昨天下午，西三環(huán)外的馬官營公交場站，隨著工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，一輛柴油公交車的排放系統(tǒng)控制軟件實(shí)現(xiàn)升級。這標(biāo)志著本市8800余輛國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油公交車全部完成改造，全市每年可減少2800噸左右的氮氧化物排放。

市環(huán)保局介紹，我國重型柴油車標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。研究發(fā)現(xiàn)，國家第四階段(相當(dāng)于歐四)和第五階段(相當(dāng)于歐五)重型柴油發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)存在先天缺陷，使得車輛在實(shí)際運(yùn)行中氮氧化物的排放遠(yuǎn)高于規(guī)定值。"歐盟計(jì)劃在實(shí)施歐六標(biāo)準(zhǔn)時解決這些問題，對歐四和歐五標(biāo)準(zhǔn)沒有采取任何解決措施。相對歐洲，減排壓力更大的我們肯定不能坐等。"環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，為解決這一問題，市環(huán)保局組織制定了北京地方標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，屬國際首創(chuàng)。通過實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)重型柴油車單車將削減60%的氮氧化物排放量。

據(jù)了解，此次排放升級改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造此前已完成，主要是為排放處理系統(tǒng)增加保溫材料，以維持分解氮氧化物所需的較高溫度。軟件改造則是技術(shù)人員開發(fā)滿足減排要求的發(fā)動機(jī)循環(huán)標(biāo)定的軟件程序，最終通過"刷程序"實(shí)現(xiàn)車輛升級減排。

市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生介紹，除了排放改造升級，全市的柴油車將嚴(yán)格實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時，本市將加強(qiáng)對外地進(jìn)京貨車的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)排放不達(dá)標(biāo)車輛會通報(bào)給車輛所屬地，要求對方換達(dá)標(biāo)車再進(jìn)京。李昆生透露，從明年起，全市的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等八類車輛都要實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅如此，八類車輛的新車都要安裝顆粒捕集器，對顆粒物進(jìn)行過濾，降低排放產(chǎn)生的污染。