“中國制造2025”戰(zhàn)略和“互聯(lián)網(wǎng)+”概念包羅萬象，其內(nèi)容相當于美歐日近年來相關(guān)戰(zhàn)略計劃的有機大綜合，尤其是“中國制造2025”，把它和“工業(yè)4.0”相提并論或者稱其為中國版“工業(yè)4.0”其實都是不合適的，降低了它的層次。

“中國制造2025”戰(zhàn)略提出九大任務(wù)：(1)建立政產(chǎn)學研用合作創(chuàng)新機制，形成高端制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群;(2)推全數(shù)字化和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，搞智能制造;(3)強化關(guān)鍵材料、先進基礎(chǔ)工藝、核心基礎(chǔ)零部件等制約制造強國的瓶頸;(4)加強項目、企業(yè)和供應(yīng)商質(zhì)量管理，提升產(chǎn)品、過程和項目質(zhì)量;(5)打造面向未來的綠色、節(jié)能、環(huán)保制造業(yè);(6)以高端裝備和產(chǎn)品為突破口，提升全球競爭力和自主化研制水平;(7)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級;(8)向面向服務(wù)的制造轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)在全壽命周期價值鏈中的層級;(9)走國際化合作與競爭的必由之路。

“工業(yè)4.0”僅僅是德國“高技術(shù)2020戰(zhàn)略”中的一個子計劃，其主要內(nèi)容都包含在任務(wù)(2)中;而且，任務(wù)(2)還有一部分內(nèi)容是“工業(yè)4.0”沒有的，因為它是德國“創(chuàng)新—高技術(shù)新戰(zhàn)略”另一個子計劃“智能服務(wù)—基于網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)服務(wù)”中的主要內(nèi)容。德國“創(chuàng)新—高技術(shù)新戰(zhàn)略”聚焦了五個優(yōu)先領(lǐng)域，分別是“氣候/能源、健康/飲食、移動性、安全和通信”，這個是德國國家和產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的五個首要問題，超出“中國制造2025”的大制造業(yè)范疇。

工業(yè)4.0現(xiàn)在主要做的其實還是集成創(chuàng)新，把現(xiàn)有的德國硬件、軟件尤其是嵌入式系統(tǒng)等高技術(shù)集成起來，不過他們有三個重點方向是真正的面向智能的創(chuàng)新。第一，標準架構(gòu)，在全互聯(lián)與泛在感知的制造環(huán)境中，人、機、物上帶的數(shù)據(jù)必須具備通用性;第二，信息管理，要讓感知到的數(shù)據(jù)起到作用，就要開發(fā)理解制造環(huán)境中背景數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)的算法，比如語義技術(shù);第三，用戶支持，人在工業(yè)4.0中不是被犧牲掉的，未來的高知工人將負責更挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新與決策工作，那么完善的人機交互就必不可少。這也許應(yīng)該給我們“中國制造2025”一個啟發(fā)，這些都是軟性制造的例子，如果沒有傳感、分析、決策這些軟的能力，就僅僅是自動化的低端執(zhí)行機器而已。

以智能制造為主攻方向，并不能為了智能而智能，搞工業(yè)生產(chǎn)，最重要的結(jié)果還是實現(xiàn)精益、可持續(xù)、節(jié)能、綠色、低成本、柔性以及做到標準化、教育提升、知識產(chǎn)權(quán)保護、資源共享。美歐日之前聯(lián)合搞國際性的“智能制造系統(tǒng)”計劃，目標就在于此，現(xiàn)在日本退出、歐盟主導、韓國加入，更加明確了“標準化、教育提升、知識產(chǎn)權(quán)保護、資源共享”這幾個主題。歐盟第七、第八個框架計劃支持的“未來工廠計劃”，其愿景就是“精益、可持續(xù)、節(jié)能、綠色、低成本、柔性”。美國人搞“智能美國”，成立“智能制造領(lǐng)導力聯(lián)盟”，目標更大，連智能電網(wǎng)、智能物流都加了進來。我們的“中國制造2025”戰(zhàn)略可以說也考慮到了這些，所以說它匯集了美歐智能制造相關(guān)計劃的精髓，只是希望具體落地的時候能夠按照這些堅定地走下去。

“中國制造2025”戰(zhàn)略的第一大任務(wù)就是提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力，第一大工程就是形成40家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心。這與美國奧巴馬政府提出的“國家制造創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)”計劃可以說如出一轍，該計劃聯(lián)合美國國防部、能源部、NASA、教育部、商務(wù)部、國家科學基金等政府部門，大中小型企業(yè)，大學和科研機構(gòu)，以及工業(yè)協(xié)會和商業(yè)組織的力量，推動前沿制造技術(shù)的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，致力建設(shè)45個區(qū)域性的制造創(chuàng)新中心，目前已經(jīng)建成了6家，2015年底將形成9家的規(guī)模。

值得注意的是，每一家制造創(chuàng)新中心的競標啟動和競標結(jié)果，都是由奧巴馬親自宣布的，這也體現(xiàn)了美國政府的決心。搞全數(shù)字化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造的關(guān)鍵技術(shù)與集成平臺，那也只是美國政府和業(yè)界關(guān)注的45個前沿制造技術(shù)領(lǐng)域的兩個，美國也正在先進材料、低成本工藝、高端元器件方面發(fā)力，大幅提升自身的工業(yè)基礎(chǔ)，讓制造業(yè)發(fā)生新的變革。所以說，我們?nèi)绻俨?ldquo;強基”，差距會越來越大。

航空工業(yè)在“中國制造2025”的地位是顯而易見的。航空強國必須是制造強國的關(guān)鍵標志之一，因為高端航空裝備就是綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)、國際化程度的直接體現(xiàn)。美國的制造創(chuàng)新中心，波音、洛馬、諾格、GE、羅羅、UTC，幾乎個個是核心成員，美國高端制造業(yè)2012年的貿(mào)易順差，航空航天業(yè)占了一半多，這就很說明問題。因此，航空工業(yè)一是要向國家表明決心，二是要向國人證明實力，三是要向世界伸出雙手，全方位對接“中國制造2025”，以此為契機，把我國建設(shè)為真正意義上的航空強國。