根據(jù)北京市交通委昨日發(fā)布的新能源汽車配置指標(biāo)計(jì)劃，今年，北京市有3萬(wàn)個(gè)新能源車指標(biāo)，按照個(gè)人指標(biāo)2萬(wàn)個(gè)、單位指標(biāo)1萬(wàn)個(gè)分配，2016年和2017年新能源車指標(biāo)額度將提升為6萬(wàn)個(gè)。

對(duì)于這一配置指標(biāo)計(jì)劃，在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)正處于一個(gè)艱難的導(dǎo)入期。消費(fèi)者到底買不買賬，除了政策扶持外，車型選擇、配套設(shè)施建設(shè)仍然是制約消費(fèi)者購(gòu)買的關(guān)鍵。

據(jù)了解，北京于今年初取消了地方新能源汽車目錄制，純電動(dòng)汽車只要經(jīng)過(guò)備案就可以享受單獨(dú)搖號(hào)及補(bǔ)貼優(yōu)惠，目前已有9個(gè)品牌的14款新能源車型入選。不過(guò)，相比今年4月的上海車展上中外車企共計(jì)有103款新能源車型參展，北京市場(chǎng)可選擇的車型依然過(guò)少。

與此同時(shí)，目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程一般都在120-200公里之間，對(duì)充電配套設(shè)施依賴度很高，配套設(shè)施缺乏是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的一大因素。

實(shí)際上，今年受純電動(dòng)汽車不限行政策的影響，北京市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了銷售電動(dòng)車翻番的預(yù)期。以今年4月舉行的小客車指標(biāo)搖號(hào)為例，本市累計(jì)收到了個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共3874個(gè)。盡管本期申請(qǐng)者大幅增加，可相對(duì)數(shù)量更多的購(gòu)車指標(biāo)還是讓申請(qǐng)者100%中簽。這也意味著新能源汽車在北京的新能源配置指標(biāo)并未達(dá)到飽和。

值得關(guān)注的是，今年以來(lái)，北京市加大了建設(shè)充電樁的力度，截至目前，共建成充電站225座，合計(jì)充電樁1700多個(gè)，但對(duì)于北京市場(chǎng)累計(jì)銷售的1萬(wàn)多輛新能源車而言，仍是杯水車薪。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，新能源汽車的銷售推廣已進(jìn)入了一個(gè)新的循環(huán)，車多了建樁速度會(huì)相應(yīng)加快。反之亦然，充電樁多了買車的人才不會(huì)有后顧之憂。不過(guò)，從目前來(lái)看，充電樁的配套數(shù)量依然未能趕上新能源汽車的需求，短期內(nèi)仍是新能源車推廣的最大掣肘。