地鐵車(chē)體材料主要有鋁合金和不銹鋼兩種，市場(chǎng)份額兩者大約各占一半。兩種材料各有長(zhǎng)處，但在輕量化節(jié)能方面，鋁合金更具優(yōu)勢(shì)。資料顯示，中國(guó)城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里，總投資估算將超過(guò)8000億元?？傮w測(cè)算，城市軌道交通每年將需購(gòu)置2000輛鋁合金車(chē)體車(chē)輛，折合約16000噸鋁擠壓型材。
　　
　　軌道交通業(yè)的快速發(fā)展拉動(dòng)了鋁型材行業(yè)的市場(chǎng)需求,然而能分得這一市場(chǎng)“蛋糕”的國(guó)內(nèi)企業(yè)卻屈指可數(shù)。
　　
　　由于工藝復(fù)雜、生產(chǎn)過(guò)程控制難度大,軌道交通車(chē)體鋁型材的生產(chǎn)對(duì)技術(shù)要求非常高。幾年前,我國(guó)軌道交通車(chē)體鋁型材幾乎全部依賴進(jìn)口,每噸進(jìn)口車(chē)體鋁型材價(jià)格最高達(dá)到13萬(wàn)多元,幾乎是鋁錠價(jià)格的10倍。
　　
　　中國(guó)忠旺是全球第二大、亞洲及中國(guó)最大的工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商。日前，中國(guó)忠旺成功拿到六列福州地鐵的生產(chǎn)訂單。2013年底，唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱唐車(chē)公司）中標(biāo)福州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目，計(jì)劃對(duì)其中的六列鋁合金車(chē)體組織異地生產(chǎn)，并采用公開(kāi)競(jìng)標(biāo)的方式擇優(yōu)選擇制造商，中國(guó)忠旺從多家有實(shí)力的競(jìng)標(biāo)者中勝出。
　　
　　“唐車(chē)公司選擇中國(guó)忠旺，是對(duì)集團(tuán)技術(shù)和實(shí)力的積極肯定。目前集團(tuán)已順利完成兩列成品地鐵的制作任務(wù)，并已發(fā)送至唐車(chē)公司，剩余訂單的生產(chǎn)任務(wù)正在有序進(jìn)行中”，中國(guó)忠旺相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“于2013年正式投產(chǎn)的集團(tuán)深加工中心現(xiàn)已成功開(kāi)發(fā)出一批順應(yīng)交通運(yùn)輸輕量化發(fā)展趨勢(shì)的新產(chǎn)品，如鋁制消防車(chē)、垃圾車(chē)、高寒高鐵車(chē)廂廂體、半掛車(chē)等。業(yè)績(jī)方面，深加工產(chǎn)品去年的銷量按年攀升91.1%至約5.3萬(wàn)噸，銷售額同比增長(zhǎng)52.9%至約人民幣14.7億元。由此可見(jiàn)，深加工業(yè)務(wù)將進(jìn)一步提升集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力以及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。”