充電樁行業(yè)將迎來迅猛發(fā)展的新時代。有預計稱，2016年我國充電設施市場規(guī)模將達到400億元，到2020年將突破1000億元，由曾經(jīng)的寂寂無名到贏得政府和資本的青睞，與電動汽車俱榮的充電樁進入發(fā)展的春天。

對于聚電科技CEO賈雪峰來說，他們在還未看到曙光時就闖了進來，成為市場上首批“吃螃蟹的人”。時至今日，充電行業(yè)光芒四射，各方資本爭相涌入，搶食這一塊大蛋糕。作為行業(yè)的探路先鋒，賈雪峰對整個充電樁行業(yè)有著更為深刻的理解，諸如如何破解充電企業(yè)盈利困局、政府補貼補怎樣最有效、充電樁行業(yè)近年來的變化趨勢等。

行業(yè)門檻正在變高

隨著政策的不斷利好和電動汽車的逐步普及，充電樁需求大增。就聚電科技而言，僅在深圳地區(qū)就已自建充電樁2000多個。“自建充電樁只是我們業(yè)務的一部分，如果按樁的出貨量計算，去年達到了萬臺級別，預計2016年這個數(shù)字還會有較大增長。”采訪中賈雪峰告訴記者。

而在充電樁訂單爆發(fā)式增長的背后，是更多的企業(yè)紛紛涉足其中。從2013年早期投資者進入充電樁行業(yè)，到2014年參與者變成公司事業(yè)部級別，再到2015年充電樁成為很多上市公司的一號工程。在賈雪峰看來，行業(yè)的參與者一直在變化，而2016年會有著本質(zhì)的不同。陸陸續(xù)續(xù)有國字頭、中字頭企業(yè)宣布踏入充電樁行業(yè)，“今年門檻會高很多，已經(jīng)不是幾個創(chuàng)業(yè)公司、‘80后’的小團隊就可以橫沖直闖的了。”

除了“玩家”的變化之外，賈雪峰認為充電樁運營行業(yè)還需要經(jīng)歷差異化的階段，也就是說，從商品的維度看，當解決了有和無的問題之后就要解決好與差的問題。“到那個時候，車主就會選擇是用快充還是慢充?尋找交不交停車費的，選擇價格的高低?就像住酒店，在網(wǎng)上可以自己去選。”賈雪峰解釋說，“經(jīng)歷了這個過程，再來看一些滿足更高需求的技術，比如無線充電、反向回饋電等?？赡芪磥砣?、五年就會上升到這一層次。”

讓用戶用腳投票

“內(nèi)部分家，硬件、軟件、服務分頭做。”賈雪峰向記者闡述聚電科技在日益激烈的市場競爭中的應對之策，“我們的硬件和軟件可以提供給別人，但是我們的服務水平更高。”

據(jù)了解，聚電科技在深圳起家時是從充電樁運營軟件切入的互聯(lián)網(wǎng)公司，后來充電樁硬件業(yè)務成熟固化，在2014年成立子公司聚電新能源;2015年新能源汽車市場爆發(fā)，聚電開始做自己的汽車服務公司,做C端的運營。

在賈雪峰眼中，充電樁硬件資源稀缺性并沒有想象得那么嚴重，所謂稀缺是個相對的概念，是資源利用效率低造成的，所以競爭的關鍵是能否提供優(yōu)質(zhì)的服務。“一個企業(yè)在一個地方集中建設了1000個充電樁，但是用戶還是用腳投票的，聚電科技在邊上建一兩個充電樁，只要能提供更好的用戶體驗，用戶依然會選擇這兩個充電樁。”

據(jù)了解，聚電科技從入行就定位在運營服務，一直致力于給用戶提供更好的體驗。“聚電科技的樁可以實現(xiàn)無人值守以及用戶的便捷操作，就像用戶操作微信一樣便捷。樁的建設相對集中，用戶愿意來我們這充電，因為每次來都有車位。如果僅一兩個充電樁的話，則很有可能會被占用。”賈雪峰解釋道，聚電科技是目前國內(nèi)單個充電樁點建站建設成本最低的。“通過讓利給車主，他們更愿意來我們這充電，聚電科技的樁基本能保證每個充電樁每天至少有一臺車來充電。”

行業(yè)盈利關鍵在于放開充電服務費

充電樁的火熱引發(fā)了不少企業(yè)在中小城市“跑馬圈地”，賈雪峰擔憂，“這并不明智。”在現(xiàn)在盈利模式還不是很清晰的情況下，過快擴張很危險。“尤其民企容易尾大不掉，甚至快速死掉。”而聚電科技的做法是，聚焦一線城市，“更重要原因是用戶集中在這里”。

2月24日，國務院出臺新的補貼政策，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。賈雪峰認為這很合理，“之前補貼到樁的做法可能有問題。”在其看來，充電樁建好只表明具備售電能力，但并不代表結果就很好，且補貼發(fā)下去，可能更多的是到了集中電站，但對分布式電站，政府則很難統(tǒng)計。“政府現(xiàn)在鼓勵補貼給用戶，比如可以加個裝置來統(tǒng)計一年所用的電，然后向政府申請補貼，這樣用戶對充電的費用就不那么敏感了。”

盡管行業(yè)前景向好，但目前尚未有一家充電服務商盈利，賈雪峰的判斷是：“充電服務費收得太少，這是核心!”

國家提倡充電樁行業(yè)發(fā)揮民間資本力量，利用金融杠桿，拓展商業(yè)模式，如與租賃等其他業(yè)務結合在一起反哺充電服務。“既然都知道這個行業(yè)不賺錢，還不如放開服務費用的限制，讓市場來決定。”賈雪峰建議，由市場行為、供需雙方來定價，自然會形成一個平衡的價格，“而在用戶選擇愈加多樣性的市場中，價格也不會很高。”

這也涉及到金融創(chuàng)新，出身投資人的賈雪峰補充稱，聚電科技是第一家做充電樁眾籌的企業(yè)。“但如果一個金融產(chǎn)品基礎包不具備盈利能力，那么在這上面做的所有的金融杠桿都不牢固，反之如果能夠盈利，則可以創(chuàng)新出更多的金融產(chǎn)品。”