國(guó)家863電動(dòng)車(chē)重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬日前表示，制約純電動(dòng)汽車(chē)普及的主要因素不是車(chē)輛的續(xù)航里程，而是使用效率。

王子冬主任指出，純電動(dòng)汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)化效率比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高出許多，但是在使用效率方面，無(wú)法作為日常交通工具使用。

王子冬在調(diào)研企業(yè)

他解釋說(shuō)，目前市面上的純電動(dòng)汽車(chē)的比較好的充電水平，只能做到20分鐘充電80%，續(xù)航約100-120公里。假如平均車(chē)速為60km/h，那么每開(kāi)2小時(shí)車(chē)就要停下來(lái)充20分鐘電。目前充電施舍不夠完善。實(shí)際上，即使到處都是充電樁，車(chē)主也不大可能隨到隨充，假設(shè)前面有2輛車(chē)，那么車(chē)主就要等1個(gè)小時(shí)。這樣的效率，是無(wú)法作為日常交通工具使用的。

王子冬主任認(rèn)為，充電一次行駛里程在200km以下的電動(dòng)車(chē)輛，如果不能解決電動(dòng)車(chē)能量快速補(bǔ)充問(wèn)題，即使充電樁普及了，純電動(dòng)車(chē)也無(wú)法完全替代傳統(tǒng)汽車(chē)，它也只能作為一種補(bǔ)充，適用于短距離移動(dòng)。

動(dòng)力電池已成為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸技術(shù)。目前我國(guó)電池研究和生產(chǎn)企業(yè)眾多，但總體實(shí)力不強(qiáng)。王子冬指出，我國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)有2000到3000家，在核心技術(shù)缺乏和動(dòng)力電池供不應(yīng)求的情況下，許多企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)動(dòng)力電池。但是，動(dòng)力電池和傳統(tǒng)的鋰電池在制造技術(shù)上完全是兩回事。

王子冬主任表示，十三五電動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是電動(dòng)化、智能化、輕量化和個(gè)性化。目前我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)面臨安全、效率等八大挑戰(zhàn)。