盡管中國的新能源汽車市場尚未完全“對外開放”，也沒有進(jìn)入規(guī)模增長階段，但對于這一增長空間巨大的領(lǐng)域，各大車企都不愿錯失良機(jī)，尤其是已經(jīng)在中國市場經(jīng)營多年的“德系三強(qiáng)”（大眾、寶馬和奔馳）。
   相對于寶馬、奔馳此前在中國新能源汽車市場的布局，動作略顯遲緩的奧迪母公司大眾終于在日前宣布，將向中國市場發(fā)起大規(guī)模的電動車攻勢。據(jù)悉，未來幾年，大眾將針對新能源汽車市場進(jìn)行密集的產(chǎn)品投放，并將于2016年開始在中國本土生產(chǎn)電動車型。而在中國新能源汽車市場謀劃已久的寶馬和奔馳近期也都各有舉措。
　　由于中國新能源汽車市場目前仍處于初級發(fā)展階段，“德系三強(qiáng)”在這一領(lǐng)域短期內(nèi)勢必難分高下，而且，其他汽車企業(yè)對這個全新戰(zhàn)場也已醞釀多時，未來或?qū)⒊尸F(xiàn)出全新的競爭格局。
　　密集攻勢
　　根據(jù)大眾的規(guī)劃，其在中國市場的電動車攻勢將由up!電動車和高爾夫電動車正式開啟，并在明年發(fā)布兩款插電式混合動力新車型，即奧迪A3e-tron和高爾夫GTE。至2016年，大眾將在中國本土生產(chǎn)電動車，重點(diǎn)是插電式混合動力車型。
　　“電動車攻勢不僅將助力大眾‘2018戰(zhàn)略’的實(shí)現(xiàn)，也是大眾對未來汽車市場前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席文德恩表示，中國是大眾在全球最大的單一市場，更是大眾“2018戰(zhàn)略”的關(guān)鍵，正是出于中國汽車市場對節(jié)能環(huán)保的需求日益凸顯，大眾計劃在未來2～3年內(nèi)加速引進(jìn)新能源車型。
　　在業(yè)內(nèi)人士看來，大眾此番發(fā)動電動車攻勢，或許是希望借助密集的產(chǎn)品導(dǎo)入來彌補(bǔ)此前對新能源汽車市場的重視不足，以橫向強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容來對抗競爭對手縱向相對充分的布局。此舉雖有亡羊補(bǔ)牢之嫌，卻也不失為一個揚(yáng)長避短的“高明”策略。
　　據(jù)悉，大眾已經(jīng)開發(fā)電動車模塊化平臺。“這一點(diǎn)是大眾汽車集團(tuán)一個很大的優(yōu)勢，因為我們可以利用電動車模塊化平臺向客戶提供非常豐富的產(chǎn)品，包括電動車型和插電式混合動力車型。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，“我們將在現(xiàn)有設(shè)備和生產(chǎn)線上共同生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型和插電式混合動力車型，比如奧迪A6，未來大眾會把現(xiàn)有的奧迪A6車型作為奧迪A6插電式混合動力車型的基礎(chǔ)，這兩款車將使用同一條生產(chǎn)線。”
　　據(jù)海茲曼介紹，奧迪A6混合動力車型正是大眾計劃在2016年首先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的兩款電動車型之一，另一款車型則是C級轎車，將分別由大眾汽車集團(tuán)與合資公司一汽-大眾和上海大眾共同研發(fā)。
　　大眾方面表示，未來隨著更多搭載e-tron電動技術(shù)車型的推出，大眾將致力于在2020年實(shí)現(xiàn)e-tron技術(shù)覆蓋旗下所有車系。由此不難看出，大眾正在有意將其在傳統(tǒng)汽車市場上的優(yōu)勢復(fù)制到新能源汽車市場，以期在這一領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。