當(dāng)日，百余位來(lái)自國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠及燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商的嘉賓、行業(yè)協(xié)會(huì)的專家、公司所在省、市、區(qū)政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、中英簽約雙方的高管，以及合作伙伴代表，共同見(jiàn)證了毅合捷具有里程碑意義的慶典。據(jù)毅合捷集團(tuán)總經(jīng)理熊新元先生介紹，公司新投產(chǎn)的燃料電池空壓機(jī)項(xiàng)目使用了無(wú)錫惠山工廠現(xiàn)有的部分廠房，一期投資1.08億元，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備，建設(shè)高速電機(jī)和控制器生產(chǎn)線、葉輪5軸加工自動(dòng)生產(chǎn)和檢測(cè)線、空壓機(jī)組裝及自動(dòng)檢測(cè)線。同時(shí)，該項(xiàng)目將建成國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池空壓機(jī)性能和耐久實(shí)驗(yàn)中心。新項(xiàng)目規(guī)劃到2025年實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)臺(tái)燃料電池空壓機(jī)的產(chǎn)能，將服務(wù)濰柴動(dòng)力、蘇州弗爾賽能源、上汽大通、一汽解放、比亞迪、力帆等國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠商及燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商，并計(jì)劃出口海外市場(chǎng)。

去年中國(guó)燃料電池商用車(chē)的產(chǎn)量超過(guò)了1500輛，2018年也因此被產(chǎn)業(yè)界稱為“中國(guó)燃料電池汽車(chē)的元年”。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》提出了全國(guó)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)，即2020年達(dá)到5000輛(示范運(yùn)行)，2025年達(dá)到5萬(wàn)輛，2030年要達(dá)到100萬(wàn)輛(大規(guī)模推廣)。燃料電池在汽車(chē)行業(yè)的再度風(fēng)起云涌，也使得燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵部件之一的空壓機(jī)被很多企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)視為切入汽車(chē)動(dòng)力“終結(jié)解決方案”，以及擁抱新能源汽車(chē)的“風(fēng)口”。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示的燃料電池空壓機(jī)樣品(左圖為：集成式燃料電池空壓機(jī);右圖為：分體式燃料電池空壓機(jī)的控制器)。毅合捷燃料電池空壓機(jī)為離心渦輪式，采用高速軸承、超高速永磁電機(jī)和高效控制器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、零部件少、無(wú)易損件及低功率損耗等優(yōu)勢(shì)，被視為當(dāng)前燃料電池空壓機(jī)的最佳方案。

熊新元說(shuō)，雖然燃料電池空壓機(jī)在結(jié)構(gòu)上與電動(dòng)增壓器相似，但是其電動(dòng)高轉(zhuǎn)速及需要無(wú)油潤(rùn)滑等特殊要求，給其產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。即便是“最佳候選”的渦輪增壓器公司在產(chǎn)業(yè)化燃料電池空壓機(jī)時(shí)，也需要跨界聯(lián)合高速電機(jī)和電控系統(tǒng)等方面的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及測(cè)試資源。這也是毅合捷與英國(guó)Aeristech公司建立戰(zhàn)略合作的重要意義。談到雙方合作，熊新元說(shuō)，Aeristech是一家先進(jìn)技術(shù)公司，不僅在高速電機(jī)和控制器領(lǐng)域擁有專利設(shè)計(jì)技術(shù)和專業(yè)測(cè)試技術(shù)，而且還已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)了12V和48V電動(dòng)增壓器和燃料電池專用離心式空壓機(jī)。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手實(shí)現(xiàn)了燃料電池空壓機(jī)在國(guó)內(nèi)的率先投產(chǎn)，擺脫了燃料電池空壓機(jī)依賴進(jìn)口的局面。與此同時(shí)，成本仍是制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化步伐的主要原因之一，希望毅合捷無(wú)錫工廠燃料電池空壓機(jī)的投產(chǎn)，能夠幫助降低燃料電池系統(tǒng)的總體成本，助力燃料電池汽車(chē)的快速推廣應(yīng)用。

簽約儀式上，Aeristech公司董事長(zhǎng)兼CEO Richard Wall先生表示，雙方還將共同開(kāi)發(fā)適配國(guó)內(nèi)汽車(chē)及燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商所需的空壓機(jī)新產(chǎn)品，如30kW、45kW、60kW及120kW驅(qū)動(dòng)模塊等多個(gè)功率空壓機(jī)。燃料電池通過(guò)質(zhì)子交換膜，以電化學(xué)反應(yīng)方式將氫氣與空氣(氧氣)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。作為燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的核心部件，空壓機(jī)通過(guò)對(duì)進(jìn)入燃料電池堆的空氣進(jìn)行增壓，增加了空氣(氧氣)進(jìn)氣量，進(jìn)而可提高燃料電池的功率密度和效率。換言之，確保燃料電池在實(shí)現(xiàn)同等功率的前提下，可以減少燃料電池系統(tǒng)的尺寸、實(shí)現(xiàn)小型化，滿足了汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)輕量化的需求。今年1月，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主席萬(wàn)鋼在“電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)”中表示，要加大對(duì)燃料電池的研發(fā)力度，攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)，當(dāng)前重點(diǎn)要突破膜電極、空壓機(jī)和儲(chǔ)氫罐的產(chǎn)業(yè)化?？諌簷C(jī)便是其中需實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵部件之一。

全球燃料電池汽車(chē)步入商業(yè)化階段，中國(guó)發(fā)展提速

按照DOE的目標(biāo)，燃料電池系統(tǒng)功率密度達(dá)到650W/L，壽命達(dá)到5000h，成本降低到$40/kW將進(jìn)入商業(yè)化。國(guó)外技術(shù)基本滿足性能和壽命的要求，成本將隨著規(guī)?；耐七M(jìn)迅速下降，國(guó)外燃料電池產(chǎn)業(yè)即將步入商業(yè)化階段。中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚，依托“863”計(jì)劃和“十一五”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目，技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，2016年從產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)入到部分城市試點(diǎn)階段，行業(yè)發(fā)展正在提速。

技術(shù)進(jìn)步、國(guó)產(chǎn)化和規(guī)?；?，是燃料電池系統(tǒng)成本降低的必要條件

燃料電池系統(tǒng)成本太高是燃料電池車(chē)商業(yè)化的主要障礙之一，燃料電池系統(tǒng)占整車(chē)成本的63%，其中：電堆49%（質(zhì)子交換膜5%+雙極板10%+催化劑24%）、空氣循環(huán)系統(tǒng)21%、氫氣循環(huán)系統(tǒng)5%、熱力管理系統(tǒng)9%。只有依靠技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，才能有效降低燃料電池系統(tǒng)的成本，隨著成本的降低，燃料電池汽車(chē)才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，而商業(yè)化之后帶來(lái)的規(guī)?；a(chǎn)，又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)燃料電池汽車(chē)成本的下降，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。

國(guó)內(nèi)技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平相距十年，正在快速追趕中

質(zhì)子交換膜國(guó)內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；石墨雙極板技術(shù)國(guó)內(nèi)已經(jīng)成熟，金屬雙極板是未來(lái)趨勢(shì)；催化劑國(guó)內(nèi)有小規(guī)模生產(chǎn)，超低鉑或無(wú)鉑是研發(fā)重點(diǎn)。輔助子系統(tǒng)中，供氣系統(tǒng)的空壓機(jī)主流技術(shù)是螺桿壓縮機(jī)和渦旋壓縮機(jī)，國(guó)內(nèi)尚無(wú)成熟產(chǎn)品。目前國(guó)際主流汽車(chē)廠商均采用70MPa儲(chǔ)氫瓶，國(guó)內(nèi)基本掌握35MPa儲(chǔ)氫瓶制造技術(shù)，目前正在推進(jìn)70 MPa儲(chǔ)氫瓶的研制工作。

高額補(bǔ)貼政策支持燃料電池汽車(chē)核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化

《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》規(guī)定到2020年，燃料電池車(chē)補(bǔ)貼為20~50萬(wàn)/輛且不退坡，可覆蓋國(guó)外燃料電池乘用車(chē)售價(jià)的40%；《中國(guó)制造2025》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃》和《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品目錄2016》重點(diǎn)支持燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵零部件的研發(fā)。