9月21日至12月31日，北京市國網(wǎng)系統(tǒng)下屬的充電站計劃將電動汽車充電服務費下調(diào)為0.4元，基本充電電費維持0.87元/度電，也就是充電總價格(基礎電價+充電服務費)由原來的1.67元/度下降為1.27元/度電。此次降價或許會進一步提高電動車主的用樁頻次，同時對其他充電樁運營商也會帶來一定影響。

據(jù)普天相關負責人介紹，針對國網(wǎng)計劃下調(diào)充電服務費，普天暫時還未有詳細計劃。據(jù)了解，目前普天覆蓋全國的充電樁共4000根，以直流充電樁為主，累計充電電量達20億度。兼容性方面，除國產(chǎn)品牌電動車全部能夠匹配充電外，像寶馬、大眾等部分歐標進口車的充電兼容性也能夠匹配。9月7日，寶馬和中國普天在釣魚臺國賓館牽手：“寶馬即時充電TM(Charge Now)”項目啟動，寶馬將提供包括i8、i3在內(nèi)的多款新能源產(chǎn)品，而普天將負責充電樁等基礎設施的安裝。

此前，北京市發(fā)改委發(fā)布消息，6月1日電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。電科院、電動汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁(站)運營企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務費，在原充電電費的基礎上(0.8745元/度電)，按照0.8元/度電收取充電服務費。

北京的充電服務費由充電設施運營商收取，作為運營商的收入來源之一。政府其實希望以此刺激更多資本加入充電設施的建設中，從而推動新能源汽車的普及推廣。但是，這也將提高電動汽車的使用成本，雖然仍比傳統(tǒng)燃油車的使用成本低，但也可能對潛在的電動汽車用戶的購車選擇產(chǎn)生影響。

不過，也有行業(yè)內(nèi)人士認為，北京開始收取充電服務費從長遠來說，消費者應該還是會支持的，因為充電服務費能夠讓充電設施建設運營企業(yè)有個清晰的盈利預期，讓更多企業(yè)參與進來，參與建樁的企業(yè)會增多，充電設施多了，消費者到哪里都能充上電了，電動車才開的放心。

北京市示范應用新能源小客車公共服務平臺顯示，目前北京共有123座公共充電站，1742臺公共充電樁。在公用充電設施領域(指面向社會車輛開放、服務于社會電動車輛的充電設施)，由市發(fā)展改革委會同市科委、市規(guī)劃委和市電力公司等單位計劃在中心城區(qū)打造服務半徑平均為5公里的充電圈，逐步建成公用領域充電設施網(wǎng)絡服務體系。截止到2017年，北京將在社會公共停車場、交通樞紐停車場(含P+R)、 大型商超停車場、高速公路服務區(qū)、電動汽車專業(yè)營銷(4S)店、具備條件的加油站等地建設10000個快速充電樁。