隨著生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快，越來越多的都市人習(xí)慣了車輪上的生活。隨之而來的，是能源的費(fèi)、環(huán)境的染和道路擁堵。如何在滿足百姓出行需求的同時(shí)，最大程度地節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境?鶴城人給出了答案：公交先行。

公交車是百姓的腿，也是城市的臉。近年來，市委、市政府把優(yōu)先發(fā)展城市公共交通作為提高城市交通運(yùn)效、改善民生、治理交通擁堵、環(huán)境污染的有力選擇。全市上下以建設(shè)“公交都市”為總抓手，加緊了應(yīng)用節(jié)能與新能源公交，科學(xué)規(guī)劃公交網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。實(shí)現(xiàn)了低碳環(huán)保、健康出行與旅游休閑、改善民生的完美結(jié)合。如今，安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效、節(jié)能美觀的城市公交系統(tǒng)已成為齊齊哈爾市一道靚麗的風(fēng)景線。

加大投入力度逐步實(shí)現(xiàn)油改氣

朱亮是齊齊哈爾工程學(xué)院的一名教師，讓他最有感觸的是近年來鶴城公交車的變化。朱亮回憶說，以前的公交車屁股后面總是冒著一股黑煙，乘坐的時(shí)候晃晃悠悠，還能嗅到濃濃的柴油味，讓人覺得很不安全?，F(xiàn)在車輛更新之后，外觀變得干凈、漂亮，坐著也舒服、穩(wěn)當(dāng)，噪音也沒了，車內(nèi)還貼有弟子規(guī)、二十四孝的故事，感覺城市更加文明了，乘客一上來就感覺舒服。

2011年以來，齊齊哈爾市公交行業(yè)緊緊圍繞建設(shè)現(xiàn)代公交的整體思路，以綠色、低碳、環(huán)保為理念，大力引進(jìn)環(huán)保天然氣公交車，不斷優(yōu)化車型配置，加快綠色公交建設(shè)步伐，在實(shí)施公交車油改氣方面實(shí)現(xiàn)突破。

油改氣能產(chǎn)生多大效益?據(jù)運(yùn)管部門測(cè)算，改裝前的公交車每百公里約消耗柴油25升，約合150元;改用天然氣后，每百公里需用氣28立方米，合120元。這么一算，油改氣僅燃料成本就減少了20%。與此同時(shí)，采用天然氣為動(dòng)力的汽車由于燃料特性，排放接近國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保價(jià)值更在經(jīng)濟(jì)價(jià)值之上。

“天然氣公交車的燃料成本比柴油公交車低了15%—20%。”市運(yùn)管處城市客運(yùn)管理科科長(zhǎng)張清江告訴記者，去年新投入運(yùn)營(yíng)的清潔能源公交車達(dá)到了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，接近國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，尾氣中每千米排放的PM2.5顆粒物僅為0.025克，相比汽油、柴油車每千米排放0.085克，能夠有效降低70%以上的PM2.5排放，而尾氣中的有害氣體如二氧化硫、氮氧化合物等也比柴油車降低80%以上。

據(jù)市運(yùn)管部門提供的數(shù)據(jù)顯示，5年來，齊齊哈爾市兩大公交公司先后投入資金八千多萬元，對(duì)17條公交線路375臺(tái)公交車進(jìn)行了更換。僅去年一年，就提前更新12條線路老舊車輛，更新應(yīng)用天然氣公交車204臺(tái)，對(duì)城市的空氣污染大大減少。至此，全市公交車中，環(huán)保公交車數(shù)量已達(dá)450輛，占公交車總數(shù)的一半以上。市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心的監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，市區(qū)交通路口空氣質(zhì)量較上年明顯好轉(zhuǎn)，其中不乏鶴城公交的功勞。

嚴(yán)格運(yùn)營(yíng)管理嚴(yán)禁超標(biāo)車上路

鶴城綠色公交體系的建設(shè)在于投入，更在于管理。在加快更新車輛、逐步淘汰冒黑煙車輛和高耗油車輛的同時(shí)，中通、北方兩家公交企業(yè)高度重視節(jié)能減排工作，推行了能耗定期分析制度、路查制度、一對(duì)一幫教制度、故障車不上路制度、車輛尾氣排放匯報(bào)制度等;公司及時(shí)掌控各車隊(duì)燃料消耗情況，重點(diǎn)治理異常超耗車輛，定期通報(bào)，限期整改。先后開展了車輛尾氣排放專項(xiàng)整治、尾氣排放達(dá)標(biāo)優(yōu)勝單位評(píng)比、環(huán)保型公交線路創(chuàng)建、降耗節(jié)支競(jìng)賽等一系列活動(dòng)，強(qiáng)化機(jī)務(wù)管理，確保車況良好，并加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)，規(guī)范行車操作，控制尾氣排放。

眾所周知，汽車在停車待客時(shí)，會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、燃料的不完全燃燒產(chǎn)生更多的碳排放量。所以，縮短公交乘降時(shí)間是解決這一問題的最佳途徑。公交企業(yè)通過深入調(diào)研和反復(fù)試驗(yàn)，采用入口刷卡、多門同開上車的方法，將快速公交的上客速度從普通公交的2.5秒/人縮短到1秒/人。也就是說，當(dāng)上客人數(shù)相當(dāng)時(shí)，快速公交停車待客時(shí)的碳排放量?jī)H為普通公交的1/3左右，提高了服務(wù)效率，有效減輕了環(huán)境污染。

此外，兩家公交公司還連續(xù)多年開展節(jié)油競(jìng)賽、“節(jié)能減排，打造綠色公交”綜合競(jìng)賽、愛車月活動(dòng)等競(jìng)賽活動(dòng)，評(píng)選出節(jié)油能手并給與獎(jiǎng)勵(lì)，在公交行業(yè)內(nèi)形成了“節(jié)能減排光榮、浪費(fèi)污染可恥”的良好風(fēng)氣。

優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)倡導(dǎo)綠色出行

科學(xué)的公交營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是“綠色公交體系”建設(shè)中最為關(guān)鍵的一環(huán)。近年來，公交企業(yè)通過調(diào)整線網(wǎng)，發(fā)揮公交運(yùn)能，減少無效的碳排放。他們進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)乘客流量流向的研究，盡快形成由大站線、普通線、旅游線、高校專線、延時(shí)線、環(huán)城線、高峰臨時(shí)加班線路、居民社區(qū)專線等不同功能線路相結(jié)合的智能化公交網(wǎng)絡(luò)，完善公交服務(wù)體系。同時(shí)，引導(dǎo)出行需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提高公交出行的分擔(dān)率。公交企業(yè)積極推進(jìn)車輛管理信息化，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。目前，鶴城公交車輛全部安裝了GPS車載無線數(shù)據(jù)終端，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛運(yùn)行中技術(shù)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)故障信息統(tǒng)計(jì)與預(yù)警、駕駛行為評(píng)價(jià)、能耗分析等功能，進(jìn)一步規(guī)范了駕駛員駕駛操作，提高節(jié)能減排水平。

寬敞的站棚、干凈的座椅、漂亮的燈箱，如今，齊齊哈爾市公交站越來越靚了。去年，齊齊哈爾市投入1000多萬元對(duì)全市370座公交站點(diǎn)進(jìn)行了升級(jí)改造，以前一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單的牌子已經(jīng)華麗變身成為一個(gè)個(gè)靚麗的站亭，各站臺(tái)候車長(zhǎng)廊還應(yīng)用了LED節(jié)能燈、太陽能燈等節(jié)能設(shè)施，每當(dāng)夜幕降臨，五彩斑斕的公交車長(zhǎng)廊儼然成為城市的一道風(fēng)景。如今，鶴城市民出行不僅是坐公交車，更要享受低碳、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的綠色公交。高性能環(huán)保公交的引進(jìn)、科學(xué)的管理制度、節(jié)能設(shè)施的應(yīng)用，在改善乘車舒適度的同時(shí)，極大地減少了對(duì)城市大氣環(huán)境的污染。從“能耗大市”到“節(jié)能減排示范城市”，鶴城的綠色公交，為建設(shè)生態(tài)文明城市、宜居城市打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(采編：于慧娜)