《大氣污染防治法》修訂草案二審稿曾規(guī)定，省級政府根據(jù)大氣污染防治的需要和機動車排放污染狀況，可以規(guī)定限制機動車通行的類型、區(qū)域和時間。對于此條規(guī)定，不少專家曾熱議并指出，目前雖有一些地方限制機動車通行，但范圍限于城市區(qū)域，授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定限制機動車通行，范圍太大，會影響流通，分割統(tǒng)一市場。同時，對機動車采取限行、禁行的措施，涉及對公民財產(chǎn)權(quán)的限制。

而在新修訂的《大氣污染防治法》中，此項規(guī)定被刪除。取而代之的是鼓勵燃油機動車駕駛?cè)嗽诓挥绊懙缆吠ㄐ星倚柰＼嚾昼娨陨系那闆r下熄滅發(fā)動機，減少大氣污染物的排放。

其實限行包括強制限行和用經(jīng)濟手段限行兩種措施，前者把在限行日和限行區(qū)行駛有關(guān)機動車作為違法行為來對待，予以處罰;后者則作為合法行為來對待，不過通過區(qū)別化的經(jīng)濟政策予以調(diào)整，前者可以摒棄，后者可以嘗試。

此外，為從源頭解決機動車大氣污染問題，新修訂的《大氣污染防治法》還增加了兩項規(guī)定：一是制定燃油質(zhì)量標準應(yīng)當(dāng)符合國家大氣污染物控制要求;二是石油煉制企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照燃油質(zhì)量標準生產(chǎn)燃油。

各個地區(qū)之間的大氣污染很容易相互影響，不統(tǒng)一燃油質(zhì)量標準，一些大型重型貨車很可能會受到利益驅(qū)動而到加油成本相對較低的地區(qū)加油。標準不同，排放污染物的水平也就不同，通過統(tǒng)一各地油品標準，“全國一盤棋”才更有利于治理。

除了上述熱點外，如何讓公眾有效參與到環(huán)境保護的工作中去也一直是社會各界關(guān)注的焦點所在，對此，新修訂的《大氣污染防治法》規(guī)定，大氣環(huán)境質(zhì)量標準、大氣污染物排放標準應(yīng)當(dāng)供公眾免費查閱、下載，重點排污單位名錄應(yīng)當(dāng)向社會公布。

此外，為便于公眾參與到大氣污染治理監(jiān)督的隊伍中來，該法還規(guī)定環(huán)保主管部門和其他負有大氣環(huán)保監(jiān)管職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)公布舉報電話、電子郵箱等，方便公眾舉報。同時，環(huán)保主管部門和其他負有大氣環(huán)保監(jiān)管職責(zé)的部門接到舉報的，應(yīng)當(dāng)及時處理并對舉報人的相關(guān)信息予以保密;對實名舉報的，應(yīng)當(dāng)反饋處理結(jié)果等情況，查證屬實的，對舉報人給予獎勵。