2015中國汽車產業(yè)區(qū)域經濟峰會于10月29—30日在陜西西安盛大召開，本屆峰會是中國西北地區(qū)首次就汽車產業(yè)區(qū)域經濟發(fā)展舉辦的專題研討。峰會圍繞“‘一帶一路’汽車產業(yè)新機遇”的主題，共同研討汽車產業(yè)如何在經濟發(fā)展新常態(tài)下結合區(qū)域特點實現(xiàn)產業(yè)新突破，探討企業(yè)布局如何向中西部地區(qū)延伸，借戰(zhàn)略“東風”沿“一帶一路”挖掘和開拓新市場。鳳凰汽車作為協(xié)辦單位，對本屆峰會進行了全方位多角度的報道。

淄博齊盛新能源科技有限公司總經理楊玉勛

以下為楊玉勛發(fā)言：

各位領導大家好!

首先介紹一下，我是山東來的，我姓楊，叫楊玉勛，我主要是動力電容電池研究，我們從95年就做電池，下面我向各位匯報一下我們這個電池的基本情況，一個是電容電池的結構原理，我們這個電池簡單的講就是用超級電容與傳統(tǒng)鎳氫電池內并，形成新型動力電容電池，所以說這個電池具有壽命長的大家，又具有鎳氫電池容量大的特點，我們稱之為高性能的電容電池，它使用于純電動車。

這是電池的結構原理，電濾液、外殼，這是一個產品結構圖，我們是國家863項目之一，動力電容電池及電動汽車應用考核和863的一個項目，這個是我們研發(fā)的各種產品，這一些電池都是用在各種交通工具上的電池，這是我們產品的檢測報告。

第三個方面，電容電池的主要優(yōu)勢：

1、安全性好;這個電池它采用電濾液本身不會燃燒爆炸，檢測結果表面安全性是第一位。

2、充電速度快;330A充電10分鐘，純電動公交車可行駛40公里，我所有電池，15分鐘，不管定尺多大，只要充電電流達到了，15分鐘就可以充滿，所以公交車運行一圈回來以后可以快速補電，大概15分鐘，續(xù)航里程也不受影響。

3、使用壽命長;它產品在北京201所檢測壽命3000次，電池容量衰減率低于2%，我們在公司實驗室對200Ah電容電池采用300A快速充電10分鐘，這個圖片是深圳萊寶的，一個上市公司。

4、溫度適應性寬;這個圖片是我們在黑龍江做的一個低溫測試，這個車是我們北方純電動的一個小轎車，這是在淄博高溫天氣下運行的情況。

5、回收價值高;這個電池富含稀土元素和鎳的混合物等稀有資源，鎳，咱們用不銹鋼都有鎳的成分，生產過程中也沒有污染問題。

6、生產過程清潔化;就說生產過程比較清潔化，沒有任何排放，包括生產現(xiàn)場可以鋪設下水道，因為電池是密封的，你用多少往里裝多少。

7、使用范圍廣;

8、我們擁有核心技術;這個圖片是2011年的時候山東省科技廳的一個會議，領導給我們的評價是國際領先水平。

9、運營成本低;

10、存在不足;巨大的能量源也是危險源，如果充電樁不匹配或充電時管理不善，就會過充產生高度過熱，這個我們都把它屏蔽了。

這是我們取得的一些成果，所有電池的生產設備都是我們跟設計廠家自主研發(fā)的，這是智能管理系統(tǒng)，這是一些設備，這是我們做的充電樁，電動汽車的充電樁，現(xiàn)在一般是交流和支流充電樁，我們做的就是整流源，支流充電樁，現(xiàn)在我們在小區(qū)里面還推廣了一個支流充電樁。

這是我們自我另一家做的電機，這一些都是電路設備，這是我們做的各種電池包，有風能、水能。

這是我們跟山東理工大學合作的12米的純電動公交車，所有電池會設計在整車后部，理論上來講，裝鋰也可以，裝鎳氫也可以，裝電容器也可以，這是我們一個優(yōu)勢互補的創(chuàng)新平臺。這是公交車的運營情況，公交車在我們山東淄博是2012年的2月2號，上線的是136，一共是5路公交車，這是公交車的一些圖片。

我們這個公交車創(chuàng)立了“高效直充、慢充快補”的充電模式，既白天運行期間利用在始發(fā)站停靠的間隙，用150-300A大電流15分鐘左右直接快速的淺充補電，來滿足往返一次的需要，它的優(yōu)勢一個是建設成本低，二是運營成本低，我們用這種模式就是在始發(fā)站進行快速的補電。

這是我們截至2015年5月2號公布的一些數(shù)據，經過我們的試運營表明，我們這種純電動公交車具有運行平穩(wěn)、安全可靠、充電快動力足、壽命長，噪音低，綠色環(huán)保、溫度適應性好、經濟性好、電池回收利用率高等優(yōu)點。

這是這幾年的經濟效益分析，純電動公交車50萬公里，大約是1.1度電，我們都取的是上線，每公里8毛錢一度，如果按照每8年可節(jié)約費用近100萬元，這充分證明，純電動公交車不僅技術上現(xiàn)象，而且經濟上可行。

這是萬鋼部長視察我們淄博公交車的情況，這山東省的省委書記，省長，這是科技部的曹建林副部長。

這是我們實際應用的一些情況，一個就是純電動的大巴車，這是裝置的一些圖片。第二就是AGV車，第三個就是儲能系統(tǒng)，主要應用于電網儲能、風能太陽能儲能、能量回收、應急儲能電源等領域。這是一個儲能系統(tǒng)的結構圖。第四個就是民航系統(tǒng)的應用，民航現(xiàn)在是油改電模式，這是百度車、牽引車等等，這些車機場專用全部要改為電動車，所以說安全性好的是首選的電池。第五個是輕軌車，純電動輕軌有利于城市的安全，也有利于城市的運行，也增加了美觀，這是青島四方的一個電池組，大家簡單看一下。第六個是礦車，礦車我們現(xiàn)在在河南和煙臺都用的非常好;第七個就是軍工領域，第八個就是電動叉車，第九個是教練車，我們這個車可以快速充電，你要感覺動力不足馬上去充電，充電2、3分鐘就可以了;第十個是市政環(huán)衛(wèi)用車;第十個就是轎車，我們只裝了試驗車還沒有正式上。

還有幾個小視頻放一下，這個是沭陽的輕軌車，這個輕軌車，因為我們電池的能量回饋，一個是它用太陽能板在頂上發(fā)電，功能發(fā)展，再一個用剎車能量回饋，這個車運行時速是80公里，續(xù)航里程是70公里吧，這因為比較長大家也不看了，再看看別的。這是剛才我講的坦克，電池就在這小車里面，就這么幾組電池就可以轉動，他要求轉十分鐘，我們轉兩個半小時，他坦克22噸，我說我公交車滿載以后18噸能跑200公里，你電動坦克應該沒問題，現(xiàn)在正在設計，這是裝載我們電池的公交車，在淄博上線的，這個電池我可以手裝，手裝以后也可以快充，你只要有時間充幾分鐘電就可以達到你的續(xù)航里程，這是在北京的一個叉車，安全性做的比較好，這是一個馬路實驗，我們現(xiàn)在做的就追求它的安全性，安全性一定做的是最好的，才能夠把它用到公交車上去。

好，我匯報就到這里，謝謝大家!