目前，京津冀地區(qū)高速路網(wǎng)已經(jīng)四通八達，主要城市之間均有一條或多條高速公路連接。今年，途徑本市的京臺高速有望開通，濱石高速將開工建設(shè)。新建高速也將為京津冀地區(qū)再增快速通道。

　　錄音：和北京方向主要是京津唐和京津高速有一個運輸大通道連接。今年年底可能會開通京津之間的第三條通道，京臺高速。這樣就能連接北京大興到天津中心城區(qū)這一段。咱們目前和河北省主要是和唐山保定廊坊秦皇島都有高速連接，到2014年爭取開工建設(shè)直通石家莊的高速公路，濱石高速。

　　到2020年本市基本上實現(xiàn)中心城區(qū)和各個新城之間一小時通達，京津和河北省的主要城市3小時之內(nèi)通達。

　　在高速路網(wǎng)越織越密的同時，近些年，京津冀區(qū)域高速公路不停車收費系統(tǒng)的建設(shè)也走在了全國前列。作為交通部示范工程，2010年9月18日京津冀率先實現(xiàn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)。到2013年底，山西省、山東省的加入使得聯(lián)網(wǎng)通行區(qū)域進一步擴大。通過測算，一條ETC車道的通行能力是人工車道的4-6倍，單車的平均延誤減少了58秒。截至目前，京津冀區(qū)域安裝ETC設(shè)備的用戶一共有140萬輛車，日均通行量達到6.47萬次。機動車通行高速公路節(jié)能減排效果明顯。天津市高速公路電子收費管理中心主任周海川介紹說：

　　錄音：從08年到2013年的時間，區(qū)域內(nèi)的ETC用戶總的延誤時間減少890多萬個小時。根據(jù)測算，1萬次ETC交易能夠減少314升的燃油消耗，減少599.6千克的各類污染物的排放。包括一氧化碳，二氧化硫。以日均跨省交易的6.47萬次計算，全年京津冀區(qū)域跨省市通行能減少74萬升的燃油消耗，減少13萬千克各類污染物的排放。

　　今年，京津冀區(qū)域在內(nèi)的13個省市將實現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)，進一步打破人工收費形成的物理隔斷，提高收費站的通行率。周海川介紹說：

　　錄音：2014年年底實現(xiàn)13個省的聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在我們要做的工作是在這個區(qū)域之內(nèi)進行系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這些省已經(jīng)發(fā)行的ETC設(shè)備和車道設(shè)備進行兼容性測試。9月份要把設(shè)別的測試工作結(jié)束，10月份試運行，今年12月達到13個省市聯(lián)網(wǎng)的要求。(記者張旭)