近日，山東首條有軌電車示范線實(shí)車上軌試運(yùn)行，之后再經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試和空載模擬運(yùn)行，并通過有軌電車專家委員會(huì)評(píng)審后，將正式開始載客運(yùn)營(yíng)。作為青島一道新的風(fēng)景線，運(yùn)量大、速度快、低消耗、零排放的有軌電車示范線在為市民提供乘車方便的同時(shí)，也開啟了青島城市公共交通運(yùn)輸?shù)男履Ｊ健?/p>

如今，過度依賴私家車的交通模式不僅增加交通擁堵程度，還會(huì)引起空氣污染、泊車?yán)щy等問題，而普通公交車又受到交通擁堵制約，速度難以提高，地鐵建設(shè)成本投入過大，都不適合市郊使用，所以低消耗、零排放的有軌電車項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。作為山東首條有軌電車示范線，線路的建成投運(yùn)不僅為市民乘車提供了新的便捷公共交通工具，也開啟了青島城市公共交通運(yùn)輸?shù)男履Ｊ?。青島成為繼大連、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、蘇州、南京、廣州后，第七個(gè)開通現(xiàn)代有軌電車的城市。

6日，山東省首條有軌電車示范線兩輛實(shí)車在青島市城陽(yáng)區(qū)進(jìn)行上軌試運(yùn)行。在試運(yùn)行階段，有軌電車要進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試和空載模擬運(yùn)行兩項(xiàng)測(cè)試，其中，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是對(duì)包括電力系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)以及通訊信號(hào)系統(tǒng)在內(nèi)的有軌電車項(xiàng)目所有系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，以此及時(shí)發(fā)現(xiàn)、整改所有系統(tǒng)中所存在的缺陷，保證有軌電車的安全、正常運(yùn)營(yíng);空載模擬運(yùn)行是指有軌電車按照列車時(shí)刻表，進(jìn)行一段時(shí)間的模擬運(yùn)行，具備運(yùn)營(yíng)條件并通過有軌電車專家委員會(huì)的評(píng)審后，正式開始載客運(yùn)營(yíng)。按照計(jì)劃，最終投入城陽(yáng)有軌電車示范線的營(yíng)運(yùn)車輛將達(dá)到七輛。

據(jù)了解，全長(zhǎng)8 . 77公里的城陽(yáng)有軌電車示范線自西向東相繼經(jīng)過城陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)業(yè)大學(xué)、水庫(kù)公園、天安數(shù)碼城等客流集中地，3 1米長(zhǎng)、2 . 45米寬的有軌電車載客量達(dá)到380人，是普通公交車的三至四倍，更能滿足大客流乘客的乘車需求。“有軌電車的設(shè)計(jì)時(shí)速最高為70公里，為了確保運(yùn)營(yíng)安全，在市區(qū)運(yùn)行時(shí)一般會(huì)按照公交車每小時(shí)40公里的速度行駛，但相比普通公交，免除了交通擁堵的困擾，對(duì)乘客來說也快捷許多。”青島公交集團(tuán)軌道巴士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，有軌電車使用壽命通常為30年，是常規(guī)公交的近四倍，每乘客單位里程的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比普通公交要低50%左右。在節(jié)能降耗方面，有軌電車整體的能量利用效率高于城市常規(guī)燃油汽車，人均能耗僅為小汽車的1/9、公交車的1/4，且遠(yuǎn)低于普通公共汽車所產(chǎn)生的噪音，實(shí)現(xiàn)零排放。