據(jù)電動君獲悉，今年6月份，滴滴快的先后與與北汽、上汽、各地汽車租賃公司達成合作，首先在北京、上海市場推行新能源汽車專車綠色出行服務(wù)，這批先行推向?qū)I(yè)運營市場的新能源汽車主要車型為北汽的EV150、EV200和上汽的榮威550。滴滴快的計劃今年下半年將在廣州、深圳、杭州、成都、武漢、長沙、南京等近20個城市投放新能源汽車“滴滴快車”和“滴滴專車”。

根據(jù)“滴滴快車”的運營數(shù)據(jù)分享，上下班、赴約等用車很大部分都是單人出行。日前，“滴滴快的”快速布局微型電動汽車運營市場，與浙江時空電動汽車有限公司達成合作，優(yōu)先在杭州推出迷你新能源電動車型“小滴”。首次推出的800輛 “小滴”為純電動汽車知豆E20，是一款微型乘用車，每次可搭載一名乘客，“小滴”全部為滴滴快的平臺向時空電動汽車有限公司租賃。乘客打開滴滴APP在快車的二級入口選擇“迷你型”，即可下單呼叫“小滴”，打車費用為普通快車8折。2015年年底滴滴快的將繼續(xù)在杭州投放“小滴”增加到5000輛，未來將陸續(xù)投放全國市場。

除了“滴滴快的”在新能源車的快速推廣布局外，“易到用車” 早在2015年5月就先人一步的也啟動了“E-Car計劃”，陸續(xù)在北京、上海、廣州、深圳上線數(shù)千輛新能源車型，打造新能源出行平臺。“E-Car計劃”車型為混合動力的雙擎普銳斯、沃爾沃S60L、北汽EV系列以及特斯拉，乘客可通過易到用車App，進入“新能源”按需要選擇乘坐車型，價格最低5元起步，0元/分鐘，0.99元/公里，易到用車的新能源專車上線以來一直處于供不應(yīng)求情況。

同樣在5月，Uber宣布在武漢上線Green(新能源)專車服務(wù)，首批投入運營10輛廣汽傳祺GA5REV增程式電動汽車，且起步價0元，每公里2.4元、每分鐘0.3元，最低消費15元。

除了打車平臺，各地政府也在積極推廣新能源出租車，今年5月，武漢新增的20臺零排放純電動出租車上路試運行，到年底，計劃增加到1100臺。前幾日，比亞迪新能源汽車正式登陸廣東東莞，70輛e6純電動出租車陸續(xù)交付運營。廈門也將大量投放運營純電動出租車，廈門將投入營運的是具備換電功能的北汽新能源開發(fā)研制的EV200車型，單車每百公里節(jié)約成本40元。此外，蘭州市計劃在今年年底前，投放500輛純電動出租車。

對比汽油車成本更低

“電動汽車幾乎沒有噪音，乘客乘車體驗感更好。充電費用比用油省了不少，政府和企業(yè)在相關(guān)費用上也有補貼，開電動汽車比原來開汽油車每天多賺千把塊。以前很多在出租車公司上班的同事，現(xiàn)在都辭職不干了，都跑去滴滴公司開電動車了。”以電動汽車專車司機和電動君閑聊說。

對于個人和企業(yè)來說，購買新能源汽車可以享受國家、各地政府的雙重補貼，免購置稅，在上海免費滬牌，在北京享受不限號政策，無疑都是汽油車無法對比的巨大吸引。對于專車司機而言，燃油車0.7元/公里，電動汽車0.1元/公里，相差7倍的運營成本，有什么理由讓司機們拒絕新能源汽車。

政策支持市場需要

對城市而言，低噪音、零排放、零污染，與傳統(tǒng)城市公交車相比，油電混合公交車節(jié)油超過25%，增程插電式公交節(jié)油超過50%。單車運營每年平均節(jié)油15000升，減少二氧化碳排放112.5噸，新能源汽車普及運營市場是政府力推的方向。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，誰手機里沒裝幾個打車APP，隨著互聯(lián)網(wǎng)專車、快車的崛起，傳統(tǒng)出租車行業(yè)的市場份額毫無疑問的被擠壓。乘客的乘坐后對司機的評價公開透明，相比傳統(tǒng)出租車的臟亂差，互聯(lián)網(wǎng)新能源專車、快車服務(wù)將更專業(yè)，乘車體驗更好，這也促進更多的消費者選擇新能源車。對駕駛員而言，成本更低;對市民而言，空間更大，更舒適。

新能源車稱霸營運車市場將是可以預(yù)見的未來，但是這一切不是一蹴而就的，還需要充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步健全，才能拉動新能源汽車運營市場的健康快速發(fā)展。新能源汽車故事不只是市場瘋狂炒作的概念，而是一場實至名歸的汽車行業(yè)大革命。