據(jù)悉，由國家能源局牽頭制定的電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃將于7月發(fā)布。"電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃已經(jīng)正式具備了出臺的條件，正在走程序。"國家能源局電力司副司長童光毅表示。該規(guī)劃的正式名稱為《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》。從去年6月開始，按照國務(wù)院的分工，國家能源局已經(jīng)開始制定電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的規(guī)劃，去年年底前已經(jīng)完成了第一稿。該項規(guī)劃的出臺無疑為國內(nèi)的電動汽車市場注入了一劑強心劑。

新能源汽車作為新型汽車，國家對其支持政策由上車牌號到購車補助等，都是為了刺激民眾對新能源汽車的購買熱情，然而基本配套設(shè)施的不完善，多方標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一，消費者信心不足都對新能源汽車的未來發(fā)展埋下了隱患。

特斯拉在中國電動汽車市場可謂風(fēng)光一時，汽車行業(yè)的全方位預(yù)售、互聯(lián)網(wǎng)思維、與各類垂直電商合作，企業(yè)大佬們的傾情代言等似乎都顯示著對電動車市場的信心，然而北京車展沒有在預(yù)期內(nèi)提到車的車主們的憤怒，雖然是為特斯拉宣傳了一次，但是以現(xiàn)在的眼光看，似乎是對特斯拉在中國發(fā)展遇冰凍期的首次發(fā)難。里昂證券的分析師認為，"特斯拉正在努力進行本土化，現(xiàn)在特斯拉正在采取正確的戰(zhàn)略方針。"似乎也并沒有什么用處。

拋卻不符合中國市場口味不談，特斯拉在中國最大的困難恐怕就是電動汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完善了。據(jù)媒體報道，瀘州某網(wǎng)友，買了新能源汽車卻不能在自家車位安裝充電樁，最終只能棄電用油的新聞。3個多月后，當(dāng)記者進行回訪時發(fā)現(xiàn)，其車位上的充電樁，仍然未能順利安上。

新能源汽車在中國是有廣泛的市場基礎(chǔ)的，科技類人士、單純想嘗試新鮮事物的群體等都會為其投資，但是基礎(chǔ)設(shè)施跟不上不能滿足消費者需求，市場活力永遠會被遏制。

為了配合《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》的出臺，能源局等部門也聯(lián)合編制了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)意見》，該文件將由國務(wù)院正式發(fā)布。

除了政策支持，能源局等部門未來還將按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的意見，專門成立一個電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟，"抱團"推進基礎(chǔ)設(shè)施在全國各地的建設(shè)和應(yīng)用。另外，今年同時推進的還有電動車充電國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂。

隨著7月即將出臺針對電動汽車市場的多項新政策希望能增強消費者信心，促進電動汽車市場良好發(fā)展。"相信有這個《指導(dǎo)意見》和《指南》以及聯(lián)盟的共同推進，電動汽車的使用會有明顯的改觀。"童光毅表示。