29日下午，中國(guó)船東協(xié)會(huì)和11省船東協(xié)會(huì)，在山東威海與威海普益船舶環(huán)?？萍加邢薰竞炗啈?zhàn)略合作框架協(xié)議。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉表明我國(guó)自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的船用脫硫設(shè)備走向市場(chǎng)，這將對(duì)推進(jìn)中國(guó)船舶航運(yùn)業(yè)脫硫進(jìn)程產(chǎn)生積極影響。

自今年1月1日起，聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》中的0.1版“限硫令”正式實(shí)施，全球四大排放控制區(qū)域船舶的硫氧化物允許排放量將從1%降至0.1%。2020年1月1日后，國(guó)際公約規(guī)定燃油最大硫含量不得超過(guò)0.50%。目前，正在航行的國(guó)內(nèi)船舶均未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，這意味著未來(lái)5年內(nèi)廣大船東必須進(jìn)行必要技術(shù)改造，才能達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求。

威海普益船舶環(huán)?？萍加邢薰九c大連海事大學(xué)共同研發(fā)的鎂基-海水法船舶脫硫設(shè)備，打破西方國(guó)家技術(shù)封鎖，創(chuàng)新性地使用鎂基-海水法進(jìn)行船舶脫硫，成為全球首創(chuàng)技術(shù)。這一技術(shù)成果已于2014年7月通過(guò)了工信部和交通運(yùn)輸部階段性檢查，并于當(dāng)年12月通過(guò)中國(guó)船級(jí)社產(chǎn)品圖紙/文件審查，已獲得中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證。

據(jù)介紹，與國(guó)際同類產(chǎn)品相比較，鎂基-海水法船舶脫硫設(shè)備具有體積小、與船舶兼容性高、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，其廢氣脫硫劑對(duì)船舶無(wú)腐蝕性，廢水排放符合國(guó)際公約要求。

中國(guó)船東協(xié)會(huì)目前擁有會(huì)員200多家，經(jīng)營(yíng)商船總噸位占全國(guó)80%以上。根據(jù)雙方協(xié)議，普益公司生產(chǎn)的脫硫設(shè)備將優(yōu)先保障協(xié)會(huì)船東需求。據(jù)了解，這一國(guó)產(chǎn)脫硫設(shè)備的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，將使中方企業(yè)在國(guó)際脫硫市場(chǎng)獲取巨大份額。