全球市場(chǎng)份額70%，今年銷售收入將預(yù)計(jì)突破50億元，估值已超過百億美元，這是成立9年的大疆創(chuàng)新給出的成績(jī)單。創(chuàng)客出身的大疆創(chuàng)始人汪滔一直認(rèn)為，中國(guó)缺少一個(gè)能夠打動(dòng)全世界的產(chǎn)品，性價(jià)比成了“中國(guó)制造”贏得市場(chǎng)的標(biāo)簽。他希望通過大疆無人機(jī)，為“中國(guó)制造”貼上高質(zhì)量、高品位的標(biāo)簽。事實(shí)上，他做到了。

8月30日，大疆創(chuàng)新副總裁潘農(nóng)菲在接受記者專訪時(shí)透露，大疆未來仍然會(huì)專注在核心技術(shù)層面，同時(shí)不斷完善開放平臺(tái)，引導(dǎo)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)更加良性地發(fā)展。

每一代產(chǎn)品，都實(shí)現(xiàn)大跨越

技術(shù)創(chuàng)新是大疆創(chuàng)新的發(fā)展命脈，也是大疆重新定義“中國(guó)制造”的核心。潘農(nóng)菲說，無人機(jī)是一個(gè)跨領(lǐng)域的產(chǎn)品，如何在高技術(shù)的制造領(lǐng)域里，為一個(gè)硬件產(chǎn)品不斷注入技術(shù)含量，是大疆一直在思考和努力的。

從商用自主飛行控制系統(tǒng)起步，大疆逐步推出了飛行控制系統(tǒng)、云臺(tái)系統(tǒng)、多旋翼飛行器、小型多旋翼一體機(jī)等產(chǎn)品系列，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。從2009年起，大疆幾乎每年都有新產(chǎn)品問世。僅在大眾消費(fèi)領(lǐng)域，從2012年的首款航拍一體機(jī)大疆精靈Phantom1開始，每一代產(chǎn)品都是一個(gè)大的跨越。2012年推出的大疆精靈Phantom1，將原本局限在航模愛好者領(lǐng)域的無人機(jī)，推向大眾消費(fèi)市場(chǎng);2013年的大疆精靈Phantom2Vision的單軸云臺(tái)，可以讓使用者通過終端控制攝像機(jī)鏡頭，從空中進(jìn)行拍攝;2014年的“小悟”可以自主收放起落架，被譽(yù)為“迄今為止最酷的無人機(jī)”;今年推出的大疆精靈Phantom3，其高清數(shù)字圖像傳輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)2公里內(nèi)的圖像傳輸，并且實(shí)現(xiàn)室內(nèi)自主懸停。

大疆無人機(jī)的飛控系統(tǒng)、機(jī)架、云臺(tái)和攝像頭全都自主研發(fā)，不僅如此，生產(chǎn)也是在自己的工廠完成。潘農(nóng)菲說，從研發(fā)、設(shè)計(jì)，到原材料采購(gòu)、組裝，關(guān)鍵零部件生產(chǎn)，以及最后的質(zhì)檢和試飛，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有一套嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，不但所有物料會(huì)進(jìn)行自檢互檢等多重嚴(yán)密檢測(cè)，產(chǎn)品也有全面及苛刻的可靠性分析測(cè)試，更重要的是大疆出品的每一套產(chǎn)品，均由專業(yè)的測(cè)試工程師、經(jīng)過100%真實(shí)環(huán)境飛行測(cè)試，從而確保產(chǎn)品出廠的品質(zhì)。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，大疆在全球無人機(jī)市場(chǎng)占有七成市場(chǎng)份額，超過八成的產(chǎn)品銷往海外。國(guó)內(nèi)的一些科技企業(yè)以前“走出去”的時(shí)候，往往選擇的是從低端市場(chǎng)進(jìn)入，而大疆在海外占有率最高的，卻是歐美等高端市場(chǎng)。

只有核心技術(shù)，才能建起壁壘

研究機(jī)構(gòu)EVTank近期發(fā)布了《2015年度民用無人機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告》，報(bào)告顯示全球無人機(jī)2014年銷量大約39萬架，其中軍用無人機(jī)占4%，民用無人機(jī)占96%。EVTank分析師預(yù)測(cè)，到2020年，全球無人機(jī)年銷量有望達(dá)到433萬架，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到259億美元。受低空逐步開放的利好，中國(guó)民用無人機(jī)發(fā)展非常迅猛，未來幾年將保持50%以上的增長(zhǎng)。

隨著大疆的崛起，無人機(jī)成為風(fēng)投和科技企業(yè)眼中的“香餑餑”，一些原本從事消費(fèi)電子研發(fā)生產(chǎn)的公司，也開始向無人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)軍，并開始在性價(jià)比上作文章，無人機(jī)的價(jià)格不斷下探。對(duì)于這一點(diǎn)，大疆則持有不同的看法。

潘農(nóng)菲說，很多人把大疆比作無人機(jī)行業(yè)的“蘋果”，這是從對(duì)技術(shù)不懈追求和消費(fèi)者的體驗(yàn)角度說的。大疆與蘋果有相似的地方，但不能完全將手機(jī)和無人機(jī)進(jìn)行類比。“和大眾消費(fèi)品不同，無人機(jī)有相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力。手機(jī)的同質(zhì)化很嚴(yán)重，而無人機(jī)還遠(yuǎn)沒到PK性價(jià)比的時(shí)間。”他說，無人機(jī)行業(yè)涌入大量的“新兵”，并不代表市場(chǎng)門檻降低了，相反，一個(gè)“95分”和一個(gè)“70分”的無人機(jī)，雖然都可以用，但“70分”的低品質(zhì)產(chǎn)品未來會(huì)是紅海，不僅利潤(rùn)低，市場(chǎng)也會(huì)相對(duì)有限，變成“鼠標(biāo)鍵盤”級(jí)的產(chǎn)品。

在這樣的背景下，大疆仍然強(qiáng)調(diào)的是核心技術(shù)。“只有技術(shù)足夠創(chuàng)新，壁壘才能建立起來”，潘農(nóng)菲說。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大疆無人機(jī)的核心研發(fā)人員為800~1000人，是目前全球最大的無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。大疆近年的研發(fā)投入極高，為了把研發(fā)這件事做好，大疆可以“任性”地花錢。

開發(fā)平臺(tái)，向“入門級(jí)”企業(yè)敞開

潘農(nóng)菲認(rèn)為，不能將無人機(jī)與手機(jī)簡(jiǎn)單類比的另一個(gè)原因是，無論蘋果還是安卓，其中的各類應(yīng)用都在幾十萬量級(jí)，在這一點(diǎn)上，無人機(jī)行業(yè)還差得很遠(yuǎn)。在無人機(jī)獲得大眾消費(fèi)者的關(guān)注之后，大疆希望拓展空中增值應(yīng)用，并開發(fā)諸如安防、農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸、測(cè)繪等專業(yè)市場(chǎng)的行業(yè)機(jī)會(huì)。他表示，大疆在專注無人機(jī)技術(shù)的同時(shí)，還將不斷完善開放平臺(tái)。

今年以來，大疆已經(jīng)逐步開放SDK(軟件開發(fā)工具包)，基于SDK，行業(yè)客戶可以開發(fā)更加適合本行業(yè)的產(chǎn)品。在智能交通領(lǐng)域，大疆創(chuàng)新與上海復(fù)旦大學(xué)合作，將大疆的軟件開發(fā)套件與開放式飛行平臺(tái)相結(jié)合，為停車場(chǎng)管理者打造出一款智能城市解決方案，讓無人機(jī)能夠沿著預(yù)定航線，在城市道路上方飛行，通過攝像頭識(shí)別每一輛汽車。結(jié)合英特爾的技術(shù)，此系統(tǒng)可以識(shí)別車輛的停放位置及方向，檢測(cè)出車輛是否按規(guī)定停好，若發(fā)現(xiàn)違章停放車輛，系統(tǒng)就會(huì)對(duì)車牌進(jìn)行拍照，并傳回基站。而在測(cè)繪領(lǐng)域，無人機(jī)還可以搖身一變，成為強(qiáng)大的地圖測(cè)繪工具，用戶可通過大疆無人機(jī)采集到的圖像，自動(dòng)生成地圖和3D模型。

此外，今年大疆與著名風(fēng)投Accel聯(lián)合建立一個(gè)1000萬美元的SkyFund基金，用于投資那些開發(fā)無人機(jī)市場(chǎng)的公司。近期，該基金將第一筆投資給了無人機(jī)租賃平臺(tái)DroneBase，這家企業(yè)主要為客戶提供無人機(jī)拍照和攝像服務(wù)。

潘農(nóng)菲在采訪中稱，大疆開放平臺(tái)也會(huì)為一些入門級(jí)無人機(jī)企業(yè)提供一些機(jī)會(huì)，引導(dǎo)他們?cè)诖蠼_放平臺(tái)上開發(fā)出高價(jià)值的服務(wù)，從而引導(dǎo)這個(gè)行業(yè)更加良性地發(fā)展。