在2015年全球最具創(chuàng)新力企業(yè)榜單中，特斯拉以52%的12個(gè)月銷售額增長率和84.82%的創(chuàng)新溢價(jià)問鼎榜首。特斯拉今年有望實(shí)現(xiàn)55億美元營收，同比增長54%。自2010年上市以來，特斯拉股票已經(jīng)飆升15倍，市值達(dá)330億美元。

特斯拉究竟具有什么樣的秘密武器，使得《福布斯》雜志在獲得公司足量財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的第一年便將其列為“福布斯全球最具創(chuàng)新精神公司”名單之首。

不斷地追求“最佳”產(chǎn)品，是特斯拉的終極目標(biāo)。在你步入特斯拉生產(chǎn)車間的那一刻，最為搶眼的必定是色彩鮮明的機(jī)器人，它們負(fù)責(zé)生產(chǎn)ModelS轎車。但是這些智能設(shè)備也會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)延誤，日前，特斯拉稱其用于生產(chǎn)ModelS及新型跨界SUV車型ModelX的機(jī)器人的智能化進(jìn)程存在延誤，因此公司不得不將銷售預(yù)期下調(diào)10%，即減少至5萬輛的規(guī)模。特斯拉宣布減產(chǎn)后，其市值下跌了30億美元。

然而，不論是生產(chǎn)方面的延誤還是大手大腳的“燒錢”行為(在過去12個(gè)月內(nèi)共花費(fèi)了15億美元)都沒有使馬斯克卻步，他一心希望打造出世界上最好的汽車。售價(jià)7萬美元的ModelS從各項(xiàng)指標(biāo)看都可以配得上“最好的汽車”這個(gè)稱號(hào)。消費(fèi)者報(bào)告顯示，特斯拉連續(xù)兩年奪得“市面上最佳汽車”的榮譽(yù)。

“顛覆性創(chuàng)新”這一概念由哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森于上世紀(jì)90年代末提出，上市公司的市場(chǎng)價(jià)值與公司可量化的內(nèi)在價(jià)值之間的差額被定義為“創(chuàng)新溢價(jià)”，從而對(duì)“顛覆性創(chuàng)新”進(jìn)行量化。特斯拉一直以來都被譽(yù)為汽車界、新能源界的“顛覆者”，其量化評(píng)估的創(chuàng)新溢價(jià)高達(dá)84.82%。

特斯拉的成長神話確實(shí)令人震驚。與小型煉鋼廠、個(gè)人電腦以及便宜的日本進(jìn)口車這類經(jīng)典的“顛覆性創(chuàng)新”不同，特斯拉從來不會(huì)為了挽留消費(fèi)能力不足、對(duì)價(jià)格較為敏感的客戶而選擇使用成本低廉的次好技術(shù)。同樣的，特斯拉也不會(huì)逢迎非消費(fèi)主義，或者說逢迎潛在客戶。由于特斯拉對(duì)于技術(shù)有著孜孜不倦的追求，因此那些通過低成本優(yōu)勢(shì)獲取成功的經(jīng)典“顛覆性創(chuàng)新”模式并不適合特斯拉。甚至連馬斯克自己在剛開始的時(shí)候都不確定這種創(chuàng)新模式能否取得成功。但特斯拉成功地獨(dú)辟蹊徑，成為特立獨(dú)行的創(chuàng)新者，并給行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。

像特拉斯這類的創(chuàng)新型企業(yè)給市場(chǎng)帶來的是蛙跳般的創(chuàng)新步伐，這種創(chuàng)新模式使得現(xiàn)存競(jìng)爭(zhēng)者難以快速地進(jìn)行復(fù)制。它們的產(chǎn)品在關(guān)鍵屬性上要遠(yuǎn)勝于現(xiàn)存的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，因此與依靠折扣促銷的現(xiàn)存產(chǎn)品不同，這些產(chǎn)品在定價(jià)上可以享受一定的溢價(jià)。更為可怕的是，這些企業(yè)所針對(duì)的目標(biāo)是現(xiàn)存廠商的高端客戶。高端客戶群體普遍對(duì)價(jià)格不那么敏感，他們對(duì)于產(chǎn)品的好壞有出色的鑒別能力。這樣，通過先進(jìn)技術(shù)，這類企業(yè)能把高端的客戶群體搶奪過來，然后再把目光轉(zhuǎn)向大眾客戶。這樣的例子并不鮮見，如蘋果公司的iPod擊敗了索尼公司的Walkman;星巴克的高檔咖啡體驗(yàn)戰(zhàn)勝了大部分的本土咖啡廳等。