(guān)的20個系統(tǒng)全部移交;9月27日，下部設(shè)備閘門封閉;10月14日，安全殼廠房清潔完成并驗收合格;10月25日，SIT/ILRT試驗正式開始，11月07日，SIT/ILRT試驗結(jié)束。經(jīng)過6個多月(200余天)的日夜奮戰(zhàn)，終于完成了SIT/ILRT試驗。

本次SIT/ILRT試驗地順利完成，為后續(xù)1#機組主泵安裝以及2016年一回路冷試等重大目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。