據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，在過(guò)去十年中，汽車(chē)制造商已經(jīng)向?qū)π萝?chē)進(jìn)行尾氣排放測(cè)試的英國(guó)國(guó)有機(jī)構(gòu)支付超過(guò)8000萬(wàn)英鎊費(fèi)用。

英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局(TheVehicleCertificationAgency)日前公布財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示該局盈利(按年計(jì))同比有所上漲，而僅在2014年至2015年間其收入就高達(dá)1300萬(wàn)英鎊。

按照相關(guān)規(guī)定，新車(chē)樣車(chē)必須經(jīng)過(guò)授權(quán)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)以確定其滿(mǎn)足歐洲相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)，一旦該車(chē)獲得了廠(chǎng)商置所選認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證合格之后，該車(chē)就可以在整個(gè)歐洲范圍內(nèi)銷(xiāo)售。

英國(guó)交通和環(huán)境運(yùn)動(dòng)組織的格雷格-阿徹(GregArcher)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“汽車(chē)制造商可以在全歐洲范圍內(nèi)尋找最符合其利益的車(chē)輛認(rèn)定機(jī)構(gòu)，沒(méi)有人去鑒定那些車(chē)輛認(rèn)證機(jī)構(gòu)是否做到公平公正，這樣的現(xiàn)實(shí)必須需要有所改變。”

根據(jù)綠色和平組織公布的調(diào)查報(bào)告，自2005年以來(lái)，英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局向汽車(chē)制造商征收的產(chǎn)品認(rèn)證服務(wù)費(fèi)合計(jì)高達(dá)8400萬(wàn)英鎊。該份報(bào)告還指出，英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局即將卸任的首席執(zhí)行官保羅-馬克維基(PaulMarkwick)、臨時(shí)首席執(zhí)行官保羅-海格斯(PaulHiggs)及首席運(yùn)營(yíng)官約翰-布拉格(JohnBragg)均在數(shù)家汽車(chē)制造巨頭中擔(dān)任高級(jí)職位。

英國(guó)交通部發(fā)言人表示，英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局向汽車(chē)制造商所收費(fèi)用用于支付經(jīng)營(yíng)成本以及向納稅人提供有價(jià)服務(wù)。這位發(fā)言人說(shuō)到：“英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局向汽車(chē)制造商收費(fèi)并提供相應(yīng)服務(wù)，該局的管理架構(gòu)和規(guī)定由英國(guó)政府所制定。”

綠色和平組織的發(fā)言人對(duì)此表示，英國(guó)汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域存在一定的利益沖突，而英國(guó)政府所實(shí)施的車(chē)輛檢測(cè)服務(wù)辜負(fù)了公眾的信任，問(wèn)題的起因有必要調(diào)查清楚。這位發(fā)言人向記者說(shuō)到：“我們所掌握的證據(jù)顯示，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)制造商的過(guò)失和錯(cuò)誤并不在英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局的興趣范圍內(nèi)，它的商業(yè)盈利模式正是吸引汽車(chē)制造商來(lái)測(cè)試車(chē)輛，這其中就必然存在著利益沖突。”

綠色和平組織指出，過(guò)去十年內(nèi)，英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局從事車(chē)輛認(rèn)證工作所創(chuàng)造的收入在該局總收入的比重從52%上升至70%。該組織還表示英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局和汽車(chē)行業(yè)之間存在著一個(gè)“中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)”。