昨天，記者從南京市新能源汽車推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，目前全市各類新能源車輛的總數(shù)達(dá)4879輛，在國內(nèi)同類城市中位居前列。下一步我市還將鼓勵采取“眾籌建樁”等模式，加快充電樁建設(shè)步伐，計劃年底前各區(qū)建成500個社會公用充電樁。

“眾籌建樁”是我市推動充電樁建設(shè)的主打模式

市民張先生今年買了一輛比亞迪油電混合車，政府補(bǔ)貼6萬元，自付14萬元。車充滿電需要3個小時，可以跑上70公里。“買車時，確實有點(diǎn)擔(dān)心跑遠(yuǎn)了沒地方充電。”張先生說，但這段時間以來發(fā)現(xiàn)，有充電樁的地方逐漸多起來了。

據(jù)新能源車推廣辦公室統(tǒng)計，目前有小型新能源乘用車輛674輛。另外，還有1855輛公交車、940輛出租車，加上物流、環(huán)衛(wèi)等，共有新能源汽車4879輛。

“按照我市新能源車輛發(fā)展計劃，今年要發(fā)展7215輛，同時建設(shè)7000多個充電樁。”新能源車推廣辦公室陳兆宏說，今年充電樁的建設(shè)重點(diǎn)是社會公用充電設(shè)施，計劃年底前各區(qū)完成500個社會公用充電樁建設(shè)目標(biāo)。

“眾籌建樁”是我市推動充電樁建設(shè)的主打模式。普斯迪爾是我市布點(diǎn)較多的充電樁企業(yè)，已經(jīng)建成的公共充電樁，分布在新城大廈、臺城大廈、丁山花園、中國藥科大學(xué)等20多個點(diǎn)。“要在公共區(qū)域建設(shè)，與各個部門交涉，可稱為‘跑斷了腿，磨破了嘴’。”該公司總經(jīng)理李鑫說。在幾番探索之后，目前普斯迪爾采取了合作“眾籌建樁”模式。政府和電力部門給予政策引導(dǎo)和支持，機(jī)關(guān)、商業(yè)大廈等提供車位資源，充電設(shè)備方提供供電設(shè)備，運(yùn)營管理方提供后期服務(wù)。四方共同建設(shè)，拿出各自的資源，充電樁建成后各自獲得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)收益。

小區(qū)物業(yè)安裝充電樁將納入物管評價標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)供電部門統(tǒng)計，我市目前僅安裝了26戶居民充電樁，這與電動車私家車的數(shù)量相差較大，有不少居民想要申請卻卡在了小區(qū)物業(yè)。

“一兩個車主提出要安裝充電樁，小區(qū)的電力容量可以負(fù)擔(dān)，但如果安裝的居民過多，就要考慮電力增容。”“充電樁安裝需要重新走線施工，對現(xiàn)有的墻體地面會有破壞，或者占用公共區(qū)域。”因為這些原因，不少物業(yè)將充電樁“拒之門外”。

近日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)或預(yù)留建設(shè)充電設(shè)施安裝條件的車位比例分別為100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配建一座公共充電站。

“我市已將新建居住小區(qū)停車位中15%配建比例，改為每個車位都要預(yù)留充電樁的建設(shè)條件，并作為小區(qū)建設(shè)前規(guī)劃審批的條件之一。”陳兆宏說。

開辟充電樁建設(shè)“綠色通道”

“充電樁的建設(shè)涉及規(guī)劃、國土、住建、供電、城管等多個部門，手續(xù)較多。”新能源汽車推廣辦公室朱媛表示，國家發(fā)布的《意見》中，提出了簡化規(guī)劃建設(shè)審批，既有停車位安裝充電設(shè)施，無需辦理建設(shè)用電規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。除了這些審批程序的簡化，我市計劃在政務(wù)服務(wù)中心開設(shè)專門的充電樁建設(shè)的受理窗口，開辟“綠色通道”，所有的審批流程可在一個窗口完成。