在經(jīng)過三年在成都、兩年在武漢的精心打造，2015(第六屆)全球汽車論壇將于6月9-10日移師重慶悅來國際會議中心舉辦。本次論壇以“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系”為主題，800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，共同探討未來汽車產(chǎn)業(yè)格局變遷。以下為鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)副總監(jiān)、中國科技部NEV專家組成員李高鵬講話實(shí)錄。

大家下午好，我來自鄭州宇通客車股份有限公司，今天我想給大家介紹關(guān)于中國新能源客車現(xiàn)在發(fā)展的情況，以及我們對于以后的技術(shù)發(fā)展趨勢的一些判斷。分成三部分，第一部分新能源客車發(fā)展相關(guān)背景，我國石油對外依存度高的問題，新能源汽車發(fā)展勢在必行，而且已經(jīng)形成了全球的共識。從2001年開始，十一五、十二五國家投入了大資金來研發(fā)混合動力，插電式包括燃油電池這樣的車型。

鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)副總監(jiān)、中國科技部NEV專家組成員李高鵬鄭州宇通客車股份有限公司技術(shù)副總監(jiān)、中國科技部NEV專家組成員李高鵬

目前中國的新能源客車的情況，截止到2014年底國內(nèi)新能源汽車保有量48652輛，這個節(jié)能與新能源客車它的定義，就是電動客車，就是混合動力，插電式混合動力，以及純電動，占客車總體的保有量，這是從2005—2014年10年內(nèi)保有量是2.83%。這其中節(jié)能與新能源公交車是41482輛，占公交車的7.52%，也是新能源汽車商業(yè)推廣過程當(dāng)中，最早開始大規(guī)模推廣的車型。截止到2014年底插電混合電動車，國內(nèi)有132個城市在使用，宇通推廣了1620多臺。在國內(nèi)一共有16個城市累計(jì)14148輛，宇通是1657臺。這是截止到2014年底。

從2015年1—5月份來看，純動力汽車的比例比混合動力的增加很多，在幾種車型上國內(nèi)插電式混合動力客車主要動力系統(tǒng)，相應(yīng)的節(jié)能電子系統(tǒng)，大部分都是國內(nèi)自主開發(fā)的這樣的零部件的產(chǎn)品?？傮w上如果來評價(jià)的話，插電式混合客車的節(jié)約率和國外的整車比，在這方面總中國產(chǎn)品應(yīng)該有一定的優(yōu)勢，盡管測試有所不同。中國和歐洲的測試工況是有區(qū)別的，但是既使相同的工況來看，國內(nèi)的節(jié)油率應(yīng)該是有一定的優(yōu)勢。而且這個節(jié)油率是在不充電的情況下的節(jié)油率。

純電動客車，這些年的發(fā)展，也實(shí)現(xiàn)了電池電機(jī)電控關(guān)鍵零部件完全自主的開發(fā)，在里程大部分滿足要求，電耗在節(jié)能方面，也是國內(nèi)的產(chǎn)品相對來說具有一定優(yōu)勢的。燃料電池客車和國外的差距可能就要大一些，在燃料電池系統(tǒng)的壽命、可靠性比國外產(chǎn)品相比都存在較大的差異。

國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)，電池壽命2千個小時，也是一個比較好的，在國外可能做到一萬小時壽命的燃料電池客車，所以后續(xù)是需要加大力氣來鼓勵的。對后續(xù)新能源汽車的發(fā)展，也是從這幾種成型來看，以后的發(fā)展，我有一些關(guān)于在技術(shù)方面的一些判斷。首先最近2020年自主品牌的純電動和插電式新能源汽車的年銷量要突破一百萬，到2020年要達(dá)到300萬輛，壽命要達(dá)到5千小時，要生產(chǎn)一千輛燃料電池汽車，并且進(jìn)行市場運(yùn)行，到2025年要實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的小規(guī)模的運(yùn)行。

分成三種車型來看，擦電式混合動力車以后發(fā)展趨勢是開發(fā)更多的混合系統(tǒng)，要達(dá)到油耗低于18升的目標(biāo)，18升的概念就是在國家標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)動力的客車油耗基礎(chǔ)上要降低50%左右。達(dá)到這個目標(biāo)以后，公交客戶每年通過實(shí)際運(yùn)行中節(jié)省的這個錢，就完全可以彌補(bǔ)前期購車成本的增加。在不需要國家補(bǔ)貼的情況下，應(yīng)該也是有市場的，產(chǎn)品也會有競爭力。

g　　純電動客車重點(diǎn)是開發(fā)分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，也是在充電系統(tǒng)方面進(jìn)行突破，開發(fā)下一代純電動客車產(chǎn)品。進(jìn)一步提高整車的安全性。帶來的也是有整車布置，運(yùn)行效率方面提高的等等方式。開發(fā)的整體目標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)工礦下，能達(dá)到5000公里以下，中國城市典型的工礦下，達(dá)到250公里

燃料電池大客車，重點(diǎn)要解決系統(tǒng)結(jié)成和冷啟動等方面，要實(shí)現(xiàn)整車控制技術(shù)的優(yōu)化，家氨、儲氨等。下一代燃料電池客車的產(chǎn)品也要降低油耗。開發(fā)的目標(biāo)是燃油電池整個動力系統(tǒng)，希望它的壽命達(dá)到8千小時以上。我的主要介紹就這么多，謝謝各位專家，謝謝各位朋友。