10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布公告稱，新能源汽車指標(biāo)本期將不進行搖號，而直接向所有通過資格審核的申請人配置。

根據(jù)北京小客車指標(biāo)辦數(shù)據(jù)顯示，截至2015年10月8日，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請個人共有17150個有效編碼、單位共有1513個有效編碼，而本期新能源車指標(biāo)數(shù)不再是往常的3333個，而是將向所有通過資格審核的申請人直接配置。另外，本期普通小客車的基準(zhǔn)中簽比則為196:1，中簽難度進一步加大。

北京市交通委表示，本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請人直接配置，是為落實國務(wù)院9月29 日常務(wù)會議精神，進一步促進新能源汽車發(fā)展。

9月29日，國務(wù)院總理李克強在國務(wù)院常務(wù)會議上提出，“確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進調(diào)結(jié)構(gòu)擴內(nèi)需”。會上明確指出：“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消”。記者了解到，9月29日的國務(wù)院常務(wù)會議后，深圳市成為首個宣布“取消新能源車限購措施”的機動車限購城市，此次是北京首次取消當(dāng)期新能源車搖號。另外，在目前對機動車實施限行的城市中，北京、上海、武漢、西安等地也都對新能源汽車實施豁免政策。

按照北京市交通委對新能源車指標(biāo)的規(guī)劃，2015年北京將有3萬個新能源車指標(biāo)，按照個人指標(biāo)2萬個、單位指標(biāo)1萬個分配。今年以來，隨著新能源車補貼、免稅以及不限行等鼓勵政策的不斷出臺，北京市個人申請新能源車人數(shù)逐漸增加，想獲得北京新能源車的指標(biāo)也越來越不容易，北京市新能源車搖號中簽率也從最初的92%下降到最近兩期的80%和38%。而本期一次性釋放17150個新能源車指標(biāo)，其力度相當(dāng)之大。

然而，對于北京市今后新能源車指標(biāo)直接配置是否成為常態(tài)?交通部門并未給出回應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士認為，北京市取消本期新能源車搖號其目的主要為了試水，如果在未來幾期的新能源車指標(biāo)申請數(shù)量沒有出現(xiàn)特別大的增長，或在一個可控范圍內(nèi)，北京可能繼續(xù)實行新能源車不搖號政策，但如果申請人數(shù)出現(xiàn)暴增，則很有可能變回重新實施搖號政策，但指標(biāo)數(shù)量應(yīng)該會比此前的每期3333個有所增加。

2015年是國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷爆發(fā)的一年。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，9月我國新能源汽車生產(chǎn)2.83萬輛，銷售2.80萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。1-9月，新能源汽車累計生產(chǎn)14.4萬輛，銷售13.6萬輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。

對于北京市是否應(yīng)全面取消新能源車搖號政策，汽車評論人林義軍在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，相較普通汽油車，目前新能源車總體銷量仍然不高，車企也并沒有做好大量供應(yīng)新車的準(zhǔn)備，如果北京市直接全面取消新能源車搖號政策，有可能在短期內(nèi)造成新能源車車源緊張的局面。另外，林義軍還表示，由于目前充電樁建設(shè)等方面都還不夠完善，如果全面取消了新能源車搖號，充電難等問題將會更加突出。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底，北京市新能源車上牌率較2014年底的20%雖然有所提高，但也僅為35%。由此可見，人們對于購買新能源汽車依然顧慮重重，取消新能源車限購僅僅是第一步，如何解決新能源車使用中面臨的難題則更為關(guān)鍵。