10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布通告稱，從即日起新能源汽車指標(biāo)不進(jìn)行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。

買車補(bǔ)貼、不限行、無需搖號，新能源的福利可稱一波接著一波，以此來進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。今年9月29日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，加快新能源汽車發(fā)展、小排量車車購稅減半征收和加快淘汰黃標(biāo)車，以提振國內(nèi)低迷車市。李克強(qiáng)總理在會上提出，應(yīng)大力支持新能源和小排量汽車的發(fā)展，并完善新能源汽車的扶持政策，各地不得對新能源汽車實(shí)行限行限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

但是目前來說，北京市僅是對純電動汽車不限行限購。對于同屬新能源汽車的插電式混合動力和增程式電動汽車，北京市不僅僅限行限購，而是根本不允許進(jìn)入。迄今為止，北京市一直拒絕插電式混合動力汽車和增程式電動汽車進(jìn)入北京市場，更得不到任何補(bǔ)貼。此次取消新能源汽車搖號后仍然如此。外界猜測，這一措施被認(rèn)為是地方保護(hù)主義在作祟，因?yàn)楸本]有地產(chǎn)插電混動汽車。

北京市限制插電混動的理由是消費(fèi)者可能不用電只用油。在當(dāng)前充電設(shè)施不完善的情況下，這種情況可能存在。但并不能成為限制的理由。鑒于中國多數(shù)家庭只有一輛車的的國情，短途用電、長途用油的插電混動汽車，打消了消費(fèi)者的里程焦慮，是當(dāng)前最適合中國國情的新能源汽車。

中國新能源汽車發(fā)展的終極目標(biāo)是純電動汽車，插電混動只是一個(gè)過渡產(chǎn)品。但是推廣插電混動(含增程式電動車)私家車對于新能源汽車的普及推廣，有著極大的現(xiàn)實(shí)意義。地方政府應(yīng)該采取有力措施，解決消費(fèi)者充電難的問題，而不是限制購買插電混動車型。