東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5已于上月正式上市，而隨著國(guó)家對(duì)新能源車的扶持力度加大和汽車市場(chǎng)整體發(fā)展趨勢(shì)，起亞有望將混動(dòng)版的全新K5進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。對(duì)此，起亞(中國(guó))內(nèi)部人士在與網(wǎng)通社編輯溝通時(shí)表示：“今年是起亞進(jìn)口車新產(chǎn)品投放密集的一年，我們肯定是把最新的技術(shù)以及產(chǎn)品導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。” 新車百公里油耗僅為5.4L。相比于現(xiàn)款K5混動(dòng)版5.95L的百公里綜合油耗，新車燃油經(jīng)濟(jì)性提升10%。

現(xiàn)款K5混動(dòng)版目前采用的是進(jìn)口渠道，不過由于成本等多方面因素，該車市場(chǎng)表現(xiàn)仍有待提升，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)政府對(duì)于新能源車型較大的扶持力度，全新一代K5混動(dòng)版有望將采用國(guó)產(chǎn)的渠道面向市場(chǎng)，這也將是東風(fēng)悅達(dá)旗下首款混合動(dòng)力車型，該車國(guó)產(chǎn)后售價(jià)將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

從國(guó)家工信部得到的數(shù)據(jù)可以

發(fā)現(xiàn)起亞全新K5油電混合動(dòng)力版車型在混動(dòng)系統(tǒng)方面依然與現(xiàn)款K5混動(dòng)版相同，這套混動(dòng)系統(tǒng)采用一款名為Nu 2.0 MPI的混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩則為180Nm，而與其搭配的永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率為35kW，最大扭矩為205Nm。這套混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，油耗表現(xiàn)更是非常出色，新車在動(dòng)力系統(tǒng)不變的情況下油耗降低，有可能是在變速器方面有所改進(jìn)，現(xiàn)款車型搭載的是6速手自一體變速器。

現(xiàn)款K5混動(dòng)版的百公里綜合油耗為5.95L，而全新K5經(jīng)過重新調(diào)校后百公里綜合油耗降至5.4L，燃油經(jīng)濟(jì)性得到大幅提升。隨著第三工廠的正式投產(chǎn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞已具備100萬輛的年產(chǎn)能，為新車型的推出起到促進(jìn)作用。擁有如此出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和國(guó)產(chǎn)后價(jià)格優(yōu)勢(shì)的全新K5混動(dòng)版前景一片大好，這為起亞在華進(jìn)一步提高銷量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

起亞汽車在新能源領(lǐng)域可謂是收獲頗豐，目前旗下有K5混動(dòng)版、K7混動(dòng)版、

秀爾純電動(dòng)版以及Ray EV(純電動(dòng)車)四款新能源車型，而現(xiàn)代-起亞集團(tuán)高級(jí)行政主管Lee Gi-sang此前在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們到2020年總共將推出包括兩款氫燃料電池車在內(nèi)的22款新能源車型。”目前起亞旗下新能源車型中只有K5混動(dòng)版在華銷售，不過隨著人們對(duì)于環(huán)保問題重視程度的提高，起亞會(huì)將更多新能源車型引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。