汽車業(yè)內(nèi)認(rèn)為，按照“中國制造2025”對(duì)汽車行業(yè)的要求，既要加大力度推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，也要做好傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的節(jié)能減排工作，并將電子信息技術(shù)廣泛應(yīng)用在汽車上，以信息化手段促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展。李克強(qiáng)總理近日在一次會(huì)議上指出，“‘中國制造2025’，用的是‘Made in China 2025’，其實(shí)‘Manufacture’(制造業(yè))更加合適”。中國制造的核心，應(yīng)該是主打“中國裝備”。

改革開放以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2009年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬輛，成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，現(xiàn)在的產(chǎn)銷規(guī)模超過2000萬輛。但是長期以來我國汽車制造的核心技術(shù)，包括動(dòng)力總成及其他關(guān)鍵零部件制造設(shè)備、車身制造與總裝設(shè)備、新能源汽車發(fā)展所需裝備，基本上均依賴發(fā)達(dá)國家和地區(qū)提供。有關(guān)人士指出，目前我國汽車裝備制造業(yè)雖已步入自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的階段，但與我國汽車行業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，仍然有很大的不足。另一方面，我國汽車年出口不足100萬輛，在全球汽車工業(yè)里不值一提，更不用說在海外建設(shè)成規(guī)模、成體系的生產(chǎn)基地，帶動(dòng)裝備出口了。

上述人士指出，我國產(chǎn)銷量排名前五的整車企業(yè)所用的生產(chǎn)裝備90%以上都是進(jìn)口，汽車裝備制造對(duì)外技術(shù)依存度達(dá)70%以上。汽車沖壓、焊接、涂裝、總裝使用的主要是進(jìn)口加工設(shè)備，柔性沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線等裝備與國外相比還有較大差距，零部件高效精沖設(shè)備仍需大量進(jìn)口;涂裝設(shè)備、總裝設(shè)備、焊接設(shè)備的本土化率只有20%左右，其中B級(jí)及以上中高檔轎車所用設(shè)備基本為進(jìn)口。國內(nèi)個(gè)別廠家能夠提供涂裝線部分設(shè)備，但高端涂裝設(shè)備基本依賴進(jìn)口，轎車焊接裝配線幾乎全部依靠進(jìn)口。整車自動(dòng)裝配線是我國汽車裝備最薄弱的環(huán)節(jié)。我國汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)機(jī)器人使用密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球平均水平。汽車生產(chǎn)和研發(fā)用的高端試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備，基本依賴進(jìn)口。

汽車工業(yè)是綜合產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動(dòng)作用大，包括對(duì)裝備制造業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)，因此汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展是我國成為世界汽車強(qiáng)國的重要基礎(chǔ)。為此，2011年有關(guān)部門組織實(shí)施了《智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)》，重點(diǎn)支持智能測(cè)控裝置、重大智能成套裝備的研發(fā)及示范應(yīng)用，以及重點(diǎn)領(lǐng)域數(shù)字化車間的示范建設(shè)，汽車制造業(yè)成為專項(xiàng)支持的重點(diǎn)領(lǐng)域。

我們希望不僅汽車產(chǎn)品要更多地打造自主品牌，汽車生產(chǎn)裝備也要打開自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的天地，更要努力做到汽車成套生產(chǎn)能力的產(chǎn)業(yè)輸出。