筆者聽聞江湖上都是這樣傳言的，“全球每賣出10輛電動(dòng)車，其中就有一輛來自比亞迪。”看來不管你看好還是不看好，會(huì)不會(huì)買新能源汽車，一定聽過比亞迪。另外，筆者還聽說，我國已超過美國成為全球最大的新能源汽車市場。今年5月、6月、7月、8月連續(xù)4個(gè)月的時(shí)間，比亞迪憑借新能源汽車，趕超日、德、美等傳統(tǒng)汽車巨頭，登上全球新能源汽車行業(yè)霸主地位，全球市場份額攀升至10%，比亞迪真是振興中華，揚(yáng)我國威。

政府激勵(lì)新能源汽車的一針針雞血，打得比亞迪等新能源汽車自主品牌滿血復(fù)活。然而銷量和利潤的增長背后，是過度依賴政府補(bǔ)貼的風(fēng)險(xiǎn)。政策補(bǔ)貼是比亞迪新能源車銷量和業(yè)績?cè)鲩L提供的最重要保障，一旦政策搖動(dòng)傾斜，新能源車業(yè)務(wù)將引迎來巨大沖擊。而且，隨著大眾、通用等跨國公司的新能源車型逐漸國產(chǎn)，享受補(bǔ)貼的合資新能源車型也將越來越多，本土品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也將不斷縮小。

新能源車型的研發(fā)是現(xiàn)在各大廠商都在大力發(fā)展的一個(gè)方向，在中國擁有絕對(duì)市場份額和口碑的大眾汽車，在新能源布局上也要開始發(fā)力進(jìn)攻了。從1982年合資成立上海大眾，大眾汽車在中國深耕30多年，品牌影響力深入人心。對(duì)于很多消費(fèi)者，特別是二、三、四線有城市的消費(fèi)者來說，不知道買什么汽車干脆就買大眾汽車，因?yàn)榻^對(duì)不會(huì)買錯(cuò)。

今年9月份之前，進(jìn)口大眾已經(jīng)在華上市銷售了的新能源車型只有electric up，而在9月開幕的成都車展上，大眾汽車公布了旗下插電式混合動(dòng)力車型高爾夫GTE的售價(jià)，新車搭載一臺(tái)1.4L TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，售價(jià)28.88萬元，其將在年內(nèi)正式銷售，這是大眾開始進(jìn)攻中國新能源市場的重要一招，打盹的老虎已經(jīng)慢慢蘇醒。

大眾進(jìn)口汽車總經(jīng)理施爾天表示，”到2016年底，大眾進(jìn)口汽車計(jì)劃在中國市場推出總計(jì)4款新能源車型。純電動(dòng)車在今后也在的部署當(dāng)中。”對(duì)此，外界紛紛猜測(cè)，未公布的兩款全新的新能源產(chǎn)品，很可能是一款純電動(dòng)版本的高爾夫e-Golf，和一款中型車，中國消費(fèi)者對(duì)新能源車型的選擇范圍將更廣。此外，在不久的將來大眾新能源汽車將實(shí)現(xiàn)在中國的本地化生產(chǎn)。

筆者獲悉，上海大眾汽車將于2016年在安亭生產(chǎn)基地生產(chǎn)大眾汽車全新中大型轎車，安亭工廠還將生產(chǎn)基于朗逸研發(fā)的純電動(dòng)汽車，這或?qū)⑹窃撋a(chǎn)基地投產(chǎn)的第一款純電動(dòng)車型。

筆者不禁為比亞迪深感擔(dān)憂，隨著日后大眾新能源汽車會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，成本的降低直接帶來售價(jià)更低，直接沖擊自主品牌的市場占有率。大眾新能源汽車實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，將會(huì)類似沃爾沃S60le 等國產(chǎn)合資新能源汽車一樣，享受國家和地方新能源補(bǔ)貼。也就是說大眾新能源汽車價(jià)格更低了，而且，比亞迪新能源汽車能享受的北京新能源汽車搖號(hào)、不限行;上海的免費(fèi)滬牌，免購置稅及區(qū)域補(bǔ)貼等等，大眾新能源汽車全部也能享受。到那個(gè)時(shí)候，新能源車的市場競爭環(huán)境將和傳統(tǒng)燃油車一樣慘烈。

最后，再來看看最新公布的8月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，比亞迪新能源汽車銷量為5339輛，其中比亞迪秦銷量3534輛，雖然是繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，但是銷量卻是下滑到5月份的水平。秦的直接競品——上汽榮威550 plug-in在產(chǎn)能提升后，6、7、8月銷量快速上漲，其中8月銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長達(dá)1628輛，環(huán)比上漲44.2%，創(chuàng)歷史新高。坊間都說榮威550 plug-in是“顏值高得不像實(shí)力派”的實(shí)力派，隨著榮威550 plug-in銷量提升，比亞迪秦的市場份額無疑要被擠壓。在合資和自主對(duì)手越來越多的局面下，比亞迪的新能源汽車霸主地位還能保持多久?