我們正處于這樣一個(gè)時(shí)代：軟件不僅定義了網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)，更定義了我們的未來(lái)。盡管現(xiàn)在中國(guó)的可再生能源占整個(gè)電網(wǎng)的比例可能還不到5%，但我們已經(jīng)處于可再生能源的時(shí)代。

可再生能源的本質(zhì)不是能源，而是技術(shù)。如果說(shuō)傳統(tǒng)能源企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在石油儲(chǔ)備、物流管理、零售等方面，那么可再生能源時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)和資金的成本。

能源行業(yè)模式正從集成化向碎片化慢慢開(kāi)始重構(gòu)?？稍偕茉磿r(shí)代并非只有可再生能源，而是一個(gè)以可再生能源為主導(dǎo)、為中心的時(shí)代。在這樣一個(gè)時(shí)代，我們要用智慧讓可再生能源更好地被消納，讓它更好地發(fā)揮潛能;讓電網(wǎng)更加柔性地配合它，讓火電負(fù)荷更加及時(shí)地支援它。

能源互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)工具，它應(yīng)該成為可再生能源時(shí)代的運(yùn)行機(jī)制，包含系統(tǒng)、硬件、軟件。個(gè)人的力量、智能的硬件和軟件的平臺(tái)是整個(gè)可再生能源的運(yùn)行機(jī)制所在。在一個(gè)碎片化的分布式能源時(shí)代，個(gè)人的力量從未像今天這樣得到重視。試想如果把上海三分之一的汽車(chē)換成電動(dòng)汽車(chē)，上海的電動(dòng)汽車(chē)裝機(jī)容量將超過(guò)英國(guó)的電力裝機(jī)容量總和，如果這三分之一的電動(dòng)車(chē)在晚上同一時(shí)間充電會(huì)帶來(lái)怎樣的變化?是否需要一個(gè)平臺(tái)、機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)去協(xié)調(diào)?如果每個(gè)家庭都有這樣的設(shè)備，個(gè)體對(duì)系統(tǒng)的影響將舉足輕重。

能源互聯(lián)網(wǎng)最基本的單元，是從智能的發(fā)電設(shè)備到智能的用電設(shè)備，再到智能儲(chǔ)電設(shè)備，這是基于物聯(lián)網(wǎng)的人工智能平臺(tái)。以很多家庭、小區(qū)為例，家庭用電可以根據(jù)可再生能源的多少自動(dòng)調(diào)節(jié)，我們做的可能不是物理上的能源儲(chǔ)存，而是通過(guò)需求改變模式，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的能源儲(chǔ)存，即當(dāng)有光、風(fēng)的時(shí)候更加智能地用電，如果電力消化不完，可通過(guò)能量墻、儲(chǔ)能電池儲(chǔ)備?，F(xiàn)在有很多零碳社區(qū)、零碳家庭，如果不斷擴(kuò)大這些小型的智能鐵三角，就會(huì)組成整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)的宏觀(guān)結(jié)構(gòu)。那么，能源互聯(lián)網(wǎng)必將以一個(gè)平臺(tái)化的模式開(kāi)始運(yùn)行。