近年來，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展可謂是舉步維艱，產(chǎn)能過剩、效率低下、環(huán)保壓力進一步加大等困難，讓其面臨的形勢更加嚴峻。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)或許讓持續(xù)下行的鋼鐵行業(yè)看到了一絲希望，“互聯(lián)網(wǎng)+”風潮也逐漸吹到了這一傳統(tǒng)的重工業(yè)行業(yè)，多家大型鋼企紛紛推出了電商平臺，希冀借物聯(lián)網(wǎng)的東風，完成淘汰落后產(chǎn)能、提升利潤空間的華麗轉(zhuǎn)身。
夏日炎炎，鋼鐵行業(yè)卻尚未走出嚴冬。
近日，在工業(yè)和信息化部組織召開的2015年上半年鋼鐵行業(yè)運行分析座談會上，工信部副部長毛偉明指出，當前工業(yè)經(jīng)濟增長積極因素在增多，有筑底回穩(wěn)的跡象。但就鋼鐵行業(yè)而言，面臨著市場供大于求、效益持續(xù)低下、環(huán)保壓力進一步加大等困難，整體狀況沒有明顯好轉(zhuǎn)，形勢更為嚴峻。
工信部官網(wǎng)顯示，下一步工信部將結(jié)合部門職能做好加強行業(yè)規(guī)劃引導、推進過剩產(chǎn)能矛盾化解等六項工作，其中還提及將研究有利于產(chǎn)能退出的獎補措施。
鋼鐵行業(yè)沒有明顯好轉(zhuǎn)
工信部網(wǎng)站顯示，寶鋼、鞍鋼、武鋼等10家重點企業(yè)負責人參加了此次行業(yè)座談會。參會的企業(yè)家介紹了上半年企業(yè)生產(chǎn)運行情況，分析預判了下半年走勢、并就面臨的主要困難和問題提出了相關措施建議。座談會上，毛偉明指出當前經(jīng)濟下行壓力較大，不同區(qū)域、不同行業(yè)運行走勢兩極分化，工業(yè)經(jīng)濟增長積極因素在增多，有筑底回穩(wěn)的跡象。
但是對于鋼鐵行而言，形勢并不樂觀。毛偉明指出行業(yè)面臨市場供大于求、效益持續(xù)低下、環(huán)保壓力進一步加大等困難，形勢更為嚴峻，整體狀況沒有明顯好轉(zhuǎn)?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從蘭格鋼鐵信息研究中心網(wǎng)站也了解到，從6月份鋼鐵流通業(yè)整體運行情況看，下游訂單繼續(xù)縮減，終端需求低迷，鋼貿(mào)企業(yè)銷售量繼續(xù)下降，鋼鐵流通市場活躍度降低。
同時，鋼鐵供給并未減少。2015年6月上旬中鋼協(xié)統(tǒng)計重點鋼鐵企業(yè)粗鋼平均日產(chǎn)量為180.32萬噸，較5月177.98萬噸的平均日產(chǎn)量還增加了2.34萬噸。
蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，一般7月份鋼企會檢修設備，可能會減少一部分產(chǎn)能，但就她了解的情況來看，目前產(chǎn)能減少的跡象尚不明顯。
除供需矛盾外，張琳還告訴記者：“鐵礦石普氏指數(shù)從4月中旬的每噸47美元漲到6月份的每噸約65美元，這使鋼企的成本上升了。此外，6月、7月一般是鋼鐵業(yè)的淡季，鋼企的壓力短期難以得到改善。”
產(chǎn)能退出有望獲補助
毛偉明還指出，在當前轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，政府要著力營造公平競爭環(huán)境，行業(yè)要加強自律，企業(yè)要苦練基本功，尋找新的增長點。
結(jié)合工業(yè)和信息化部職能，下一步要重點做好以下六方面工作：一是加強行業(yè)規(guī)劃引導，做好《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃(2015~2017)》、《鋼鐵工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016~2020)》的編制和發(fā)布工作;二是著力推進過剩產(chǎn)能矛盾化解，繼續(xù)淘汰落后，研究有利于產(chǎn)能退出的獎補措施，推進國內(nèi)優(yōu)勢鋼鐵企業(yè)開展國際產(chǎn)能合作;三是加強鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理，對規(guī)范鋼鐵企業(yè)實施動態(tài)管理，開展鑄造用生鐵企業(yè)復核工作;四是推進上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)作，加快鋼材標準的制修訂，研究推動船用鋼材加工配送扶持政策措施;五是推進行業(yè)智能制造，實施智能制造試點示范專項行動，支持大型電子商務平臺發(fā)展壯大;六是加強鐵礦石資源保障，推動鐵礦山資源稅改革，推動形成公平公正的鐵礦石價格機制。
值得注意的是，在化解過剩落后產(chǎn)能方面，工信部提出將研究有利于產(chǎn)能退出的獎補措施。
張琳告訴記者，就她了解的情況而言，企業(yè)淘汰產(chǎn)能很少能獲得政府的獎補。記者也發(fā)現(xiàn)，今年2月四川省統(tǒng)計局一份對淘汰過剩和落后產(chǎn)能企業(yè)用工情況的報告顯示，被調(diào)查的17戶企業(yè)中，只有2戶企業(yè)享受到政府穩(wěn)定就業(yè)補貼(分別是技能培訓補貼和再就業(yè)補貼)，1戶企業(yè)享受緩交保險金的照顧。
該調(diào)查報告還建議，一方面，由各級財政設立淘汰落后產(chǎn)能專項資金，可主要用于：給予淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)適當資金補助;失業(yè)人員再就業(yè)援助;對技術創(chuàng)新的企業(yè)提供優(yōu)惠信貸支持;對于轉(zhuǎn)產(chǎn)和轉(zhuǎn)型難度大、財政收入緊張的地區(qū)予以幫助等。
另一方面，報告還建議建立淘汰落后產(chǎn)能的市場補償機制，使退出企業(yè)依靠市場機制可獲得一定的經(jīng)濟補償。
企業(yè)樣本
河鋼攜寶鋼做電商聯(lián)盟 “互聯(lián)網(wǎng)+”大幅提升交易效率
當“互聯(lián)網(wǎng)+”成為社會達成共識的戰(zhàn)略方向，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)站上“風口”之際，電商平臺已被鋼企視為緩解銷售壓力、增厚利益空間的救命稻草?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從河北鋼鐵集團(以下簡稱河鋼集團)獲悉，河鋼集團、寶鋼集團于7月3日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，意欲共同打造中國鋼鐵電商聯(lián)盟，推進中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，帶動企業(yè)和行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。“電子商務代表集團未來發(fā)展的一個新的最活躍的元素，也是集團嫁接到現(xiàn)代商業(yè)網(wǎng)絡平臺的一個重要環(huán)節(jié)。”河北鋼鐵集團董事長于勇在今年3月底曾做出以上表態(tài)。
兩大鋼鐵電商結(jié)盟
作為國內(nèi)產(chǎn)能最大的鋼鐵航母，河鋼集團旗下的河北鋼鐵交易中心自2012年10月份上線運行以來，交易規(guī)模屢創(chuàng)新高。
河北新聞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月份，河北鋼鐵交易中心今年的鋼材交易量突破1200萬噸。相比去年全年1675萬噸的累計在線交易量，今年翻番問題不大。
按照7月3日簽署的合作協(xié)議，雙方將共同探討研究“歐冶電商”與“河北鋼鐵交易中心”平臺系統(tǒng)對接的可行性，并盡快展開實質(zhì)性合作。作為合作協(xié)議的另一個主角，“歐冶電商”是隸屬于寶鋼集團的電商平臺，其全稱是“上海鋼鐵交易中心”，于2013年5月31日在寶山區(qū)掛牌成立。
金銀島分析師弭澎琦向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，就市場反饋情況以及實際運行狀態(tài)來看，“上海鋼鐵交易中心”在國內(nèi)鋼鐵電商中始終處于一枝獨秀的狀態(tài)。寶鋼集團多元規(guī)劃總監(jiān)張佩璇曾表示，“集團在2010年確立了包括電子商務在內(nèi)的鼓勵多元化快速發(fā)展的五大戰(zhàn)略，而電子商務位列第一大戰(zhàn)略。”
在弭澎琦看來，河鋼集團與寶鋼集團同屬于我國一線國有鋼企，產(chǎn)品各有千秋，合作協(xié)議中的平臺對接，應該不僅僅是技術層面的對接，而是關系到物流配貨、訂單合同、倉儲標準以及信息等各方面的深層次對接。
對于協(xié)議中提到的“盡快展開實質(zhì)性合作”，弭澎琦認為，應當解讀為河鋼對此項目的迫切性應該是比較高的，其借助的將是寶鋼對外資源及渠道的優(yōu)勢。
電商無法改變產(chǎn)能過剩
值得注意的是，今年一季度國內(nèi)上市鋼企業(yè)績紛紛下挫，寶鋼股份卻以凈利15.47億元成為當之無愧的盈利王，同時也是唯一凈利潤超10億元的鋼企。弭澎琦向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在打造電商聯(lián)盟方面，若形成良好的運轉(zhuǎn)，河鋼作為國內(nèi)產(chǎn)能“航母巨擘”將有望脫身粗放型生產(chǎn)經(jīng)營模式，對其后期的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢良多。
冶金工業(yè)規(guī)劃院院長李新創(chuàng)表示，通過線上線下融合，提高資金周轉(zhuǎn)速度、加快物流效率、減少庫存等，鋼鐵電商平臺可以大幅降低現(xiàn)有交易成本。
作為鋼鐵電商找鋼網(wǎng)的聯(lián)合創(chuàng)始人，王常輝認為，鋼鐵電商的出現(xiàn)，就是消除鋼鐵流通過程中的信息不對稱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)扁平化和去中間化。
在弭澎琦看來，傳統(tǒng)通過鋼貿(mào)商的銷售模式，在終端銷售價格及盈利上，鋼企的利潤空間都被壓縮，而通過電商等直銷，鋼企的議價空間、盈利空間都會提升。
不過，李新創(chuàng)坦言，在鋼鐵產(chǎn)能過剩、企業(yè)虧損或微利、需求低迷的背景下，商業(yè)模式和管理模式需要融合創(chuàng)新，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商營銷模式已經(jīng)不適應形勢要求，難以為繼。
與鋼鐵市場的低迷相反，鋼鐵電商可謂遍地開花。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國大宗商品電子商務平臺580多家，其中涉及鋼鐵貿(mào)易的至少有178家，占比30%。業(yè)內(nèi)人士預計，借著今年電子商務的東風，鋼鐵電商將進一步發(fā)展壯大，2015年全國鋼鐵電商的在線交易量將突破5000萬噸，年交易額有望突破1000億。
然而，在弭澎琦看來，不論是鋼鐵企業(yè)還是貿(mào)易商，電商只能幫助提高交易效率，但不能從根本上解決鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題。
寶鋼股份董事長陳德榮公開表示，當前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩，微利形式將延續(xù)，傳統(tǒng)的商貿(mào)信用體系面臨革新，為鋼鐵行業(yè)的商業(yè)模式變化、鋼貿(mào)體系重構(gòu)帶來了契機。但鋼鐵電商目前處于“春秋戰(zhàn)國”階段，未來必然迎來整合、洗牌。
卓創(chuàng)資訊分析師焦杰則向記者表示，相較于前期各大電商平臺的各自為戰(zhàn)，河鋼與寶鋼的合作，將有利于整合鋼鐵電商資源，并提升電商平臺的運營效率和能力。
一位不愿透露姓名的行業(yè)人士認為，鋼鐵電商市場容量總體有限，未來必然會有整合、洗牌的一個過程，也許最后只有3~5家行業(yè)巨頭成為贏家。
攀鋼4.8億打造電商綜合平臺 既賣鋼材也賣水果
電商風刮到了鋼鐵行業(yè)，又一個鋼鐵電商平臺上線，但它又不僅僅是賣鋼鐵而已。
7月1日，第三方電商平臺“積微物聯(lián)”網(wǎng)正式上線，這是攀鋼集團投資4.8億元打造的B2B電商平臺。上線首日，攀鋼的鋼鐵產(chǎn)品在平臺上掛牌成交近400噸。
昨日，積微物聯(lián)股東攀鋼集團成都投資管理有限公司(以下簡稱攀鋼投資)鄭姓工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，平臺未來將“主要發(fā)展非鋼材產(chǎn)品，鋼材產(chǎn)品也不以攀鋼為主導。”記者發(fā)現(xiàn)，平臺上除了鋼鐵產(chǎn)品，另有新鮮水果代售。據(jù)介紹，未來金融服務、綜合物流都將注入積微物聯(lián)，攀鋼集團試圖打造的是“綜合性電商服務平臺”。
對此定位，有業(yè)內(nèi)人士表示并不看好。公開數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)平臺交易量僅占鋼鐵行業(yè)總交易量的一成。此外，業(yè)內(nèi)人士還認為，定位為“什么都賣”的綜合性平臺，將和阿里巴巴、京東這樣的成熟電商巨頭爭食。
網(wǎng)上賣鋼又賣水果
一周之前，“積微物聯(lián)”網(wǎng)正式上線。上線首日，通過這個平臺銷售的鋼材，“現(xiàn)貨競價成交175.71噸，掛牌產(chǎn)品成交398.37噸，實現(xiàn)銷售收入134.96萬元。”《攀鋼日報》報道，攀鋼與互聯(lián)網(wǎng)“混血”，推出積微物聯(lián)，“將為傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)帶來轉(zhuǎn)型發(fā)展新機遇”。
在這背后，是鋼鐵大佬“日子越來越難”的現(xiàn)實。僅以攀鋼集團旗下上市公司攀鋼釩鈦為例，2014年出現(xiàn)較大虧損，據(jù)其年報顯示，凈利潤虧損20.9億元，“經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)下降”是主要原因之一。
面對行業(yè)嚴峻形勢，6月5日攀鋼集團旗下的攀鋼投資斥資1億元，注冊成立了成都達海積微物聯(lián)電子商務有限公司。7月電商平臺正式上線，其在首頁稱是“鋼鐵人自己的網(wǎng)上商城”。
目前，積微物聯(lián)掛牌銷售和競價銷售等功能已投入運營，也在提供鋼鐵信息資訊、現(xiàn)貨交易等服務。“前期是作為鋼鐵電商平臺，目前主要是拓寬鋼材銷售渠道”，攀鋼投資鄭姓工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，現(xiàn)在上線的鋼鐵產(chǎn)品大部分是攀鋼的產(chǎn)品，“以后會以其他鋼廠的產(chǎn)品占主導，比如沙鋼、寶鋼等等。”
記者了解到，“綜合性電商服務平臺”才是未來的目標，不僅不主打攀鋼產(chǎn)品，甚至非鋼材產(chǎn)品在商品中的占比還會更大。
記者在積微物聯(lián)網(wǎng)上看到，目前在售的除了鋼材，還有水果和飲料。昨日，積微物聯(lián)的400客服對記者強調(diào)，“除了鋼材和水果，其他產(chǎn)品和信息都可以掛在平臺上，像淘寶、阿里巴巴一樣什么都能賣。”客服在電話中承認，雖然目前平臺上成交的都是鋼材，但未來擴展商品品類時，水果是主打。
預計9月30日全面上線時，諸如倉單質(zhì)押等金融服務，冷鏈、大型物流等綜合物流服務，還有以非鋼產(chǎn)品為主打的生活超市，將并入積微物聯(lián)這個平臺中。
平臺面臨多重難題
行業(yè)下行，鋼鐵大佬緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”的步伐。然而，想打造一個前期是鋼鐵電商、后期是綜合性電商的服務平臺，這樣的轉(zhuǎn)型業(yè)界亦有擔憂。
打造鋼鐵電商，在微流移動互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)始人唐志看來，已有不少先入者搶食蛋糕了。鋼廠、流通企業(yè)、第三方都不約而同涉足鋼鐵電商平臺，“鋼鐵電商企業(yè)可能已有兩三百家之多”。上海鋼聯(lián)、歐浦鋼網(wǎng)都是鋼鐵電商概念股，鋼云電商也籌劃明年登陸新三板。
然而，有機構(gòu)測算，2014年全國電商平臺交易量僅占總交易量的10%左右。唐志表示，“至今沒有任何一家平臺靠銷售產(chǎn)生盈利，都還在燒錢。”很多企業(yè)家絞盡腦汁創(chuàng)立了鋼鐵云商，但電商平臺上的交易始終不溫不火。
互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵，似乎只是多了一個銷售渠道。但在唐志看來，在網(wǎng)上買賣大宗物資與線下交易相比，優(yōu)勢展現(xiàn)不出來。
傳統(tǒng)的鋼鐵交易，交易雙方比較熟悉，“打個電話就能送貨上門，前期還可以賒錢、賒貨，而電商必須支付對應的款項。”與實際的貿(mào)易習慣相比，唐志認為，在鋼鐵行業(yè)，電商平臺交易先天優(yōu)勢不足。“互聯(lián)網(wǎng)是為了更加便利，但現(xiàn)在鋼鐵電商，從技術手段、消費習慣達不到這樣的便利。”
唐志還表示，行業(yè)上游雖然增加了銷售方式，但下游、終端對鋼材的需求量并沒有增長，依舊改變不了鋼鐵行業(yè)的下行趨勢。
對于“綜合性平臺”的后期目標，中鋼聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)主編胡艷萍對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示“不看好”。胡艷萍稱，目前鋼鐵電商平臺還沒有非常成功的案例，如果積微物聯(lián)依托攀鋼在西南地區(qū)發(fā)展，或許還有一定的市場份額。但如果發(fā)展成“生活平臺”，面對阿里巴巴、京東這樣的電商巨頭，突圍很難。
