咱歷數(shù)的是小電電的“十種亂”，其實呢，街頭上不少的小電電，早已不是真正意義上的電動汽車了。按照電動車國家標準，其最高時速不能超過20公里，整車重量不能超過40公斤。但街頭九成以上的電動車，時速都在20公里以上，更有甚者，時速高達200公里。
不少商家為了迎合消費者跑得快的需要，不僅悄悄在限速器上做了“手腳”，而且還以更換小電電配件來滿足消費者需求。還有電動車維修店，也承攬那些小電電的改裝業(yè)務(wù)，一輛小電電從電驢變“火箭”，都是分分鐘的事。
電動車改裝遍地開花
日前，東方今報記者來到鄭州市航海路上一品牌電動車銷售店，佯裝要買一輛小電電跑“摩的”。
女銷售人員強力推薦一款黑色電動車，記者問能跑多快，女銷售人員樂了：“給你換個大些的控制器，想跑多快都中，很簡單。”
這名銷售人員稱，現(xiàn)在大家賣電動車，速度都會調(diào)，不調(diào)賣不出去。據(jù)其介紹，換了后，時速能達七八十公里。不過，換控制器的話，小電電售價需從兩千多元提到三千多元。這名女銷售人員還說，除了提速，給小電電加裝太陽傘、噴漆、改車座等業(yè)務(wù)都可以接。
記者發(fā)現(xiàn)，該處聚集著多家電動車商家，距其不遠的另一家品牌電動車銷售人員也稱，把限速器拔掉，時速能達五六十公里沒問題。據(jù)調(diào)查，目前改裝小電電生意非?；鸨粌H僅是修車行，很多零售店也接改裝業(yè)務(wù)，賣車時就可以根據(jù)顧客要求，給予不同改裝。
除了線下實體店，網(wǎng)絡(luò)上還有人專門開辟了“電動車改裝吧”，里面有各路“大神”在線教改裝。
“本人改裝好幾年了，不明白問吧，希望替車友們解決點實際問題。”這是貼吧里一位網(wǎng)友發(fā)的帖子，超級火，下面跟帖已有千余條。
記者留意到，網(wǎng)友們在貼吧里交流最多的問題，就是如何提速、改輪胎、換電機、加電池、噴漆、換燈甚至改小電電的充電方式等，網(wǎng)友一個問題提出來，底下會有一大波“大神”免費解答，真真叫人感嘆小電電改裝方面的“人才濟濟”。
【揭秘】分分鐘變成“小火箭”
東方今報記者以市民身份走訪街頭大量零售店、修車鋪等，發(fā)現(xiàn)改裝大多是三種方式。
去掉控制器不到一分鐘車速達40公里沒問題近日，記者在航海路一電動車銷售店，問詢?nèi)绾翁岣邥r速。
銷售人員把小電電后座下的一個黑盒子拆開，指著亂麻般的電線說，這是控制器，控制著小電電的速度，把線拔掉車速就能提高了。
銷售人員還稱，如果騎車人是新手，一般情況下適當提高速度便可，如果是有經(jīng)驗的，直接拔掉控制器，速度可以達到最大值，“路面上行駛的小電電，絕大多數(shù)都調(diào)過速，或是拔掉了控制器”。
不花一分錢，不到一分鐘，在電動車銷售店，小電電時速就從不足20公里提高到了40公里。
加個電瓶換個控制器
時速能達到七八十公里
速度超過60公里/小時，有的人還覺得不過癮，于是，一種新的提速方式便出現(xiàn)了：增加電池容量、更換控制器。
“越想跑得快，越費電，換電機最有助于提高速度。”一家修車鋪的一位小工稱，加一塊電池，換個控制器，就可以提速。
據(jù)介紹，他給的電池價格是每塊200元，控制器價格90元，加起來300元出頭。
另一家兼賣配件的修車行男老板，介紹的提速方案和上述小工說的差不多，能達七八十公里。不過，他給的價格不同，“加一塊電池，換一個控制器，另換一個電機，下來得600多元”。
花費近萬元配件全換
最高能跑200邁
每小時60公里，這樣的車速，普通人基本已經(jīng)能夠滿足，可對于電動車改裝的消費主力軍青少年來講，他們還想更快、更刺激。據(jù)了解，鄭州東區(qū)“飆車族”飆的小電電，有的時速竟然高達200公里。
那這么高時速的小電電，是如何改裝出來的呢?
一位維修店老板介紹，以一輛普通的小電電為例，只有4塊電池，而用來飆車的小電電，往往裝有12塊電池，這樣原車的控制器功率就不夠用了，需要更換大功率控制器，以保證電機的正常運行;更換2000瓦甚至更高的電機后，輪子的轉(zhuǎn)速大大加快，這就需要換上更堅固和寬大的輪子，保證行駛的穩(wěn)定;輪子更換后，還要安裝與之匹配的避震器;最重要的剎車系統(tǒng)也要隨之加強;再加上液晶電壓表、喇叭、車燈和充電器這些附屬配件，“改裝下來，幾乎全部配件都更換完了，只剩下車架子”。
據(jù)店老板介紹，改裝一輛能跑200公里/小時的小電電，要花近萬元。
這名老板告訴記者，由于改裝費用偏高，而且配件難尋，一般情況下，都是由車主提供配件，工人幫忙改裝。
【警方說法】
時速60公里就會“致命”
改裝后的小電電，速度提升了，但危險系數(shù)也大大提升。
鄭州交巡警二大隊曾做過一個實驗：一名訓(xùn)練有素的車友，戴著頭盔、護膝、手套、護腕，駕駛改裝小電電以時速60公里急剎車，結(jié)果連人帶車一同飛出。民警說，電動汽車缺乏汽車上配備的各種主被動安全措施，在快速行駛中，一旦遇到緊急情況，后果將不堪設(shè)想。因此對于小電電來說，60公里的時速就是“致命速度”。
此外，改裝后的小電電未經(jīng)過安全檢驗，在飛速行駛中，很可能會出現(xiàn)斷裂、自燃等現(xiàn)象。
記者了解到，目前鄭州對改裝小電電的處罰，法律依據(jù)上還存在瓶頸，只能糾正車主的交通違法行為，處罰力度較輕，鄭州交警楊華民也建議，應(yīng)該從銷售源頭和改裝源頭進行治理。
