“新型城鎮(zhèn)化需要綠色城市軌道交通。綠色城市軌道交通應(yīng)該是包括單軌在內(nèi)的多制式協(xié)調(diào)發(fā)展。”在日前由中國工程院、中國科學(xué)院和中國社科院三院聯(lián)合主辦的“中國城市百人論壇2015年年會(huì)”上，重慶(國際)單軌協(xié)會(huì)會(huì)長、重慶市科協(xié)副主席、重慶軌道交通集團(tuán)公司首席專家仲建華的發(fā)言引起與會(huì)者的廣泛關(guān)注。

當(dāng)今世界城市軌道交通建設(shè)正從超大城市、特大城市逐步擴(kuò)大到周邊城鎮(zhèn)、大中城市，正由以建設(shè)地鐵為主逐步過渡到地鐵、輕軌、單軌、市域快軌等多種制式協(xié)調(diào)發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國際上城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)較為成熟的國家，高投資的地鐵里程僅占軌道交通總里程約三分之一。中國地鐵的占比約75%，即使到2020年，地鐵占比也將保持在60%的水平上，與國際水平存在較大差距。城市軌道交通是當(dāng)前城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程快速發(fā)展的重要內(nèi)容，多制式協(xié)調(diào)發(fā)展應(yīng)成為今后的發(fā)展方向。

仲建華介紹說，經(jīng)過20多年的發(fā)展，重慶已成為世界上跨座式單軌運(yùn)行線網(wǎng)最長，同時(shí)運(yùn)輸效率高、安全性能好的城市，享有“三高三低”的聲譽(yù)(起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高、水平高，噪聲低、輻射低、振動(dòng)低)。2014年李克強(qiáng)總理在視察重慶軌道交通時(shí)，強(qiáng)調(diào)要加大軌道交通走出去步伐，加強(qiáng)重慶單軌品牌建設(shè)，加快輸出重慶單軌技術(shù)，并在訪非期間帶頭推廣中國單軌交通“走出去”。

據(jù)了解，重慶既有地鐵也有單軌，通過同口徑比較，跨座式單軌交通系統(tǒng)相比地鐵具有八大優(yōu)勢：即投資省、工期短、運(yùn)能覆蓋面大、占地面積小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪音低、節(jié)能效果突出。

仲建華認(rèn)為，我國的新型城鎮(zhèn)化應(yīng)該以“快捷交通網(wǎng)”為主導(dǎo)，建設(shè)一體化公共交通和網(wǎng)絡(luò)化軌道交通的城市公交網(wǎng)絡(luò)體系，通過串聯(lián)城鎮(zhèn)群實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵通過是“交通一體化”，克服城鄉(xiāng)(大城市與小城鎮(zhèn))在時(shí)空上的距離。

要實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化，建設(shè)串聯(lián)經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市之間的“城際鐵路”和各城市主城區(qū)與外圍各組團(tuán)及衛(wèi)星城的“市域軌道快線”是兩大有效舉措。兩者相互銜接，相互補(bǔ)充，將大城市和小城鎮(zhèn)融為一體，共享資源。

據(jù)來自行業(yè)協(xié)會(huì)的資料，我國近年來城市軌道交通發(fā)展迅速，運(yùn)營總里程已居世界首位，正在向發(fā)展規(guī)模化、結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、制式多樣化、裝備智能化和技術(shù)自主化方向發(fā)展。在超大城市、特大城市的中心區(qū)域采用大運(yùn)量的地鐵，在郊區(qū)和具有特色的區(qū)域采用中大運(yùn)量的單軌、輕軌和現(xiàn)代有軌電車，在中心城區(qū)與衛(wèi)星城之間、衛(wèi)星城相互之間采用市域快軌的網(wǎng)絡(luò)化多制式協(xié)調(diào)發(fā)展，已經(jīng)成為可能。

仲建華說，國內(nèi)和國際的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)都告訴我們，發(fā)展城軌交通不僅是發(fā)展地鐵，要從市情、域情出發(fā)，因地制宜選擇符合城市發(fā)展需求的城市軌道交通制式?？缱絾诬壗煌▽僦写筮\(yùn)量、環(huán)保型城市軌道交通制式，既適合超大、特大城市輔助通勤線路、也適合大中城市骨干通勤線路以及各種景觀線路;既可充分發(fā)揮轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)的優(yōu)勢，在山地城市和建筑密集區(qū)發(fā)揮作用，也可以憑借性價(jià)比高、景觀好、環(huán)境影響小的特點(diǎn)在平原、城郊、景區(qū)建設(shè)運(yùn)營，特別適合高架敷設(shè)。

據(jù)了解，目前全世界跨座式單軌運(yùn)營線路里程超過600公里，我國已規(guī)劃單軌的城市約有30座，規(guī)劃里程約1000公里。