空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是軌道交通的用電大戶之一，其能耗約占總用電量的50%，是名副其實的“電老虎”。頓漢布什作為軌道交通空調(diào)項目領(lǐng)軍企業(yè)，其高效節(jié)能機組曾服務(wù)過近百條線路，為軌道交通領(lǐng)域創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟效益。
西安地鐵2號線
項目概況：
西安地鐵2號線為西安首條開通的地鐵線路，在2014年FIDIC(國際咨詢工程師聯(lián)合會)獲得“全球杰出工程大獎”，成為中國以及亞洲地區(qū)唯一獲此殊榮的項目，也是全球第一個獲FIDIC大獎的地鐵工程。
DB產(chǎn)品方案：
46臺高效WCFX水冷全封閉螺桿機組
DB節(jié)能方案：
頓漢布什提供一次泵變流量設(shè)計方案，以WCFX50TR機組為例，西安地區(qū)每年運行時間超過2400小時，按照國標的NPLV的計算原則，主機的功率僅僅增加了10,381kW，而水泵的功率減少了40,338kW，每臺機組每年可以減少29,957元運行成本。
預(yù)計全線年節(jié)省運行費用約6,700,000元以上。
成都地鐵1/2號線
項目概況：
成都地鐵1/2號線，分別為貫穿成都南北方向及東西方向的主干線，1號線線路全長31.6公里，設(shè)23座車站，其中高架車站5座，地下車站18座;2號線全長50.7公里，設(shè)26座車站，其中高架車站11座，地下車站15座。
DB產(chǎn)品方案：
17臺高效節(jié)能WCFX-D雙工況水冷全封閉螺桿機組
DB節(jié)能方案：
本案利用成都的峰谷電價差，移峰填谷，有效降低機組的運營成本。以控制中心站為例，最大冷負荷37680RTH，采用DB生產(chǎn)3臺WCFX46-46D機組，按照供冷期120天計算，單臺機組較常規(guī)機組的年節(jié)約費用為16萬元，同時整個系統(tǒng)優(yōu)化控制，合理分配機組運行時間，系統(tǒng)的整體節(jié)能性更高。
預(yù)計全線年節(jié)省運行費用約8,170,000元以上。
京滬高鐵
項目概況：
京滬高鐵為中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術(shù)水平高的一項工程，線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，全線23個客運站，開通至第三年即實現(xiàn)盈利，年運行旅客超過1億人次。
DB產(chǎn)品方案：
34臺高性能WCFXHP水冷全封閉螺桿熱泵機組
19臺高效ACDXHP風(fēng)冷全封閉螺桿熱泵機組
8臺超高效DCLC-V變頻離心機組
DB節(jié)能方案：
本案所有客運站均采用DB空調(diào)機組，主要采用高效節(jié)能地源熱泵機組，部分站點采用離心機及風(fēng)冷機組平衡地?zé)帷B地源熱泵機組因為系統(tǒng)的單回路設(shè)計、全系列標配經(jīng)濟器等技術(shù)特點，在部分負荷時機組效率極高，尤其是對負荷變化較快的車站、機場、賓館節(jié)能效果更為顯著。以德州站W(wǎng)CFXHP46TR為例，按照制冷季節(jié)120天，制熱季節(jié)120天計算，與常規(guī)單冷機組配鍋爐相比，每年節(jié)約運行費用12.5萬元。
預(yù)計全線年節(jié)省運行費用約23,620,000元以上。
印度金奈地鐵
項目概況：
金奈是印度第四大城市，印度東南部的商業(yè)和工業(yè)中心。金奈地鐵(一期)共建設(shè)兩條線路，總長45公里，其中約45%為高架線。共建設(shè)42個地鐵站，其中12個為高架站。運行后將實現(xiàn)與其他交通系統(tǒng)無縫銜接，從城市一段到另一端通勤時間節(jié)省75%，為居住在130平方公里上的近1000萬人口提供出行便利。
DB產(chǎn)品方案：
60臺超高效WCFX-V水冷全封閉變頻螺桿機組
DB節(jié)能方案：
頓漢布什WCFX-V水冷全封閉變頻螺桿冷水機組采用變頻閉環(huán)控制，可按需要進行軟件組態(tài)，設(shè)定溫度或溫差進行PID調(diào)節(jié)，使電機轉(zhuǎn)速隨空調(diào)熱負荷的變化而變化。軟啟動、軟停機和降速運行，可減少振動、噪音和磨損，延長設(shè)備維修周期和使用壽命，并減少對電網(wǎng)沖擊，提高系統(tǒng)可靠性。較普通方案，本案預(yù)計年節(jié)約用電量近千萬度以上，每年節(jié)省電費1300余萬元。按使用30年計算，可節(jié)約電費3億元，相當(dāng)于節(jié)約13萬噸的標準煤，減少二氧化碳排放量達5000噸。
預(yù)計全線年節(jié)省運行費用約13,000,000元以上。
