9月25日，國家主席習(xí)近平與美國總統(tǒng)奧巴馬共同發(fā)表了《中美元首聯(lián)合氣候變化聲明》，稱中國計劃于2017年啟動全國碳排放交易體系，將覆蓋鋼鐵、電力、化工、建材、造紙和有色金屬等重點工業(yè)行業(yè)和民航運輸業(yè)。

減少二氧化碳排放一開始只是研究溫室效應(yīng)的科學(xué)問題，而后成為國際間政府談判的重要議題，因為發(fā)達(dá)國家可以借此控制發(fā)展中國家的發(fā)展，爾后碳交易逐步興起，節(jié)能減排技術(shù)、碳金融等商業(yè)行業(yè)興盛起來，成為了一個商業(yè)問題。

碳交易的基本原理，就是對每家企業(yè)設(shè)置一個排放總量，如果超過了排放總量，就需要在市場上購買超出的額度，但其實碳交易機制更希望企業(yè)通過技術(shù)升級、管理提升的方式提高能源利用效率，減少二氧化碳排放，從而控制實際排放，使得排放在總量范圍之內(nèi)。

南航被納入碳交易，可能會有巨大的成本支出，為此南航的應(yīng)對之道是：一是積極參與制度設(shè)計，爭取有利的游戲規(guī)則;二是進(jìn)一步加強節(jié)油工作;三是充分利用碳交易機制本身能為南航帶來的價值;四是有效利用地面節(jié)能減排項目的價值。