比利時成第一個靠風(fēng)能渦輪為火車供電國家，已在170個班次上運用
隨著世界各國對能源需求的不斷增長和環(huán)境保護意識的日益加強，清潔能源的推廣應(yīng)用已成必然趨勢。11月3日，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》發(fā)布，在發(fā)展清潔能源上進一步加碼。在開篇部分，《建議》就明確提出了要在“十三五”期間做到生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平上升。
在其他國家，清潔能源的發(fā)展如火如荼。靠風(fēng)電驅(qū)動的火車、可邊行駛邊充電的太陽能汽車、靠“燒秸稈”上天的飛機……從今天起，本報連續(xù)推出三期清潔能源專題報道，讓我們一起看看，各國都有哪些腦洞大開的清潔能源成果?
有沒有想過，在下一次坐火車時，列車不僅能像風(fēng)一樣快速行使，還真正是靠風(fēng)來驅(qū)動的呢?
比利時首列以風(fēng)力發(fā)電為主要動力的火車近日正式投入使用，這列風(fēng)力火車由沿路運轉(zhuǎn)的七具風(fēng)能渦輪供電，每年能夠減少1.5萬噸碳排放。
在節(jié)能減排、發(fā)展海上風(fēng)電場方面，英國一直不遺余力。11月2日，英國政府宣布將關(guān)閉最后一個地下煤礦坑，同時將興建全球規(guī)模最大的浮動式海上風(fēng)電場。
在我國，風(fēng)電裝機量早已是世界第一，但發(fā)電量卻不是世界第一。因為“棄風(fēng)限電”等種種原因，導(dǎo)致風(fēng)電沒有有效消納。能源主管部門多次強調(diào)，風(fēng)電“十三五”規(guī)劃要重點解決“棄風(fēng)限電”等產(chǎn)業(yè)頑疾，實現(xiàn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)優(yōu)化。
比利時 修25座風(fēng)力發(fā)電機用于火車動能
10月24日，比利時首批以風(fēng)力發(fā)電為主要動力的火車正式投入運營，為風(fēng)力火車時代揭開序幕。
比利時鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理局交通管理處處長安˙比約介紹說，首批共有7座風(fēng)力發(fā)電機為這些火車供能，發(fā)電機位于比利時中部城市魯汶至東部城市列日的鐵路主干道沿線，每天可為該區(qū)域運行的170個班次列車提供動能，占比利時全部鐵路運營量的5%。
據(jù)悉，比利時計劃共新修25座風(fēng)力發(fā)電機用于火車動能，目前已投產(chǎn)的7座每年發(fā)電量為3.5萬兆瓦時，其中沿線列車將耗電三分之二，剩余三分之一將用于其他國內(nèi)公共生產(chǎn)和生活。
比利時國家電力公司生產(chǎn)部經(jīng)理菲利普˙范˙托耶說，雖然風(fēng)能和太陽能一樣具有間歇性的特點，但它在未來能源供應(yīng)市場中將扮演越來越重要的角色。
荷蘭 3年內(nèi)實現(xiàn)全部列車靠風(fēng)電驅(qū)動
比利時的鄰國荷蘭在風(fēng)力火車運營方面，顯然有著更大的“野心”。
根據(jù)一項新清潔能源協(xié)議，荷蘭希望在2018年前實現(xiàn)整個鐵路系統(tǒng)100%依靠風(fēng)電驅(qū)動。
荷蘭電力公司Eneco和VIVENS簽署協(xié)議，為荷蘭鐵路系統(tǒng)提供可再生風(fēng)電，荷蘭國內(nèi)以及比利時和周邊北歐國家的風(fēng)力發(fā)電站將為電動火車提供能源。協(xié)議規(guī)定，2015年荷蘭的一半電動火車將使用風(fēng)能驅(qū)動，這一比例在2016年將提高到70%，到了2017年將達到95%。電力公司將會努力在2018年前將風(fēng)能電動火車完全普及。
該協(xié)議的達成將會徹底改變鐵路部門和其他主要行業(yè)中的清潔能源的使用，能夠幫助減少碳排放。在荷蘭，每天搭載120萬名旅客的火車每天會排放約55萬噸二氧化碳，電力公司希望將碳排放降低至零。
英國建全球最大浮動式海上風(fēng)電場
英國海上風(fēng)電的發(fā)展在全球一枝獨秀，根據(jù)全球風(fēng)能理事會的數(shù)據(jù)，截至2014年底，英國海上風(fēng)電累計容量達449.4萬千瓦，占全球總裝機容量的51.2%。
即便擁有最多的裝機容量，英國探索海上風(fēng)電的腳步也從未停歇。
英國蘇格蘭政府2日宣布，已批準一個在蘇格蘭東北海岸修建浮動式海上風(fēng)電場的先期項目，該風(fēng)電場建成后將是全球同類風(fēng)電場中規(guī)模最大的一個。
公告稱，這個風(fēng)電場將包括5臺浮動式風(fēng)電機組，建成后整體的發(fā)電能力將達到每年135吉瓦/時。
與傳統(tǒng)的海上風(fēng)力發(fā)電裝置不同，浮動式風(fēng)力發(fā)電機組不需要在海底打樁后再架起來，而是將其建在浮動平臺結(jié)構(gòu)上，由錨泊系統(tǒng)固定在海床上，它們之間會利用電纜連接，最終通過一條輸出電纜將產(chǎn)生的電力輸送到陸上電網(wǎng)。
在大力發(fā)展清潔能源的同時，英國還關(guān)閉了一批碳排放量較大的傳統(tǒng)煤礦。
11月2日，曾對英國工業(yè)革命有巨大貢獻的英國煤礦工人經(jīng)過數(shù)十年的抗?fàn)帲磳⒂谰檬I(yè)。不敵便宜的進口煤，英國最后一個煤礦坑——凱靈利礦坑預(yù)計12月永久關(guān)閉，雖然以后英國還會有露天開采的煤礦，但地下煤礦坑將成為歷史。
中國“棄風(fēng)限電”成“十三五”重點解決問題
我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)從無到有、由小到大，只用了不到10年時間，于2010年超越美國，成為全球風(fēng)電裝機規(guī)模最大的國家并延續(xù)至今。但在井噴式大發(fā)展的同時，消納不暢的問題如影隨形，成為業(yè)內(nèi)公認的制約風(fēng)電發(fā)展的最大瓶頸。
據(jù)記者了解，自2015年以來，西北五省電力總體過剩，各省均在積極爭取外送份額。官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底，甘肅外送電量僅為83.3億千瓦時，同比降幅達17%。
9月28日，在當(dāng)天大風(fēng)呼嘯的情況下，甘肅某大型發(fā)電集團新能源公司限電比例創(chuàng)下驚人的79%，再次刷新歷史最嚴重水平。當(dāng)天，該企業(yè)損失電量1304萬千瓦時，意味著直接浪費經(jīng)濟效益600萬元。
在消納不力的背景下，國家能源局已在多個場合釋放出淡化裝機目標(biāo)的政策導(dǎo)向，并將棄風(fēng)限電列為“十三五”期間重點解決的問題。
國家能源局新能源和可再生能源司副處長李鵬日前在2015風(fēng)能大會上再次強調(diào)，棄風(fēng)限電是制約風(fēng)電發(fā)展的主要因素之一，“十三五”不能有效解決這個問題，整個行業(yè)發(fā)展沒有意義。
業(yè)內(nèi)專家認為，風(fēng)電屬于清潔能源，且項目建設(shè)周期短、見效快，地方政府樂于推動這類項目大批量上馬，以快速增加綠色GDP。地方政府應(yīng)制定相應(yīng)規(guī)劃，讓新能源發(fā)展與整個電力系統(tǒng)發(fā)展相協(xié)調(diào)。
