今年2月，霧霾天氣持續(xù)蔓延的嚴(yán)峻形勢(shì)，讓業(yè)界再一次重視新能源車(chē)的發(fā)展課題。有數(shù)據(jù)顯示，在造成霧霾天的各種因素中，機(jī)動(dòng)車(chē)排放占比近年來(lái)40%。面對(duì)各方壓力，降低機(jī)動(dòng)車(chē)的排放污染勢(shì)在必行。業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，發(fā)展新能源車(chē)是節(jié)能減排的最好途徑。
　　近日，北京市發(fā)布的新能源車(chē)目錄顯示，比亞迪（002594）E6、北京E150EV兩款電動(dòng)車(chē)進(jìn)入目錄，這意味著，比亞迪E6拿到了在北京市場(chǎng)銷(xiāo)售的通行證。北京作為首都，此舉也釋放出一個(gè)信號(hào)，新能源車(chē)的推廣將迎來(lái)政策春天。
　　在新能源車(chē)領(lǐng)域耕耘多年，掌握電池、電機(jī)、電控等多項(xiàng)核心科技的比亞迪，也將趁著這股東風(fēng)，駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪已經(jīng)掌握了新能源車(chē)的核心技術(shù)，并在世界多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售新能源車(chē)產(chǎn)品。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地方保護(hù)主義的打破，比亞迪失去的只是鎖鏈，獲得的將是整個(gè)世界。
　　近日，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)好消息是，比亞迪E6和北京汽車(chē)E150EV同時(shí)進(jìn)入北京市新能源車(chē)銷(xiāo)售目錄。按照政策規(guī)定，北京消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)牌將免于搖號(hào)之苦，比亞迪E6將享受中央和北京市政府的雙重補(bǔ)貼，進(jìn)一步提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。在經(jīng)過(guò)業(yè)界多次呼吁后，北京終于邁出了打破地方保護(hù)的關(guān)鍵一步，向比亞迪敞開(kāi)了大門(mén)。
　　與此同時(shí)，比亞迪在其他市場(chǎng)也獲得了通行證。在上海，比亞迪E6不但享受地方補(bǔ)貼，還享受免費(fèi)車(chē)牌待遇。此外，比亞迪E6也獲得了進(jìn)入天津市場(chǎng)的通行證。至此，比亞迪在深圳、杭州、北京、上海、天津五大主流城市都實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略布局，未來(lái)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)重大突破。
　　此前，新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)的推廣受到地方保護(hù)主義的影響，可謂步履維艱。盡管比亞迪的新能源車(chē)技術(shù)全球領(lǐng)先，并且在美國(guó)、加拿大、荷蘭等國(guó)家都實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售或上路行駛，但卻進(jìn)不了北京、上海等市場(chǎng)銷(xiāo)售。墻里開(kāi)花墻外香的局面，一度阻礙了比亞迪新能源車(chē)的發(fā)展。
　　但是，節(jié)能減排是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共同任務(wù)，霧霾天氣的倒逼進(jìn)一步加快了這一步伐，讓新能源車(chē)的推廣成為汽車(chē)行業(yè)的必然趨勢(shì)。去年，財(cái)政部等四部委公布《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，其中提到，新能源車(chē)示范城市“推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖?chē)輛。”“相關(guān)城市須接受年度考核評(píng)估，未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。”“中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，年度清算。”等。
　　這被視為打破地方保護(hù)的重要信號(hào)。例如，國(guó)家補(bǔ)貼直接補(bǔ)貼給新能源車(chē)企，由車(chē)企注冊(cè)地政府部門(mén)負(fù)責(zé)執(zhí)行，不再通過(guò)銷(xiāo)售地政府部門(mén)的審批，也有利于車(chē)企迅速拿到國(guó)家補(bǔ)貼，提高企業(yè)積極性。同時(shí)，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)按差價(jià)補(bǔ)貼，也方便了私人購(gòu)車(chē)者。
　　在北京、上海、天津做出打破地方保護(hù)的表率之后，勢(shì)必會(huì)有更多大城市加入到推廣新能源汽車(chē)的陣營(yíng)中來(lái)。這將為比亞迪新能源車(chē)提供了巨大的政策機(jī)遇，也預(yù)示著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的春天已經(jīng)到來(lái)。有數(shù)據(jù)顯示，今年31個(gè)省(市、區(qū))的政府工作報(bào)告中，21個(gè)省份表示今年將重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，12個(gè)省份將大力發(fā)展新能源汽車(chē)。在有關(guān)新能源汽車(chē)的表述中，整車(chē)、電池、充換電設(shè)施建設(shè)、稀土新材料等都是各地發(fā)展的重點(diǎn)。
　　如上海市政府工作報(bào)告提出，將推動(dòng)分布式供能系統(tǒng)發(fā)展，支持新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用。廣東省政府工作報(bào)告提出，將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車(chē)、高效節(jié)能電機(jī)等產(chǎn)業(yè)。天津、山西等省份也將推進(jìn)國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市建設(shè)列入今年政府工作重點(diǎn)。同時(shí)，公交電動(dòng)化也出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，遼寧省將大力推廣綠色交通，新增城市公交車(chē)和出租車(chē)力爭(zhēng)采用新能源汽車(chē)。
　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，進(jìn)入2014年，國(guó)家部委連續(xù)發(fā)布關(guān)于扶持和推廣新能源汽車(chē)的利好政策，一連串政策信號(hào)加上特斯拉在資本市場(chǎng)上展現(xiàn)的“蝴蝶效應(yīng)”，新能源汽車(chē)及其產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為股市的熱點(diǎn)，也必將成為2014年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。2014年將是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的“元年”，無(wú)論在政策還是市場(chǎng)布局方面，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)化方面的籌備都已經(jīng)相對(duì)充分。
　　機(jī)會(huì)總是垂青有準(zhǔn)備的人，這句話用來(lái)描述比亞迪新能源車(chē)也恰如其分。近年來(lái)，比亞迪在發(fā)展傳統(tǒng)燃油車(chē)型的同時(shí)，也同步布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并制定了傳統(tǒng)燃油車(chē)加新能源車(chē)雙驅(qū)戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域雙線布局，并且取得了豐碩的成果。
　　比亞迪E6就是典型的例子，這是一款純電動(dòng)四驅(qū)轎車(chē)，是比亞迪繼F3DM之后打造的第二款新能源車(chē)，同時(shí)也是全球首款純電動(dòng)出租車(chē)。E6其動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害，清潔環(huán)保?？墒褂?20V民用電源慢充,快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池的80%。
　　比亞迪E6設(shè)計(jì)續(xù)駛里程超過(guò)300公里，百公里加速在10秒以內(nèi)，最高車(chē)速可達(dá)160km/h以上，而百公里能耗為18度電以內(nèi)，按峰值電價(jià)計(jì)算只相當(dāng)于燃油車(chē)1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格。配合中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼，將為消費(fèi)者帶來(lái)低廉的養(yǎng)車(chē)成本。
　　2013年年底，比亞迪還推出了全新技術(shù)升級(jí)的秦插電混動(dòng)車(chē)，甫一上市就贏得消費(fèi)者追捧。最近有媒體調(diào)查顯示，秦上市不久后就出現(xiàn)了加價(jià)銷(xiāo)售的情況。對(duì)此，比亞迪向媒體表示，目前秦確實(shí)存在供不應(yīng)求的情況，比亞迪會(huì)努力在保質(zhì)的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)大產(chǎn)能。同時(shí)，比亞迪汽車(chē)嚴(yán)禁秦加價(jià)銷(xiāo)售，經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)、查實(shí)，重罰或停止供貨，嚴(yán)重者取消經(jīng)銷(xiāo)資格。
　　消費(fèi)者的追捧源于秦搭載的新能源技術(shù)。資料顯示，秦搭載比亞迪最新研發(fā)的雙擎雙模技術(shù)，該動(dòng)力系統(tǒng)整合高性能大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)與1.5TID發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。比亞迪稱(chēng)，在混合動(dòng)力模式下，秦能爆發(fā)出479Nm的最大扭矩，0～100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185km/h。純電動(dòng)模式行駛耗費(fèi)的電力，價(jià)值11元，相當(dāng)于耗油1.6升。9000次循環(huán)充放電可用20年。
　　在消費(fèi)者因?yàn)槔m(xù)航里程短、充電不方便放棄新能源車(chē)的情況下，剛剛上市的秦還體現(xiàn)出另一層意義：從設(shè)計(jì)上突破了充電難的壁壘，使電動(dòng)車(chē)走出實(shí)驗(yàn)室，與市場(chǎng)更緊密結(jié)合。秦短途行駛時(shí)，可以用純電驅(qū)動(dòng)，滿足日常上下班代步，實(shí)現(xiàn)零排放，零污染；長(zhǎng)途行駛時(shí)，可以用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。在第一代混動(dòng)車(chē)F3DM、電動(dòng)車(chē)E6積累的行駛資料基礎(chǔ)上，秦的實(shí)用性能將更強(qiáng)，有望開(kāi)啟國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的破冰之旅。
　　在核心技術(shù)方面，比亞迪也獨(dú)步一時(shí)。比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)證明了自己的可靠性。比亞迪在全球及國(guó)內(nèi)公共領(lǐng)域的投放運(yùn)營(yíng)的新能源車(chē)輛中，深圳電動(dòng)出租車(chē)已經(jīng)行駛超過(guò)3年、單車(chē)行駛里程近40萬(wàn)公里，已超過(guò)普通私家車(chē)13年的行駛里程。鐵電池可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充電1萬(wàn)次，電池壽命大于整車(chē)壽命，已經(jīng)充分驗(yàn)證了磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。
　　實(shí)際上，比亞迪的新能源技術(shù)在國(guó)外也引起了業(yè)界高度關(guān)注。最近，CNN記者NickParker專(zhuān)程到波哥大體驗(yàn)比亞迪E6出租車(chē)，并給予了長(zhǎng)達(dá)5分鐘、不遮擋車(chē)標(biāo)的視頻報(bào)道。他表示，E6的強(qiáng)勁動(dòng)力和安靜給他以良好的體驗(yàn)，美中不足的是充電站太少；另一個(gè)乘客則表示，E6的動(dòng)力很強(qiáng)勁，乘坐感順滑而舒適。此外，比亞迪E6和電動(dòng)大巴車(chē)在世界多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)或上路的事實(shí)，也顯示出其技術(shù)先進(jìn)性已經(jīng)逐步得到國(guó)際認(rèn)可。
　　新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)儲(chǔ)能技術(shù)的支持，比亞迪在這一領(lǐng)域也布下重兵。目前，比亞迪已經(jīng)攻克儲(chǔ)能難題，其研發(fā)的儲(chǔ)能電站，能在用電低谷時(shí)向電池組充電，用電高峰期時(shí)放電回饋電網(wǎng)，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行局部錯(cuò)峰調(diào)谷。靈活的移動(dòng)式儲(chǔ)能電站可根據(jù)客戶需要定制不同產(chǎn)品方案。在與新能源車(chē)息息相關(guān)的太陽(yáng)能電站、光伏發(fā)電等領(lǐng)域，比亞迪也有大量的技術(shù)儲(chǔ)備。
　　在推廣新能源汽車(chē)的政策春天到來(lái)之際，長(zhǎng)期在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深耕細(xì)作的比亞迪汽車(chē)，必然會(huì)抓住寶貴的歷史機(jī)遇，迎來(lái)跨越式的發(fā)展。