近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為國(guó)家解決能源危機(jī)、緩解環(huán)境污染的重大戰(zhàn)略舉措，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直步履蹣跚。

天能集團(tuán)新能源事業(yè)部總監(jiān)韓國(guó)俊在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，盡管國(guó)家出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，但是在實(shí)際操作中還存在許多問(wèn)題。一是國(guó)家補(bǔ)貼周期過(guò)長(zhǎng)。國(guó)家根據(jù)實(shí)際銷售情況采取下季度對(duì)上季度補(bǔ)貼方式，理論上企業(yè)面臨最長(zhǎng)3個(gè)月的資金壓力，但實(shí)際上因?qū)徍?、撥款等層層環(huán)節(jié)和手續(xù)，企業(yè)往往6個(gè)月后才能拿到國(guó)家補(bǔ)貼，而資金壓力大是目前整車廠、電池廠面臨的較大困難之一。盡管企業(yè)有意愿大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，但由于國(guó)家補(bǔ)貼周期過(guò)長(zhǎng)，總會(huì)望而卻步。

二是扶持政策未涉及核心環(huán)節(jié)、核心技術(shù)。新能源汽車中，電池、電機(jī)和電控的"三電系統(tǒng)"是電動(dòng)汽車核心系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)電動(dòng)整車廠的電池、電機(jī)依賴外購(gòu)，電控系統(tǒng)由于涉及整車控制，通常為自主研發(fā)或聯(lián)合開(kāi)發(fā)。但國(guó)家在新能源汽車"三電系統(tǒng)"的核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)核心環(huán)節(jié)的扶持政策幾乎為零，只是籠統(tǒng)地一次性補(bǔ)貼給整車企業(yè)，這就造成了眾多車企一擁而上瘋搶國(guó)家補(bǔ)貼這塊蛋糕。有的完全采用"拿來(lái)主義";有的東挪西湊進(jìn)行配件組裝;有的甚至完全采用燃油車身，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)改為電機(jī)，唯一目的就是拿到國(guó)家補(bǔ)貼，而很少關(guān)注電池、電機(jī)、電控等核心部件的技術(shù)研發(fā)等深層次問(wèn)題，對(duì)今后5-8年新能源市場(chǎng)將面臨的售后、動(dòng)力電池回收再利用等問(wèn)題全然不顧，或只是應(yīng)付了事。

三是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程緩慢，覆蓋面不廣。盡管國(guó)家對(duì)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越重視，但由于我國(guó)新能源汽車還不具規(guī)模，加上充換電設(shè)施前期投入成本巨大，短期很難盈利，國(guó)內(nèi)充電站和電池交換站等新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)一直低于預(yù)期，進(jìn)程比較緩慢。近幾年來(lái)，雖然政府大力鼓勵(lì)和扶持新能源汽車發(fā)展，企業(yè)也紛紛響應(yīng)，但由于各地及企業(yè)充電站、充電樁的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、各自為政，導(dǎo)致企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等方面產(chǎn)生混亂，拖累了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

針對(duì)這些問(wèn)題，韓國(guó)俊建議國(guó)家重點(diǎn)從縮短資金補(bǔ)貼周期、注重核心技術(shù)研發(fā)和加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三方面著手，不斷完善產(chǎn)業(yè)支持政策。他說(shuō)，今年9月份，李克強(qiáng)總理主持國(guó)務(wù)院會(huì)議，針對(duì)新能源汽車不限行、不限購(gòu)、充電設(shè)施建設(shè)等多方面，已經(jīng)提出了相應(yīng)的支持政策，要求年底達(dá)50萬(wàn)輛新能源汽車充電容量、新建住宅充電設(shè)施、公共充電站，完善充電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、簡(jiǎn)化審批程序等，大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。如果這些政策能夠真正落實(shí)到位，我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用之路一定會(huì)越走越寬。

同時(shí)，韓國(guó)俊認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)調(diào)整扶持方向和扶持方法，加大關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和政策支持力度，著力突破電池成組和系統(tǒng)集成技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)品性能的瓶頸，同時(shí)盡可能把產(chǎn)品的續(xù)航里程和安全性提上來(lái)，把購(gòu)買和使用成本降下去，更好地推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。