據(jù)《印度斯坦時報》6月12日報道，印度打算開發(fā)太陽能驅(qū)動的火車，用車頂?shù)奶柲茈姵匕逦漳芰俊＿@種靈感來源于轟動一時的“陽光動力”2號飛機。

印度科學(xué)技術(shù)部部長哈什-瓦爾登表示，太陽能動力火車的靈感來源于瑞士的“陽光動力”2號飛機。瓦爾登說：“當(dāng)‘陽光動力’這架遠距離、實驗性的太陽能飛行器在印度著陸的時候，我得到了靈感。”

瓦爾登表示，太陽能火車相當(dāng)于移動的太陽能發(fā)電站。“我們正在審視項目計劃，只要模型做好，我們就會和其他相關(guān)部門進行合作。”瓦爾登說道。如果一切順利，印度打算先在一輛運轉(zhuǎn)良好的火車上面試驗太陽能系統(tǒng)，如果成功，就會推廣開來。

負責(zé)該項目的印度太陽能專家戈恩-喬杜里表示，他們的目標(biāo)是讓太陽能電池板為火車提供15%的電力。喬杜里說：“有個特點是，如果火車停止不動，100%的能量都會儲存到電池里。所以，它就像是個移動的太陽能發(fā)電站一樣。”

太陽光照射到電池板上，會變成為直流電，再由高效變電器轉(zhuǎn)化成為交流電，隨后再和電池聯(lián)通。考慮到火車會持續(xù)移動，所以車廂頂部的太陽能電池板上不會堆積過多的灰塵，采光效率不會受到太大的影響。

有了太陽能發(fā)電裝置，一輛普通火車能發(fā)出150千瓦時的能量。喬杜里說：“長遠來說，太陽能飛機在市場方面可能行不通。不過太陽能火車的發(fā)展前景卻很可觀。”

印度莫迪政府重視可再生能源的發(fā)展，計劃在未來8年內(nèi)讓太陽能發(fā)電量翻五番，上升到1000億瓦特。其中4萬兆瓦的太陽能電力來自車頂和房頂。