隨著互聯(lián)網(wǎng)步入移動(dòng)、智能、物物互聯(lián)新的發(fā)展階段，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工業(yè)領(lǐng)域的滲透融合，正在重塑傳統(tǒng)工業(yè)的生產(chǎn)方式和組織模式，加速推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程。以“互聯(lián)網(wǎng)+”為契機(jī)，促進(jìn)工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和智能化綠色化服務(wù)化轉(zhuǎn)型，是破解我國(guó)工業(yè)發(fā)展難題，實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的重要途徑。
一、以“互聯(lián)網(wǎng)+”完善工業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)
互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)具有分布式、開放性的特點(diǎn)，這使得相關(guān)研發(fā)者、生產(chǎn)者和參與者能夠聚集到一起，形成全球性協(xié)同共享系統(tǒng)，構(gòu)建橫向規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而形成“互聯(lián)網(wǎng)+”的協(xié)同共享效應(yīng)?；ヂ?lián)網(wǎng)的這一特性將在促進(jìn)我國(guó)工業(yè)協(xié)同創(chuàng)新方面發(fā)揮重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高端科技人才的70-80%集中在高等院校和科研院所，科技資源分布不均衡，尚未真正形成以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，影響了工業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升。目前基于互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同研發(fā)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有諸多成功案例，如波音787飛機(jī)早已實(shí)現(xiàn)全球30多個(gè)國(guó)家、135個(gè)地方、180個(gè)供應(yīng)商之間的協(xié)同研發(fā)和制造;國(guó)內(nèi)企業(yè)海爾、小米等依托面向全球的開放創(chuàng)新平臺(tái)與全球頂級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)、高校和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)合作，大大提高了新產(chǎn)品研發(fā)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同效應(yīng)，應(yīng)通過互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)整合各行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新資源，建設(shè)一批產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展眾包、眾創(chuàng)、眾設(shè)等協(xié)同創(chuàng)新模式，完善工業(yè)創(chuàng)新體系，為增強(qiáng)工業(yè)自主創(chuàng)新能力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、以“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)智能化個(gè)性化定制化生產(chǎn)
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工業(yè)先進(jìn)智能控制技術(shù)、新型智能機(jī)器人技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等的深度結(jié)合加快了生產(chǎn)過程的自動(dòng)化、智能化和柔性化，使智能化的自主生產(chǎn)成為可能;企業(yè)可以以大數(shù)據(jù)平臺(tái)為依托，根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化的定制生產(chǎn)。如德國(guó)西門子安貝格工廠通過將流水線上的所有機(jī)器接入網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了1000多個(gè)制造單元的通信交互，自動(dòng)接取和組裝零部件，生產(chǎn)的自動(dòng)化運(yùn)作程度達(dá)到了75%。再如青島紅領(lǐng)集團(tuán)推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)服裝個(gè)性化定制平臺(tái)，通過將傳統(tǒng)工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)與客戶大數(shù)據(jù)資源相結(jié)合，提供服裝定制服務(wù)，大大提升了企業(yè)利潤(rùn)水平。目前我國(guó)制造業(yè)面臨著人力成本比較優(yōu)勢(shì)弱化，產(chǎn)品附加值低等一系列問題，建議有條件的工業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)流程的智能化改造，探索智能車間、數(shù)字化工廠等智能制造模式，提升制造業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率;依托互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)客戶深度參與的定制化生產(chǎn)，精準(zhǔn)反映用戶需求，吸納用戶產(chǎn)品創(chuàng)意和技術(shù)解決方案，不斷提升中國(guó)制造的產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
三、以“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型
在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與制造業(yè)的深度融合衍生出附加值更高的服務(wù)化新模式和新業(yè)態(tài)，制造企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)和“務(wù)聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)型，開辟了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新路徑。如全球知名軌道交通設(shè)備企業(yè)阿爾斯通，通過建立全流程、全層次、全產(chǎn)品生命周期的信息化服務(wù)模式，為客戶提供集成控制中心、列車自動(dòng)保護(hù)、無人駕駛、信號(hào)設(shè)備切換、乘客信息等一系列解決方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道列車的實(shí)施控制和集中管理，目前基于產(chǎn)品的增值服務(wù)已成為企業(yè)的主要收入來源。為擺脫我國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期以來價(jià)值鏈的低端鎖定，應(yīng)支持制造企業(yè)加快整合研發(fā)、設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和服務(wù)資源，結(jié)合不同的行業(yè)特性，提供面向客戶和市場(chǎng)需求的拓展服務(wù)，構(gòu)建制造業(yè)服務(wù)增值網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)制造業(yè)提質(zhì)增效發(fā)展。
四、以“互聯(lián)網(wǎng)+”提高工業(yè)運(yùn)行效率
傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，中間環(huán)節(jié)很多，加之庫(kù)存的問題，使得傳統(tǒng)銷售模式銷售的產(chǎn)品價(jià)格往往達(dá)到成本的幾倍?；ヂ?lián)網(wǎng)的一個(gè)重要特性就是去中間環(huán)節(jié)，基于這一特性使得從消費(fèi)者到工廠(C2M,Customer-to- Manufactory)模式成為可能。這種模式一是通過訂單生產(chǎn)解決了庫(kù)存問題，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品零庫(kù)存，使得可變成本接近于零;二是短路了所有中間環(huán)節(jié)，真正做到讓用戶用較低的價(jià)格消費(fèi)高品質(zhì)的商品。如智能手機(jī)提供商小米公司，采用生產(chǎn)外包和網(wǎng)絡(luò)訂貨直銷模式，公司不僅實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存和輕資產(chǎn)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，而且提高了市場(chǎng)響應(yīng)速度，降低了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。建議大力推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于企業(yè)供應(yīng)鏈管理，推廣應(yīng)用訂單管理，降低工業(yè)企業(yè)交易成本。
五、以“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)化工業(yè)能源管理
我國(guó)是能源消耗大國(guó)，其中工業(yè)占到了全社會(huì)能源消耗的70%，2014年，我國(guó)石油、天然氣的對(duì)外依存度分別高達(dá)59.9%和32.2%。將互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)能源資源優(yōu)化管理，調(diào)整設(shè)備負(fù)荷、平衡生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃，可以達(dá)到最大限度節(jié)約能源資源的目的，對(duì)工業(yè)集約節(jié)約綠色發(fā)展具有重要意義。GE公司對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的效率提升和能源節(jié)約進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果表明工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能夠幫助中國(guó)的航空、電力、鐵路、醫(yī)療、石油天然氣等行業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)率提升達(dá)1%，在未來15年將有潛力讓這些行業(yè)節(jié)省成本約240億美元。其中，僅在商用航空領(lǐng)域，節(jié)約1%的燃油就意味著節(jié)約30億美元的燃料成本;燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組能耗降低1/%，就意味著節(jié)約價(jià)值80億美元的燃料;在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，如果效率提高1%，則意味著節(jié)約20億美元的燃料成本。
六、完善“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”的政策和制度環(huán)境
為加快推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向工業(yè)領(lǐng)域的滲透應(yīng)用，政府部門應(yīng)進(jìn)一步營(yíng)造寬松的政策環(huán)境和良好的服務(wù)環(huán)境，加大簡(jiǎn)政放權(quán)力度，消除行業(yè)準(zhǔn)入壁壘，加快清理不利于跨界融合發(fā)展的政策規(guī)定。財(cái)政大力支持“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”涉及的關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、公共服務(wù)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，落實(shí)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除、固定資產(chǎn)加速折舊等相關(guān)稅收優(yōu)惠政策。加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)平臺(tái)的支持，鼓勵(lì)工業(yè)云、工業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)等的創(chuàng)新應(yīng)用。圍繞打造低成本、便利化、全要素、開放式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，著力加強(qiáng)對(duì)眾創(chuàng)空間等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)的支持。著力完善投融資環(huán)境，綜合運(yùn)用產(chǎn)業(yè)投資基金、并購(gòu)基金等多種引導(dǎo)和支持方式，鼓勵(lì)有條件的制造企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開展深度合作和并購(gòu)整合，促進(jìn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新融合發(fā)展。促進(jìn)跨領(lǐng)域人才流動(dòng)，完善人才培養(yǎng)支撐體系。(文/賽迪智庫(kù)產(chǎn)業(yè)政策研究所所長(zhǎng) 李燕)
